自主创新是中国铁路跨越发展的不竭动力——在第十二届科博会“中国高新企业发展国际论坛”上的演讲（摘要）

应对国际金融危机，加快铁路建设是实现国家保增长目标的一项重要措施。在多种交通方式合作竞争的发展历程中，没有科技创新，中国铁路就无法实现快速可持续的发展；离开自主创新，就难以发挥中国铁路在现代交通体系中的骨干作用。     

自主创新是中国铁路跨越发展的不竭动力——在第十二届科博会"中国高新企业发展国际论坛"上的演讲(摘要)

应对国际金融危机,加快铁路建设是实现国家保增长目标的一项重要措施.在多种交通方式合作竞争的发展历程中,没有科技创新,中国铁路就无法实现快速可持续的发展;离开自主创新,就难以发挥中国铁路在现代交通体系中的骨干作用.     

“铁路信息化”还有多远？

目前我国正处于前所未有的铁路投资高峰期，这也是铁路建设项目的收获期。铁道部政治部副主任、新闻发言人王勇平表示，从2010年到2012年3年的总投资额将达到21500亿元，到2012年底中国铁路运营里程将达到11万km，其中13万km是高速铁路。随着铁路建设进入新一轮高潮，铁路信息化发展也迎未了前所未有的发展契机。推进铁路现代化，实现铁路运输能力快速扩充和技术装备的快速提升，铁路信息化建设是重要基础，通过铁路信息系统不断挖掘铁路运输潜力是中国铁路高速发展的一个重要因素。     

京沪高速铁路上海虹桥站施工组织策划

正党的十六大以来,中国铁路进入了快速发展的重要时期。作为大规模铁路建设的重要组成部分,铁路客站的规划和建设也在全面推进,"十一五"期间将建设600座以上的铁路客站。新建铁路客站不仅规模大、标准高,而且工期紧。如何组织好工程建设,确保铁路大型客站的安全、质量、进度、环保、科技、人才六位一体建设目标的实现,是直接关系到铁路客站建设的重要问题。1工程概况虹桥综合交通枢纽规划范围东起外环线、西至华翔路、北起北翟路、南至沪青平公路,规划用地约26.26km~2。枢纽     

中国铁物生产企业迅速复工复产

正作为铁路建设与运营物资集成供应商,中国铁物在疫情防控期间坚持履行社会职责,强化使命担当,积极做好国家铁路建设和运营物资供应业务,坚持推进复工复产。截至3月17日,中国铁物生产企业复工复产25户,复工率92.59%。工业集团平轨公司支承块2019年9月,中国铁物所属工业集团平轨公司中标玉磨铁路56万块支承块项目。这是工业集团参与泛亚铁路建设的一项重要工程,是工业集团坚守铁路主业、推进转型升级的落地实施项目,对平轨公司实现2020年工作目标具有重要意义。     

行业潜力巨大 发展势头良好 蓄势待发的中铁集装箱运输——访中铁集装箱运输有限责任公司副总经理郑勉先生

铁路越米越成为长距离、大批量货物运输的首选模式，铁路集装箱运输是铁路货运现代化的重要标志。近年来，随着中国经济高速发展，集装箱运输市场需求呈现出迅猛的发展势头，作为集装箱运输体系中重要的组成部分，铁路集装箱运输亟须实现快速发展，以适应时代发展需要。与其他发达国家相比，中国铁路集装箱运输仍处于较低水平。为适应铁路集装箱运输和现代化物流发展的要求，按照现代产权制度要求，     

大机作业对新建铁路一次性开通速度影响的技术经济分析

提高新建铁路一次性开通速度是我国铁路建设的一项重要任务，大机作业对这一目标的实现具有积极意义。文章以胶新线为例，通过计算不同开通速度下的技术经济指标，分析大机作业的量化影响，为铁路工程建设提供参考。     

中国铁路产业融资时代带来经济新增长

2004年，国务院通过了《中长期铁路网规划》，根据规划．到2020年．中国铁路将从目前的74万公里发展到约10万公里。无疑．这为中国铁路发展设定了一个宏伟远景。据测算．要实现这一目标需要建设资金约2万亿元人民币。如此庞大的资金需求是我们在为铁路能够踏上快速发展轨道而感到欣慰的同时不得不认真面对的问题．也是中国铁路未来发展中需要解决的最重要问题之一。     

《铁道学报》“川藏铁路建设科技原始创新及应用技术创新高端学术论文”稿约

<正>事业无止境、技术无极限。高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设,是摆在中国铁路人面前的历史使命,是今后一个时期中国铁路改革发展的一项重点工程。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的又一"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。建设这一宏大"世纪工程",需要汇集铁路科技工作者整体合     

《铁道学报》“川藏铁路建设科技原始创新及应用技术创新高端学术论文”稿约

<正>事业无止境、技术无极限。高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设,是摆在中国铁路人面前的历史使命,是今后一个时期中国铁路改革发展的一项重点工程。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的又一"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。建设这一宏大"世纪工程",需要汇集铁路科技工作者整体合     

中国铁路:明天更美好

铁路是国家重要的基础设施，是大运量、低成本和节能环保的交通工具，是国家经济社会发展中具有重要作用。近年来，中国铁路快速发展，正朝着现代化目标迈进。     

《铁道学报》“川藏铁路建设科技原始创新及应用技术创新高端学术论文”稿约

<正>事业无止境、技术无极限。高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设,是摆在中国铁路人面前的历史使命,是今后一个时期中国铁路改革发展的一项重点工程。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的又一"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。建设这一宏大"世纪工程",需要汇集铁路科技工作者整体合力,凝聚勘察设计、工程建筑、运营管理广大科技     

对新体制下电务设备维护模式的探索

刘志军部长在2007年全国铁路工作会议上,站在建设和谐社会、实现经济社会又好又快发展的高度,明确提出了涵盖七项主要内容的28字和谐铁路建设目标。铁路电务作为现代化铁路重要组成部分,作为提速、扩能和确保行车安全的重要基础设施,必须要有高可靠的设备质量来保证,这就要求我们必须适应形势要求,探索电务新的设备维护模式。     

我国铁路客票预售系统总体设想

铁路客票计算机预售系统是一项系统工程，是铁路客运实现现代化管理的重要手段。本文从铁路客票预售系统的总体考虑，着重阐述了该系统设计和建设应遵循的原则，系统目标、结构以及实施的设想，并就系统实施的必要条件及客运组织方面的改革提出的建议。     

铁路客运专线的几个工程技术问题

近年来，党中央、国务院对铁路客运专线建设高度重视，胡锦涛总书记等中央领导同志曾亲临建设工地视察，对客运专线建设寄予殷切希望，并作出一系列重要指示。铁道部部长刘志军指出，建设客运专线，是实施《中长期铁路网规划》的重要内容，是缓解铁路运输瓶颈制约、快速扩充铁路运输能力，快速提升铁路技术装备水平、加快实现中国铁路现代化的战略举措。铁路客运专线具有技术新、标准高、工程庞大、系统复杂等特点，确定正确的技术路线、主要技术标准，解决好相关的技术问题，对于推进客运专线健康发展至关重要。     

新世纪福建铁路技术创新的总体思路

通过对福建铁路现状及对福建省经济发展影响的分析，提出了福建铁路发展的战略目标，确定了基于实现山区铁路电气化、铁路客运快速化等作为发展的重点，并将安全保障技术的发展，信息技术的应用，实现铁路勘测设计的智能化及开展软科学的研究列入了福建铁路的发展目标。     

论机车车辆装备与铁路运输的协调发展

机车车辆装备是完成铁路客货运输任务的重要保障，也是提高运输服务质量和效益，实现安全生产的重要基础。因此，机车车辆装备与铁路运输业的协调发展，是实现铁路跨越式发展战略，完成铁路大范围提速目标以及实现铁路现代化必须认真研究的重要课题。文章介绍了中国机车车辆装备的发展及存在的主要问题，论述了铁路运输发展对机车车辆装备的要求，以及实现机车车辆装备现代化的战略设想。     

卷首语

铁路是国家的重要基础设施，经济和社会发展的大动脉和大众化的交通工具，是国家综合交通运输体系的骨干。最近几年来中国铁路取得了令人瞩目的大发展，按照国家批准的《中长期铁路网规划》，中国铁路确立了快速扩充运输能力．快速提升技术装备水平的发展思路。依靠科学技术的进步，开展大规模、高标准铁路建设，强化既有线技能改扩能，推进科技创新．管理创新，提高了运输经营水平和服务质量，向世人展示了中国铁路建设发展的巨大成果和美好前景。     

“朔黄模式”：合资铁路的典范——朔黄铁路发展有限责任公司坚持创新发展综述

加快发展铁路运输，提高铁路运输能力，是中国多年来一直在政策上积极倡导和实践中努力追求的目标。但是随着中国铁路建设新高潮的到来，原有的发展模式越来越不适应新形势下加快铁路发展的需要，必须以深化铁路投融资体制改革为重点，积极吸引社会资本参与铁路建设，走出一条在政府引导下充分利用市场机制加快铁路发展的新路子。铁路多年的发展实践表明，合资铁路作为铁路立足于发展的改革产物，是目前中国铁路吸引社会资本的一种有效形式。作为合资铁路的重要成员，朔黄铁路是目前已投入运营的合资铁路中投资规模最大、技术装备水平最高、经济效益最好的一条合资铁路。朔黄铁路能够取得今天的成绩，在于它不但遵循铁路运输的一般规律，而且结合自身实际，在投融资、建设、运营管理等方面进行了一系列创新．形成了独具特色的“朔黄模式”。“朔黄模式”作为合资铁路发展过程中不断进行探索创新的实践结晶，它的成功为合资铁路发展提供了许多有益的经验借鉴，也为促进中国铁路改革和发展起到了积极的作用。鉴于此，本刊采用系列报道的形式给予阐述，以全面系统地挖掘“朔黄模式”的内涵和精髓，进一步促进企业持续健康发展，更希冀铁路企业能够从“典范”中寻求到更多的“宝贵财富”。     

《铁道学报》“川藏铁路建设科技原始创新及应用技术创新高端学术论文”稿约

<正>事业无止境、技术无极限。高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设,是摆在中国铁路人面前的历史使命,是今后一个时期中国铁路改革发展的一项重点工程。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的又一"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。建设这一宏大"世纪工程",需要汇集铁路科技工作者整体合力,凝聚勘察设计、工程建筑、运营管理广大科技工作者集体智慧,深入开展极端气候条件下基础设施与装备适应