太和县整顿提高短途运输队伍的几点做法

太和县在开展群众短途运输运动中,全县十一个人民公社先后都组织了专业运输队,每个生产大队也都组织了副业运输队,为了巩固提高群众短途运输运动,太和县于去年11月间对公社专业运输队,进行了两次整顿,加强了党的领导,建立了管理机构,合理处理收益分配,大搞交通建设和改革民间运输工具,使运输效率得到大大提高,节省了大量劳动力。目前,全县参加运输的劳动力由去年短途运输运动高潮中三万二千人减少     

四川平昌县雷山乡不化国家一分钱建成道路网实现车子化

四川平昌县雷山乡,地势是山岭式的丘陵,位于平昌县西北,巴河以东,达巴公路以西,海拔约700公尺,农事季节较早,盛产水稻、棉花、红苔,是一个连年增产的乡。全乡有耕地面积9,987亩,6个高级农业社,总农户1,238户,6,324人。该乡由于地势偏僻,道路崎岖,常年运粮、运货和田间运输,群众深深地受到肩挑背驮的苦楚,且直接影响到人民的生产、生活。据调查,1957年全乡各种运输总需工即达320,374个工日,占总用工数的22.5％,仅和平、五星两社的不完全统计,因运肥困难而造成减产20％以上的即有85亩。因此,迅速实现道路车子化、解决劳动力的不足,便成为该乡全体人民的迫切愿望和要求。雷山乡人民在党中央提出的“鼓足干劲、力争上     

关于安国县伍仁桥人民公社办运输的调查报告

一、人民公社必须办运输伍仁桥人民公社共有一万五千一百九十八户,六万八千零九十四人,男女整劳动力二万八千零八十个,耕地十二万八千亩。主要农产品有小麦、玉米、棉花、蔬菜以及部分药材、烟叶、油料等经济作物。全社有拖拉机及各种农业机械四百七十余部,已基本实现排灌、耕种机械化。随着农业生产的发展,还建立了小型发电厂、铁木工厂、化肥厂、面粉厂、糖厂、酒厂、油料加工厂、制药厂、麻绳广、砖厂、缝纫厂、制鞋厂等许多小型工     

关于公路阻水问题的几点意见

我省每到讯期,暴雨之后,就有很多道路被群众扒断或冲毁,致使交通断绝,影响运输,所以发生上述情况,就是因为公路阻水淹没大片农田和村庄之故。如我区,去年八月中旬一次降雨,某处因公路阻隔,路南水不能迅速北排,造成淹田百余亩,村庄3处,结果群众将公路扒断7处,阻车达5天余。     

节省劳力 增加收入 沟通城乡物资交流——达县魏家人民公社办运输的经验

魏家人民公社位于四川省北部达县专区。该社境内纵横约15华里,属小丘陵地区,全社1774户,7,986人,全劳动力649人,半劳动力2,36(?)人,耕地面积11,482亩。境内只有羊肠小道,交通极不方便,进出口的物资运输以及田间运输过去全系人背肩挑。随着工农业生产的大跃进,运输量相应地成倍上升,该社今年的运输量比去年增长三倍左右,若全部用人力搬运,按每人运100市斤计,则需要劳动力140,000人。为了保证农业生产和支援工业建设,解决劳动力不足的问题,组织常年性的专业运输队就显得十分必要。公社党委于今年元月份将原交县运输公司管理的初级农业社的18辆牛车54头牛收回,固定19人组织了一个专业运输队,进出口的物资全由专业运输队负担。新修大车路43华里,由各管理区或段包干进行养护。从此,农民们摆脱了肩挑背磨,从繁重的体力劳动中得到了解放,使山区的丰收有了保证。     

数字在歌唱

甘肃省天水专署在大搞短途运输群众运动中,全专区的人民公社一共组成了六百二十八个专业运输队,五百八十八个副业运输队,参加运输的各种车辆有一万五千五百多辆,劳力十一万多人,驮畜三万四千九百多头,到十月八日已提前八十二天超额完成了全年群众运输计划。     

运输行业创建文明服务品牌的实践研究

改革开放以来,我国运输业得到了较快发展,一个沟通城乡、干支相连、人便于行、货畅其流的道路运输网络基本形成,人民群众出行难、运货难的问题得到根本改善。但随着社会的发展,人们在物质需求相对满足的情况下,对运输行业也提出了更高的要求。因此,要满足群众出行、货物运输等方面的需求,运输行业就必须以文明服务品牌建设为抓手,不断提升运输行业的形象和地位。     

工地运输五化(车子化,轨道化,索道化,溜槽化,装卸快速化)

改进运输方式,提高运输效率,是当前工地运输的重要环节,它不仅影响工程造价和建设速度,而且占用大量劳动力。几年来各地曾根据因地制宜、就地取材原则,大闹技术革命,大搞运输“五化”,对提高运输能力,减轻体力劳动起了很大作用,并积累了许多宝贵经验,茲择要介绍如下。     

加速进行技术革命,为早日把我国变成一个交通先进的国家而奋斗

在党的社会主义建设总路线的光辉照耀下,中国革命已经进入了一个以技术革命和文化革命为中心的社会主义建设的新时期。在这个新的时期中,交通部门的光荣任务,就是要同铁道部门密切结合,在全国范围内建立一个以现代工具为主的四通八达的运输网。解放以来,全国交通事业在各级党委的领导下,已经取得了很大成绩,有了很大的发展;但是,一般说来,我国交通事业的技术状况,还是十分落后的。汽车、轮船、飞机数量很少,而且大部型式很旧;公路、航道和机场不足,技术设备很差;一般农村包括田间运输在内,约有百分之三十左右的劳动力,山区约有百分之六十左右的劳动力,被束缚在肩挑人背的运输方式中;在广大地区内,几千年前遗留下来的民间运输工具     

货物联合运输市场演化机理分析

联合运输货运市场的演化阶段与运输市场需求、运输业生产效率和运输公司之间合作密切相关。本文根据超边际分析方法,将联合运输货运市场分为四种渐近演化的结构,运输产品的总交易效率与运输产品的消费弹性、运输业内劳动力产出弹性、两类运输公司之间的交易效率相关;运输公司的专业化水平越高,劳动产出越大;运输企业分工合作程度越高,运输业的生产效率也越高;运输产品的总交易效率达到一定值后,联合运输市场便会发生演化,同时也促使运输业生产效率发生变化。     

西充基本实现道路车子化

四川省西充县群众苦战十天,全县基本实现道路车子化。昨日蜿蜒于山岭之间的羊肠小道,今日变成了车马奔驰的宽广坦途。西充县山岭纵横,道路崎岖,以往每年有70％的劳动力用于肩挑背负,今年农业生产和农业基本建设任务大,劳动力更显得紧张。为了解决这个问题,该县在4月下旬开展了一个实现道路车子化的突击运动。县委首先在晋新乡鹤鸣社进试点,摸经验后,区、乡级党组织又分别在四十一个乡做了示范,通过这些示范工程,全县训练出一万四千多名筑路技术员和一万九千多人的工程规划队伍。广大群众对于实现道路车子化无不欢欣鼓舞,纷纷参加这一伟大的工作。造车技术力量不足,于是两千多个农民,主动向木匠学会了木工技术,并掌握了造车的本领。群众一起来,全县迅速办起了三百六十五个     

中央运输指挥部成立短途运输联合办公室

本刊讯中央运输指挥部短途运输联合办公室已于十月六日成立,并开始工作。这个运输机构是根据国家经济委员会的决定成立的。为了贯彻中共中央和国务院关于开展群众短途运输运动的指示,做好群众运动的组织领导工作,督促全国各地运输部门保证及时完成煤炭、木材、粮食、矿石以及其他重点物资的运输任务,做到承运与托运部门全面协作,由煤炭部、林业部、冶金部、化工部、轻工业部、商业部、建筑工程部、农业部、粮食部、铁道部、交通部等十一个部,根据国家经委的决定,组成了中央运输指挥部短途运输联合办公室,并     

中华人民共和国交通部关于深入开展畜力车安全、节约、车吨月产千吨公里运动的指示

各省、市、区交通厅、局: 一、民间运输是公路运输的一个重要组成部分。畜力车在陆上民间运输工具中,载重量最大。效率最高,占用劳动力最少。目前不仅在东北、华北、西北、华中等大部分省区普遍使用,自推行耕牛和骆驼拉车以来,畜力车在全国其他地区也逐渐代替人背肩挑和人力车辆等运输方式,成为公路运输中一支主力军。根据全国国营、运输合作社和人民公社专业运输队的畜力车估算。如果把现有的车辆效率平均提高50％每年即可增加约二十亿吨公里的运量可以大大节省农村劳动力。因此,千方百计地挖掘畜力车的潜在力量、具有十分重要的意     

厂矿办运输

1958年以来,随着国民经济的全面大跃进,河北省的短途运输任务越来越繁重,出现了运输空前紧张的局面:一方面表现在农村短途运输空前紧张;另一方面是厂矿运输秩序比较混乱、运输力量不足,影响着生产的迅速发展。厂矿运输的特点主要是生产比较集中,劳动力和运输力都不够充足,厂矿生产又是经常的持续性的生产,并且不断发展和扩大,它的运输任务不是组织几次突击就能解决问题的。同时,河北省的厂矿企业,绝大部份是近一、二年内兴建起来的,经验少,时间短,大多数在建厂时没有把交通运输规划进去,生产和运输一开始就没有结合在一起统一进行。有些厂矿企业忙于生产,没有来得及解决交通运输问题。有一部分老厂子的运输设备也很简陋,不能适应生产发展的要求。著名     

贵州湄潭县公社办运输的体制和经营形式

贵州省湄潭县在贯彻人民公社实行“统一领导,分级管理,按劳付酬,等价交换”等方针的同时,在县委直接领导下,各公社党委都先后召开了工交会议,认真研究和解决了公社办运输的问题。现在各公社党委均设有工交部,领导全社交通运输工作。除黄家埧公社外,全县所有公社都设有群众运输管理站。有的公社还设有运输指挥部。从县委到公社党委,均有一个书记或委员负责交通工作,各级党     

大搞群众短途运输 推广“一网五化”

武山县在大搞群众短途运输工作中,大力推广“一网五化”的经验,因地制宜地采用了多种运输方式。全县共制造各种车辆101,000辆,在一些重点厂矿、仓库、粮站、工地兴建了索道13,000米,木轨道4,500米,溜槽三处200米。利用渭河、漳河、滂沙河等较大河道发展水运,全长150多公里,构成了一个四通八达的短途运输网。同时大力开展捎脚、直线运输,促进了运输任务的提前和超额完成,并节省了三千八百四十六万个劳动日。截止九月底,全县超额17.9％完成了全年的货运任务,提前三个半月跨进1960年。     

乘胜前进 大闹技术革命——以深入开展“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动来庆祝“五一”国际劳动节

为了争取全面地完成1959年的公路运输任务,我们在全国汽车运输企业中开展了一个“安全、节约、车吨月产万吨公里”的运动,以挖掘现有汽车的潜在力量,扩大运输能力,满足运输需要,并推动公路交通事业的全面跃进。运动开展以来,群众情绪高涨,干劲冲天,不少地方已获得了新的成就,这是十分可贵的。但是,群众的冲天干劲,离开了巧干是不可能持续下去的。因此,在群众已经发动、运动进入高潮之际,就应当引导群众大闹技术革命,把苦干和巧干结合起来,使整个运动前进一步。这是符合群众生产运动不断发展的客观     

决不允许扰乱正常客运秩序

<正>2009年以来,在四川省泸县东部片区有一伙人没有道路运输从业资格证,未取得道路运输经营许可,驾驶自己的商务车、长安车,擅自从事道路运输经营,多次从立石等镇及周边运送乘客到贵阳市,非法获利近30万元,严重扰乱了正常的客运秩序,危及群众的生命财产安全。泸县公安机关接到举报后,经一个多月侦查,斩断了非法客运线,打掉了"黑公司",恢复了正常的长途客运秩序。     

为建设大寨县大力建设地方公路

我们屯昌县位于海南岛中部,地处五指山北麓,是一个丘陵地带。总面积一千二百一十二平方公里,二十万零七千亩耕地。有汉、黎、苗三个民族,十三万人口。全县有十二个公社,九十七个生产大队,九百九十七个生产队。交通主要靠公路运输。 解放时,全县仅有三十三公里无法通车的公路,在旧社会,这里山区人民流传一首歌谣“羊肠小道路崎岖,运输全靠背和挑,怨恨世间路不平,压断筋骨累断腰”。 解放后,在毛主席革命路线指引下,在各级党委的正确领导下,我县人民积极修建公路。特别是无产阶级文化大革命以来,我们紧紧结合农业学大寨运动,以阶级斗争为     

利润降低 政策法规不统一 危险品物流运输业存四大痛点

我国危险货物一年的运输量高达16亿吨之多,其中道路运输量达到10亿吨以上,约占60%。近些年来,因危险品运输引发的重特大事故层出不穷,给人民群众生命和财产安全带来了极大的影响。那么,当前我国危险品物流存在哪些痛点?又如何击破这些痛点?在2019危险品运输车辆技术研讨会上,龙口市胜通物流有限公司安全总监刘军认为,危险品运输行业四大痛点问题急需解决。