舰用高压共轨柴油机燃烧与排放的仿真计算

利用高速闪光摄影技术，对高压喷射喷雾体空间发展规律进行了试验分析，提出了一个计算高压喷射喷雾体发展的数学公式．在正确描述高压燃油喷雾的基础上，建立了一个能预测高压共轨柴油机性能和排放的准维燃烧模型．此模型改进了燃油喷射模型以及碳烟的生成与氧化模型，考虑了燃烧区的区间传热和缸内工质的对流辐射传热，由此对一台高压共轨柴油机进行了仿真计算，计算与试验结果对比分析表明，改进后的燃烧与排放模型能够较好地反映缸内各区的燃烧与排放情况．     

柴油机共轨式电控高压喷射技术

电控分配泵、TICS泵能有效地改善柴油机的动力性、经济性和排放特性,但仍受原机械式喷射系统的限制,而不能自由、灵活地控制喷油规律。共轨式电控高压喷射系统是针对严格的汽车排放法规要求而研发的一项高压喷射技术。介绍柴油机共轨式电控高压喷射系统的特点、类型,ECD-U2型高压共轨喷射系统的组成和控制技术。     

柴油机高压共轨电控燃油喷射技术

简要介绍柴油机电控高压共轨喷射系统的发展现状,主要分析柴油机电控高压共轨喷射系统的结构和原理,分析了柴油机电控高压共轨喷射系统的关键技术。     

柴油机涡轮增压测量分析系统研制

介绍了柴油机涡轮增压测量分析系统的原理和结构,采用研制的测量分析系统对柴油机涡轮增压系统的特性进行了测量分析,并对比分析了不同排气系统对柴油机性能的影响.试验表明,柴油机涡轮增压测量分析系统的测量精度满足测量的技术要求.     

瓦锡兰低速电控共轨柴油机的控制特点

世界主要低速柴油机公司在全力开展燃烧与排放控制技术研究均取得不同进展,本文介绍瓦锡兰最新型船用低速电控柴油机X系列的控制原理及工作过程,对比分析之前瓦锡兰柴油机的异同点,重点从共轨系统结构和控制策略等方面分析低速电控柴油机的特点.     

柴油机燃油系统故障诊断及排除

介绍了柴油机燃油系统故障的诊断以及一些典型故障的排除办法。     

分布式计算机系统在机车柴油机热工参数检测中的应用

本文分析了柴油机热工参数检测的特点,并根据分布式计算机检测系统的优点,设计了机车柴油机热工参数分布式计算机检测系统,试验表明,该系统可以满足柴油机检测的要求。     

车用柴油机电控系统开发方案设计

本文阐述了车用柴油机电控喷油系统的技术开发过程 ,对控制系统进行了功能分析和结构设计 ,对系统开发的组织管理进行了探讨 ,为我国柴油机设计向多任务、全电子化的发动机管理系统拓展提供了技术依据     

柴油机电控喷油系统的应用研究

概述各类电控柴油机喷油系统的工作原理和运行特点,分析了典型电控柴油机的主要运行故障与排除方法,探索、积累了电控柴油机关键技术应用的方法与经验.     

12V180柴油机性能试验数据采集处理系统

开发了一种用于12V180型机车柴油机台架性能试验的数据采集及处理系统.该 系统能实现试验流程的自动监控,试验数据的自动采集、分析、处理,试验结果的显示、 存储及打印输出.通过检测柴油机的转速、机油压力、排温等参数,提取反映柴油机状 态的特征向量,成功地诊断柴油机的技术状态及典型故障.     

12V180柴油机性能试验数据采集处理系统

开发了一种用于12V180型机车柴油机台架性能试验的数据采集及处理系统,该系统能实现试验流程的自动监控,试验数据的自动采集、分析、处理、试验结果的显示、存储及打印输出,通过检测柴油机的传速、机油压力、排油等参数,提取反映柴油机状态的特征向量,成功地诊断柴油机的技术状态及典型故障。     

高压共轨系统限流器的研究

限流器是高压共轨系统中的一个重要的安全保护环节.根据共轨系统中典型的限流器结构,分析了限流器的工作原理,建立了限流器的仿真模型和数学模型,完成了限流器的Matlab/Simulink建模计算,确定了限流器的关键技术参数,最终试制出样品,并通过了试验验证.     

基于改变压缩比的新型柴油机冷起动辅助装置

柴油机的冷起动性能直接影响油耗、排放指标，甚至生产任务的完成，因此柴油机冷起动的可靠性已经成为当前柴油机发展中的重要课题之一．为此开发了一种基于缸内机油喷射来改变压缩比的柴油机冷起动辅助装置，其工作过程是在柴油机曲轴达到规定的转速和转角时，向气缸内喷人一定量的机油，从而达到通过提高压缩比、减少漏气损失，改善柴油机冷起动性能的目的．分析了该装置的工作原理、结构特点、及其控制系统和喷油量的计算．     

柴油机轴系扭转振动的有限元分析及TVCS程序系统

给出了柴油机轴系扭转振动有限元分析的基本公式和求解方法;介绍TVCS程序系统,并给出具体算例。应用该程序可以进行复杂轴系的扭振计算。     

Research and Development of a New Calibration Tool for Electronically Controlled Engine Based on KWP2000

Today‘s vehicles use electronic control units (ECU) to control engine/transmission, body and other amenities. All the vehicle performance depends on a lot of physical values and influence factors. This leads to a large number of control and regulation parameters in the ECU software. The ultimate objective of calibration work is the optimum determination of these parameters. Qualitatively excellent results can only be achieved in a shorter time by using a highly efficient calibration system. This paper provided an overview of a new calibration tool based on KWP2000 and gave an example calibration with this tool.     

8NVD柴油机燃油、淡水系统技术改造的研究

为了迎接国家海事局对轮管专业实训设备的核验,轮管教研室的教师对上世纪七十年代东德生产的8NVD柴油机燃油和淡水系统进行了技术改造,挖掘其潜力,提升其性能。改造获得成功,不仅为学生提供了轮机自动化实训的设备,而且为学校老旧设备的技术改造探索出一条新思路。     

船用低速柴油机台架试验及试航管理系统开发

介绍了基于工作流与数据库技术管理的大型船用低速柴油机台架试验及试航管理系统,主要对船用柴油机生产过程中设计与运行参数进行管理.系统主要由基础信息子系统、试车管理子系统、技术服务支持子系统、试车故障诊断子系统和标准管理子系统组成,具有信息共享、性能分析、排放计算、异常报警、试验数据管理和报表输出等功能.     

船舶机舱监测和报警系统的设计与实现

船舶机舱监测与报警系统是船舶自动化的重要内容之一,是替代轮机人员正确实现对机舱内各种动力设备和系统进行有效巡视管理的主要手段。本系统软件部分以C#为开发平台,设计了满足规范要求、功能完善、界面友好、自动化水平高的机舱监测系统,系统总体运行效果稳定、可靠,集成性高,互操性强,对实现船舶机舱的数字化和网络化管理有参考价值。     

船用柴油机相继增压蝶阀切换延迟仿真研究

采用合理的蝶阀切换延迟时间,可有效地防止相继增压柴油机在切换过程中出现喘振现象,保证切换过程的平稳过渡.基于有限容积法,建立了TBD234V12船用柴油机采用2台增压器相继增压的计算模型.通过仿真计算.分析了蝶阀切换延迟时间对柴油机运行状况的影响,并选定了适合该机的切换延迟时间,为相继增压系统的控制设计提供了理论依据.     

一种高强化柴油机排放和燃油经济性的数值模拟计算分析

以某型柴油机为对象,开展了缸内燃烧过程三维模拟计算,对其排放特性,包括碳烟分布、碳烟生成总量变化、Nox分布、Nox生成总量变化,以及燃油经济性进行了数值模拟计算和分析,研究了燃烧室结构和喷嘴参数对柴油机性能的影响.计算结果表明;挤压面积更大的燃烧室更有助于改善燃油经济性和排放;采用适当增加喷孔数、增大孔径等方法,尽可能缩短燃油喷射持续期,有助于降低油耗,改善排放.