石灰加固土底层加铺多蜡重油_(注)表面处治的几点体会

河北省在无砂石地区修筑路面,广泛的采用着石灰加固土底层,因为它具有经济、坚固、水稳性强的特点。为了克服灰土层具有不耐磨耗的缺点,我省已在灰土层上直接加铺双层沥青表面处治,实际使用效果是良好的。在灰土上直接铺筑多蜡重油表面处治,一开始我们尚无经验,曾提出了一系列的问题,如处治层与灰土层能不能很好地结合,多蜡重油能不能透入灰土,处治层对灰土层有那些技术要求,对结合料和矿料应有那些技术要求,用油量多少适当,以及初期养护应注意那些问题等等。通过今年施工实践有以下初步体会:     

石灰土路面上进行道路渣油表面处治的几个问题

黑龙江省松嫩平原大片地区缺乏砂石材料,因此利用石灰土作为路面承重层,用渣油表面处治,经二年来实践证明效果良好,已在生产中推广。现将几个问题简述如下: 一、在石灰土路面上进行渣油表面处治,必须保证石灰土拌和均匀;在最佳含水量时达到最大密实度;石灰要求完全消解,若有小灰块则在路面铺筑后会产生小块鼓包,影响路面平整度。     

薄层灰土试验路面

1964年我们在无沙石平原地区的津保线,曾用4～10厘米厚的石灰土来作坎坷不平的旧泥结碎石路面上的平整层和补强层,再进行渣油表面处治的试验,效果良好。现介绍如下: (一)施工方法:先清扫路面浮土,使砾石外露,洒水润湿,按剂量就地先铺一层土     

石灰碎砖土路面施工介绍

1963年5月在河北沧州附近原有炉灰垫层的一段公路上铺筑了两公里的8及12厘米厚石灰碎砖土路面,并加铺1.5厘米厚的沥青表面处治;1964年5～7月又在同一公路上水毁路段铺筑了三处共长2.1公里的14厘米厚石灰碎砖土,并加铺1.5厘米厚的道路渣油表面处治。该公路经常有200～300辆/昼夜的汽车和400～600辆/昼夜的马车行驶,始终未发现一条裂缝,迄今保持坚实平整,结合牢固。现将施工过程介绍如下: 一、材料选择及配合 1963年施工路段系采用松方体积比:石灰:碎砖:土=1:3:3。由试验得出: 土——通过2厘米筛孔,塑性指数为12～15,松     

道路渣油表面处治施工组织管理介绍

从1962年开始,我们在北京市郊区公路上学习使用道路渣油做了一些表面处治(以下简称渣油表面处治)工程。这些渣油表面处治下的路面是结合原路面情况和养护大中修的需要来决定做法的,有在原路面上直接泼油的;有在原路面上做碎石整平层或加料辗压保养整平的;有用机械豁松原路面加骨料或石灰调整水稳定性和平整度;有结合处治翻浆加铺石灰土路面和为了补足强度而加铺石灰土、碎石路面等。渣油表面处治所用的材料也是比较复杂的,渣油稠度相差很悬殊,标准稠度从5～160秒。根据就地取材的原则,我们所用的矿料有软硬不同,级配长短不同的砾石和碎石。采用的施工方法,绝大部分是先泼油,后撒料两次喷油的单层处治。现在看来,我们所做的渣油表面     

处治道路翻浆的几种方法简介

1962年冬在忻界线0～15公里间,我们采用石灰针处治道路翻浆的试验。截至1963年春季的观测,积累了一些资料。根据资料的分析,还未得出一个完整的结论。为了继续进行研究,1963年仍在0～15公里间,根据翻浆的轻、中、重三种不同类型分别采用了石灰针、石灰桩、砂桩、石灰土隔离层等四种不同的方法进行处治。即轻型的用石灰针,中型的用石灰针和石灰桩,重型的用石灰桩、砂桩和石灰土隔离层。     

炉碴石灰土防治道路翻浆

1960年以来,炉碴石灰土在沈阳、哈尔滨等地得到了比较广泛的应用。使用情况表明,炉碴石灰土也是一种经济而有效的防治道路翻浆措施,在城市道路上更可以广泛采用。附表1是哈尔滨市炉碴石灰土和石灰土历年观测结果的对比。廿道街第二段和第三段同为地下水位很高的第Ⅲ地带类型,石灰土铺在中砂层上,炉碴石灰土铺在细沙层上。由于细沙吸水性比中沙强,因而第三段的水文条件应比第二段稍差。廿道街第五段和经纬街也同属水文地质条件不良的路段,石灰土和炉碴石灰     

水泥砼沥青加铺层路面反射裂缝成因分析

以南方某高速公路为依托,通过对加铺层反射裂缝发生的性状进行现场调查、钻芯取样,并从加铺层结构、材料以及原水泥砼路面接缝传荷等方面进行加铺层反射裂缝成因分析。结果表明,基层和土基强度明显较弱、旧水泥砼板接缝传荷差且脱空病害未作处治,导致加铺层反射裂缝病害过早出现;同时,应力消散夹层的合理设置也是延缓反射裂缝产生的关键措施。     

石灰土路面石灰剂量设计与施工控制

石灰稳定路面,几年来在我国已经有了成功的理论和经验,为我省无砂石地区开辟了新的广阔的前途。今年我们修筑了20公里的石灰土路面加渣油表面处治,有些问题经过施工和试验,认为是可以提出来研究的。一、石灰剂量的设计问题石灰土的质量和形变模量的大小,主要根据土壤和石灰剂量的大小。我国现行的有关石灰土路面的一些设计和施工规范上对剂量的规定和形变模量大小的关系是很明确的,但是对于石灰的品种、质量,尤其是合活性 CaO+MgO 的多少,对灰土形变模量的大小究竟能影响多大,还是应很好的明确下来的。否则     

旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层的抗反射裂缝分析及处治措施

旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层是一种常见的旧水泥混凝土路面改造措施,如何做好抗反射裂缝的处治是保证加铺质量的关键。通过理论分析说明了应力吸收层和加铺层厚度对加铺层底部应力的影响,然后简要介绍减少反射裂缝的防治措施,并以工程实践为例说明采用适当的措施可以明显减少反射裂缝的产生。     

石灰土裂缝的防治措施

石灰土刚性较大,它具有良好的整体性,作为黑色表面处治路面的底层是很好的。但是石灰土也有其一定的缺点,主要是容易产生裂缝。裂缝的防止,除施工时注意质量要求严格掌握操作工艺外,还可采取预留缝的办法,在1964年河北保磨线施工中是采用人工锯缝灌油砂,其法如下: 锯缝工具用半圆锯(如图示),用这种工具锯     

防反射裂缝措施在旧水泥砼路面沥青加铺层中的应用

结合茂湛（茂名—湛江）高速公路旧水泥路面加铺6cm改性AC-16中粒式沥青面层实体工程,采用河南路大灌封料、聚酯玻纤布、玻纤格栅、HZZD接缝料进行加铺层反射裂缝处治,介绍了4种防反射裂缝措施的施工工艺及注意事项,并对其进行了处治效果对比分析。     

旧路面石灰土再生利用实践

石灰土再生是利用老路面已破坏的旧石灰土材料经加工粉碎后,掺入适量的石灰,重新进行拌和,再铺筑成路面,可以达到石灰土再生的路用性能。它适用于路面不需抬高标高的路段,修复后的路面能保持路线纵向顺适;并有不占土地,不需买土,节省石灰用量,缩短施工期,节约工程成本等优点。     

石灰土底层加铺道路渣油表面处治的几点体会

河北省衡水地区于1964年修筑了约60公里的渣油表面处治,底层都是新作的石灰土。通过一年的施工实践,初步掌握了石灰土和渣油表面处治的一些特性,取得了一些经验,也接受了许多教训。现在把我们的一点体会概述如下: (一)石灰土底层所用土的塑性指数,按规定不小于8,但衡水地区粘土不是到处都有,不一定都能达到8,有一段粉土塑指只6.1。怎么办?有两种办法,一是远运粘土,使塑性指数达到8;一是就地取土,严格操作管理,设法保住工程质量。我们采用了后一种办法。但由于缺乏经验,一段石灰土断续发现松散破坏。我们认真总结了这次失败的教训:灰土松散主要是碾压时含水量不足所致。如有的段碾压时含水量     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层应力影响因素分析

为了分析旧水泥路面沥青加铺层的应力分布情况,采用三维有限元力学计算方法,分析加铺层模量、旧水泥混凝土板的有关参数以及基础条件对加铺层应力的影响。由计算可知,在一定程度内,加铺层模量的增大有助于减弱荷载造成的损害;适当增大接缝宽度,提高基层和土基的模量及有效处治板底脱空,可以减小沥青加铺层内的应力,延缓或防止反射裂缝发展。     

石灰土处理桥头跳车的作用机理及最佳配比含量的取值研究

针对黄河流域地区粉土的工程特性,通过不同配比石灰土的压缩试验,探讨研究了石灰土处治的(桥)台背产生工后沉降的机理,分析研究了最佳石灰含量的合理取值。     

快速测定石灰剂量的新方法

前言 1976年交通部部颁《石灰土路面施工技术规范》说明中指出:石灰剂量是否能达到和符合设计要求,是石灰土成败的关键。因此,为了确保石灰土的工程质量,必须在石灰土施工过程中加强现场的质量管理。而对于石灰剂量和灰土拌和均匀程度的检验工作,最好能在灰土拌和之后辗压之前进行,     

渣油石灰砂表面处治的技术性能

一、概 况 渣油石灰砂表面处治(简称油灰砂表处),是以天然砂为骨料,以渣油为结合料,内掺少量消石灰粉作填充料,三者按适当的比例(重量比)配合,在适宜的气温下,经拌和(人工或机械)均匀摊铺在各种不同的路面基层上,经过辗压成型的一种路面面层结构。它属于表处型薄层路面,直接与大气接触,承受行车的各种作用力,起着保护路面基层的作用,可以说是路面的稳定保护层和磨耗层。它是继渣油碎(砾)石表处、渣油石灰土表处之后的又一新的油路表处型结构。可适用于缺少石料而盛产砂子的地区,是发展油路的一种良好的路面结构型式。     

冬季石灰土路基加强加固方案浅议

上海近海地区路基持力条件较差，一般采用石灰土加固，由于冬季施工石灰土强度增长较慢，但工程又存在冬季进行石灰土施工的必要，因此对增加石灰掺量、增加石灰土加固厚度、部分掺加水泥等三种加强方案进行对比，得出在合理的养护期内适合冬季石灰土施工的加强方案。     

关于现阶段石灰土路面的设计方法和设计参数的建议

近几年来石灰土路面已越来越多地在我国公路建设中得到应用。事实征明,石灰土是一种廉价的优质筑路材料,应予大力推广。在推广使用中,首先遇到的关键问题之一是石灰土路面的设计方法和设计参数的问题。本刊第一期上我们已介绍了1963年6月在哈尔滨举行的东北片区翻浆研究工作座谈会上讨论的关于冰冻地区石灰土路面适用范围的问题,这里再介绍一下哈尔滨会议上讨论的关于冰冻地区石灰土路面的设计方法和设计参数的问题。同时根据我们近年来对石灰土的一点初步认识,对于非冰冻地区石灰土路面