空气滤清器的改装

上期我们一起讨论了排气管的改装,排气系统的改装不仅仅是为了追求醉人的“声浪”,而且是为发动机提供更为顺畅的“呼气”,以保证动力的输出。说得更明白些,它存在的根本原因在于为了配合进气系统的需要,将发动机的动力最大限度发挥出来。[编者按]     

排出激情与力量排气管改装入门

排气系统就是一根管吗 纵然改装排气系统能让你成为“黑夜中的传说”,但如果不了解发动机排气系统的原理乱改一气,你的爱车的排气声也可能变成如单缸拖拉机发出的响声一样。     

“合气”道--改装排气管设计原理剖析

很多人以为,改装后段排气管就能增加发动机输出动力,并且排气声浪会惊天动地很够劲,其实,这只是一种不够全观的误解!虽然改装排气管可以减少发动机排气时在通过消音过程中的动力损耗,     

摩托车排气控制技术漫谈

摩托车燃烧后排出的废气具有很高的压力，排气压力在排气管中传播会形成压力波，如果能恰当地利用压力波的能量就能提高排气效率，同时也能提升进气的效率。近年来，各大摩托车制造厂在设计中，充分参考了摩托车排气的特性，通过对排气管的结构设计有效地提高发动机的输出功率，达到提升动力的目的。下面对摩托车排气系统的控制作简单介绍。     

浅议叉车排气系统的结构改进

我厂3t侧面叉车的消声器为外置式,所以,它对排气管的要求就不同于其它车型的内藏式。在初次设计排气管时,将排气管的管口形状设计为直筒式(如图1所示)。而有的叉车排气系统的出气管口则设计成一个斜坡形式(如图2所示)。     

车用发动机串并联分支结构进排气系统消声特性的研究

本文描述车用发动机进排气系统的声学模拟和分析过程,尤其对串并联分支管道系统和消声器进行了较为系统的声学研究。使用声学传递矩阵分析方法和声波有限元分析方法,将多输入输出的分支管道系统表示为相互连接的离散声学单元组合形式,离散声学单元两端的声压和声体积速度由传递矩阵唯一地联系起来。实际车用发动机复杂的串并联分支结构进排气系统都能用此方法进行模拟和分析,理论计算和实测结果表明:试验和理论具有良好的相关性和一致性。     

埃贝赫主动排气消声器设计

在过去的几年里,德国埃贝赫公司为多款乘用车的不同发动机研发出了主动排气消声器,但是仅限于试制阶段。总的来讲,排气噪声已经得到了大幅度削减,频率范围通常已达到40～400Hz之     

降低发动机排气噪声的新型材料——蜂窝陶瓷

通过实验证明，蜂窝陶瓷是阻抗复合性结构，用它制成的消声器对车辆排气噪声可有效抑制。当蜂窝陶长７０ｍｍ，并具有合理的目数时，降噪效果好，若再进行催化和振动试验很有发展前景。     

身后的“怒吼”（上）改装跑车、街车排气管详解

无论你拥有的是什么车型，排气的改装都是首要的改装项目。为什么？因为在讲究性能的车辆上面，排气管对于动力输出曲线至关重要，在讲究个性的车型上面，排气管又是个性的体现。同时最重要的是声音，     

制动系统的改装

动力改装的目的是让摩托车跑得快，但与比同时运必须要让它行得稳，停得任。这就对车辆的轮胎和制动系统提出了更高的要求。因此我们在进行动力提升改装时，也泌须要考虑制动系统和轮胎类型。     

美式风格——雅阁2．4音响改装

汽车音响有自身独有的文化，因听声环境不同，即使将再顶级的器材安装到汽车上，要想做到跟家庭音响一样的感受几乎是不可能的，何况因开车时驾驶者注意力分配的关系。民用音响界抗拒的士高型的音乐，然则特别是在美国汽车音响却以这种音乐作为主流本人从事汽车音响安装多年，不止一次听到像宁先生这样的顾客，开玩笑说驾驶车辆时不敢听蔡琴歌声的故事了(怕睡着了)。     

增加发动机功率的常规招数

常常听到许多车主抱怨自己爱车的动力差强人意,想通过改装的方式来提升动力,却苦于不知道从何下手,下面我们就这个问题来谈一下如何通过有效的改装方式来提升汽车动力。事实上,几乎所有的汽车发动机都是可以调校和改装的。方法是多种多样的,最常见的有调整 ECU 程序,使用高流量进气滤芯,使用高性能的火花塞和缸线以及使用轻量化部件。针对发动机的性能表现还有一个非常流行,但也很有争议的方式,那就是更换排气管系统。有人认为改装后的排气管会减小排气背压,更利于气缸中废气的排出,使更多新鲜空气参与燃烧,从而提升发动机的性能。也有人认为,改变背压所改善的燃烧效果,对输出功率的提升作用是非常有限的,所有的变化只是因为背压减小后,发动机响应更加灵敏而引起的心理变化。无论如何,改装了排气管,发动机的变化还是发生了,所以,我们也把这种改装列入了本次讨论的话题。本期,我们主要讨论的就是这个排气系统和高流量空滤的改装,下期我们会继续讨论火花塞/缸线、轻量化系统,还会介绍一些原厂升级套件。     

汽车排气系统CAD／CAE集成开发的方法探讨

探讨了一种新颖的汽车排气系统CAD／CAE集成开发的思路和方法，此法将传统的经验设计理论与先进的专业软件应用结合起来。首先明确系统的需求和目标，然后建立起排气系统集成开发的环境，运用软件工程的思想进行整体规划和程序开发的模块化，这种设计方法在很大程度上提高了设计精度和功效。文中以消声器为例给出了其设计方法和在软件上实现的流程图。     

W SBK战车超级改装实例

W SBK是World Superbike Championship(世界超级摩托车锦标赛)的简称,和MotoGP(国际摩联世界摩托车锦标赛)一样同为FIM(国际摩联)世界摩托车的最顶级赛事。W SBK大赛的迷人之处在于:GP大赛的赛车是专为比赛而特制的,牺牲了除速度以外的所有品质,不在市场销售,     

如风驰骋——改造进排气系统

改造摩托车动力是一个复杂的，综合的工程，需要从多方面入手，不仅要改造点火系统，还必须要改造进排气系统和发动机，就象人不仅需要拥有灵活的大脑，还必须拥有强有力的心脏和良好的消化系统一样。发动机是摩托车的心脏，而进排气系统就是摩托车的消化系统了。本文我们重点介绍消化系统——进气及排气系统的改装方法。     

遥远的记忆之Old School改装风格

有人说,20世纪40～50年代的美国人最快乐,因为那时他们就已拥有牛仔裤、滑板鞋和Run-D.M.C.嘻哈音乐,而Old school文化便源于此时。实际上,文化改装应向时代致敬。尽管Old School起源于美国,但这组单词对今天来说并不陌生。简单来说,老旧、自由与快乐并存,无法无天的生活就是Old School文化。Old     

进气道与配气系统的改装

上期我们谈到了通过更换空气滤清器，来达到改善发动机进气效率的目的。这种方法投入不大、操作简单，效果也比较明显，但对于需要将发动机动力性能完全压榨出来的车主来说，这还仅仅是个开始，更加复杂、有效的方法，我们将在本期尽数奉献。[编者按]     

涡轮情节 斯巴鲁力狮改装

为了享受涡轮释放时带来的高阶段动力表现,越来越多的改装玩家开始迷恋涡轮增压系统,他们更换更大尺寸的涡轮,全方面提升动力性能,当然还有一些更疯狂的车迷开始为没有涡轮的车型加装涡轮增压系统。