世界油运市场月评

(2020年12月)12月上、中旬,国际原油价格继续上行,下旬小幅回调。上、中旬,沙特认为全球能源需求足以消化,从2021年1月起小幅上调原油产量50万桶/日,进而提高针对亚洲市场客户的油价;市场预期新冠疫苗的逐步上市将提振全球燃料需求;沙特油船爆炸令市场担忧可能出现供应不足的风险;美国国会就一项9000亿美元的疫情救助支出计划达成一致,多重因素助力国际油价持续攀升至52.26美元/桶,创9个半月以来新高。     

世界油运市场月评

（2018年2月） 2018年2月份,国际油价向下盘整。布伦特原油期货价由上半月的峰值70美元/桶逐渐回落至62美元/桶,下半月又反弹至68美元/桶,全月平均66美元/桶,环比下跌4.9%。本月全球原油即期运输市场各船型市场成交量较上月均有减少,运价继续盘整下行。受春节假日影响,中国进口航线运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于532.34点,较上月底下降10．4％,月平均值556．20点,环比下跌10．0％。     

世界油运市场月评

(2021年12月)12月,国际油价振荡上扬。上旬,变异毒株奥密克戎可能不会导致重症病例消息、沙特押注未来石油需求强劲而再度提高原油售价,油价反弹。中旬,奥密克戎继续肆虐、2剂阿斯利康或辉瑞疫苗对奥密克戎毒株的防御水平远低于预期,给原油需求复苏蒙上阴影。印度及美国再次释放原油战略储备,且欧佩克11月原油产量保持增加,油价回调。下旬,欧洲天然气交易价格首次突破2美元/m3大关,较年初暴涨800%以上。     

世界油运市场月评

(2021年12月)12月,国际油价振荡上扬。上旬,变异毒株"奥密克戎"可能不会导致重症病例消息、沙特押注未来石油需求强劲而再度提高原油售价,油价反弹。中旬,"奥密克戎"继续肆虐、2剂阿斯利康或辉瑞疫苗对"奥密克戎"毒株的防御水平远低于预期,给原油需求复苏蒙上阴影。印度及美国再次释放原油战略储备,且欧佩克11月原油产量保持增加,油价回调。下旬,欧洲天然气交易价格首次突破2美元/m3大关,较年初暴涨800%以上。     

世界油运市场月评

(2021年1月)国际原油价格继续上行,中下旬小幅回调。上旬,沙特原油意外减产暂缓市场供应过剩担忧,伊朗扣押油船推升中东地区地缘政治风险,美国原油库存大幅下降,拜登政府将压制美国原油生产等因素助力国际油价走高至56.58美元/桶,创近11个月来新高。     

世界油运市场月评(2017年12月)

在全球石油库存逐步下降的背景下,利比亚一输油管线在圣诞节期间发生爆炸,将可能导致其原油产量减少9万桶／日,相当于11月总产量的10％。2017年年末,伊朗多地又爆发民众抗议示威游行,并越演越烈。国际油价在双重刺激下以全年高位结束了2017年的行情。     

世界油运市场月评

12月,中美第一阶段贸易协议的达成,在一定程度上缓解了紧张的贸易局势,提振市场需求预期;OPEC产油国达成扩大减产协议,美国及其他非OPEC产油国的产量增幅放缓;美国空袭行动和伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘外籍油船提升地缘政治风险;美元表现疲软等多重利好因素支撑,国际油价振荡走升。然而,沙特与科威特签署协议,在停产4年后同意恢复双方边境地区共有油田的石油生产,虽然在目前的大环境下可能不会增加市场上的石油供应,但会打压市场情绪。     

世界油运市场月评

<正>(2022年1月)1月,国际油价振荡上扬,创出7年多来新高。因疫情继续蔓延,全球经济增长预期下调;美国页岩油生产复苏、原油和成品油库存回升;投资者担心美联储可能比市场预期更快加息、美元走强拖累原油等其他风险资产下行,对原油价格走势造成不利影响;因设备维护和部分油田关闭,厄瓜多尔、利比亚和尼日利亚等多个欧佩克产油国宣布部分石油生产遭遇不可抗力,导致欧佩克+增产计划受限;伊朗核协议谈判迟迟未有定论;     

世界油运市场走势

12月10日,石油输出国组织(OPEC)部 长级会议宣布,鉴于各国石油库存 已经恢复到正常水平,油价也已经 开始回落,为避免油价过度下跌,该组织决定从2005年1月1日起消减目前各成员国(不含伊拉克)超产量中的100万桶/天。据悉,12月份OPEC　10国日产原油近3000万桶/天,超过生产配     

世界油运市场解析

10月份，随着国际油价出现回落，世界原油海运市场开始调整。其中，VLCC海湾东行运费到10月20日稳定在WS80点，与9月份同期相比大幅下降37．5％，日均收益由上月的9万美元／天降至6万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非一美东航线运价最高达到WS185点，到10月20日稳定至WS170点，同比上月上升27．8％;而海湾-中国南部航线虽然始终稳定在WS110点，但同比上月仍有近20％的降幅。参见表1和图1。     

国际干散货运输市场月评

(2021年1月)国际干散货运输市场整体表现淡季不淡,市场行情明显好于上年同期,运价水平同比有较大的增长。具体来看:上半月,受益于国内寒冷天气导致运力周转放缓,即期运力紧张;铁矿石货盘较多,寒潮刺激用煤需求较高,南美粮食船运需求增加,三大船型租金同步上行。     

国际干散货运输市场月评

(2021年2月)1月份国际干散货运输市场淡季不淡,虽然2月处于国内春节假期,分船型市场表现各异,但运输市场总体行情依然振奋人心,尤其是中小型船表现异常火爆,淡季超旺。好望角型船市场受天气等因素影响,市场表现差于上期;巴拿马型船和超灵便型船市场则在巴西压港、粮食交投活跃、大西洋市场煤炭活跃,恶劣天气导致周转放缓、FFA远期合约价格上涨等因素下,租金水平创历史新高。本期远东干散货指数综合指数先抑后扬.     

国际干散货运输市场月评

(2020年12月)国际干散货运输市场总体运价水平好于上期,好望角型船航运市场运价水平略好于上期,但明显低于上年同期;巴拿马型船和超灵便型船航运市场在煤炭等货盘拉动下的表现超市场预期,平均运价水平高于上期及上年同期。远东干散货指数综合指数呈先扬后抑走势,在中小型船运价的拉动下,本期总体水平略高于上期。     

国际干散货运输市场月评

（2018年2月） 2018年2月,国际干散货运输市场运价较上期上涨,同时由于供需面改善,运价水平也明显高于上年同期。分船型来看,海岬型船市场行情振荡上行后有所下调,巴拿马型船和超灵便型船市场先抑后扬。2月28日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于950.83点、832.18点和1 128.81点,分别较上期末上涨5.4%、3.0%和8.2%,     

国际干散货运输市场月评

<正>(2019年12月)国际干散货运输海岬型船航运市场运价冲高后大幅回落,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先扬后抑。巴拿马型船太平洋航运市场运价表现明显差于上年同期,海岬型船航运市场租金、运价水平优于上年同期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)中综合指数、运价指数和租金指数分别为816.91     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-10-21——2008-11-20)

随着圣诞货运临近尾声,本期我国出口集装箱运输市场＂冬意＂渐浓,整体行情萧条,运输需求日益缩减,大部分航线运价走低。2008年11月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1082.68点,上海地区出口集装箱运价指数报1000.97点,分别较上月同期下跌3.8%和6.9%。