沿海敞口集装箱船建造检验机电部分要点解析

敞口集装箱船是一种特殊设计的集装箱船,其一个或多个货舱没有设置舱口盖。近年来,敞口集装箱船的新船建造,对图纸设计人员、船厂现场施工人员、现场验船师具有一定难度。相对于普通船型,敞口集装箱需要设置不少附加的系统,比如货舱舱底水排水系统、货舱舱底水高位报警装置、货舱固定式水喷雾系统、抽烟式探火系统及危险货物货舱通风系统等。敞口集装箱船载运液体危险货物时,还需要考虑危险品舱底水泵以及残液舱的设置。     

船舶的分类

（1）干货船。以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。     

船舶装运风力发电机组的安全分析

为进一步提高船舶装运重大件的安全水平,本文以散杂货船——"如意松"轮载运风力发电机组为例,对风力发电机组的各部件在装运过程中常出现的安全技术问题进行分析与解读;并针对塔架、发电机以及叶片的特性,从货物吊装、货物积载以及货物绑扎等方面提出装运安全的相关建议。     

12800 DWT沥青船总体设计要点

针对12 800 DWT沥青船建造任务,应用IHS Fairplay船型数据库分析全球沥青船的分布特点和发展趋势及主力船东要求和货物特性,综合考虑规范适用性、甲板敞口下水和试航状态三方面典型问题,考虑到货物的高温性,货舱区采用单底双舷侧结构,液货舱采用独立货罐形式,限位装置充分考虑独立货罐的位置和尺寸,底部采用"T"形限位,可有效地控制货泵端液货管系的变形量。该系列的首制船已交付使用。     

基于一场事故的液货船安全管理研究

液货船由于其自身结构、装运货物与管理运营过程中具有一定的特殊性与危险性。文章通过一起真实的典型案例为中心,利用现有的相关法规公约与规定以及公司管理制度。并结合相关行业管理经验,对液货船的安全管理提出相关建议。     

小型液货船惰性气体系统最新动向

防止油船和化学品船火灾及爆炸事故一直是IMO关注的问题,同时也是油轮公司和化学品船公司日常安全管理的重点之一。液货船(包括油船、化学品船和液化气体船)在海上航行或在货物操作期间,可能发生各种不可预测的因素,存在着很多巨大的火灾或爆炸危险性。为确保安全,避免航行及货物操作期间各种不可预测因素的影响,只有在液货船,如油船上安装惰性气体系统,并对船员作全面培训,才能减少甚至防止事故的发生。     

12 500 t重型起重机敞口多用途船设计

基于敞口多用途规范，研究总体布置、敞口状态的稳性和强度、破损稳性、敞口耐波性模型试验、舱底水系统和节能环保措施等方面问题，设计12 500 t重型起重机敞口多用途船，符合规范和环保要求。该型船设置重型起重机，具有长货舱、大甲板面积、两层二甲板等特点，适合长大件及超高件等货物运输，并可运输常规货物。该型船对大开口、设置重型起重机和敞口航行的多用途船开发具有借鉴意义。     

液货船船岸界面安全问题及对策研究

液货船船岸界面存在作业风险高、作业管理不规范、船岸双方安全生产责任未严格落实等问题.通过对辖区船岸界面作业现状分析,围绕液货船船岸界面作业安全管理存在的实际问题,识别船岸界面作业风险点.为散装液体危险货物作业安全、规范船岸界面安全管理、完善船岸安全检查机制等提出建议.     

方止甲板驳倾覆的技术措施

长航货运总公司长期承担长江沿线各大钢铁公司进口铁矿粉的运输，但装运铁矿粉的千吨级甲板驳倾覆事故接连不断。1986年武汉青山夹“甲01004”、“甲01007”二驳船翻沉后，长航集团进行事故调查，最后经设计、船检等部门鉴定、核审后认为：该型驳船稳性不好，因货物移位或倒堆造成驳船倾覆翻沉。其后，为了保证千甲驳运输安全，     

化学品液货船的PSC

由于化学品液货船(下简称化学品船)所载货物的性质,决定化学品船在结构设计、设备配置、系统布置上均较其他船舶复杂,这就给港口国船舶安全与防污的监督管理造成一定困难.为此,了解化学品船所应满足国际公约的标准,熟悉船舶的具体布置情况十分重要.     

抓绞联合施工工艺在钦州港东航道扩建工程中的应用

针对钦州港东航道扩建工程中耙吸挖泥船施工存在水深不足、施工效率低等问题,采用抓斗船绞吸船联合施工工艺,通过抓斗船疏浚后由泥驳将疏浚土装运至蓄泥坑抛卸,再由绞吸船将其二次吹填上岸.结果表明,该工艺有效规避了水深不足的安全风险,并通过半幅施工半幅通航措施,降低了施工对航道通航的影响,提高了施工效率和经济效益,可为类似工程提...     

浅吃水肥大型海驳通过鉴定

一种新型海上运输船舶——浅吃水肥大型海驳,由江苏省江都造船厂自行设计建造成功,并出口新加坡,成为创汇的出口新船型,于5月28日通过了江苏省交通厅组织的鉴定。该船主要航行于东南亚沿海和内河港口间,用于装运大型结构件及大宗甲板货物,具有适航性强,稳定性好的特点。在建造中,全部采用了国产材料和设备,并采用了平面分段、立体分段、自动焊接等先进工艺。该船按美国ABS《海船入级与建造规范》设计,经检验,各项性能和质量均符合设计要求,并得到了美国船级社(ABS)和中国船级社(ZC)验船师的认可。其船为雪撬型首尾,长64m,宽18.4m,长宽比<4,宽度吃水比>5,载重量为2700吨,由于建造质量高,经济性好,受到了船东及用户的好评     

新西兰原木装运和绑扎注意事项

木材船装载涉及的安全技术面较广,为保障积载的航次安全,通常需要船舶在货物装船前做好相应准备,特别是预配载、GM计算、宣载、安全绑扎等方面,保证货物的安全装运、保管和交付。     

化学品船液货舱泄爆参数分析及优化评估

化学品船液货舱爆炸发生化学品货物泄漏的事故极度危害船员生命及海洋环境,因此研究掌握化学品船液货舱爆炸,掌握冲击波传播规律具有现实意义。参照化学品船液货舱爆炸事故,使用仿真方法对液货舱爆炸时冲击波载荷通过泄爆口泄爆的传播规律进行研究,并分析了泄爆口不同参数对泄爆规律的影响,通过实船模型的泄爆计算,评估泄爆效率,并形成了基于基准数法的实船泄爆能力优化方案,可为化学品船泄爆设计提供参考。     

化学品船液货舱及管线酸洗钝化

通过对液体化学品船不锈钢液货舱和管线钝化必要性、酸洗原理及操作方法、程序的梳理,增强对不锈钢液货舱和管线的保护,延长其使用寿命,防止化学品渗漏,保护货物、船舶和人员的安全,保护海洋环境。     

液货船特有项目的特殊检查

通常地讲，液货船系指油船、散装化学品船、液化气船这3类船舶。液货船除了需要满足一般船舶所需的技术条件外，还需要考虑船舶载运货物的危险性，具备液货船特有的技术条件。因此，对液货船安全检查时，除了常规项目外，还应检查液货船特有项目。     

法国GTT公司发布MarkIII薄膜型LNG船液舱制荡相关要求的更新

法国“货物维护系统”设计公司GTT宣布,对于MarkIII薄膜型LNG船液舱制荡低位注入液面高度限制的修订于三月中旬出台。GTT称新的低位注入液面高度限制将要求在液舱下部的1.5米注入货物。     

500马力沿海推轮

本船为钢质、长艏楼型、双机、双转动导流管舵、螺旋桨推进的沿海推轮。用以顶推800吨级货驳,组成一轮配三驳的顶推船队。船队航行于山东小清河羊口港至龙口港,进行江海联运。满足三类航区的要求,可以在类似航线航行。顶推船队主要装运原盐、砂石和煤炭等散装货物。顶推情况见封三上图所示。其顶推采用浅槽插销式,在连接装置室的两舷侧,安装有液压连接装置,船艏端装有液压定位装置,均由驾驶室集中遥控。其主机采用电液遥控。一般情况下,由驾驶室操纵台通过电-液遥控系统进行控制。柴油发电机组采用上海柴油机厂制造的4135Ca-1型柴油机,并配以两台TZH-40/4型交流四极船用发电机组。生活用的热水和暖气,由一台GSL5.5左侧立式横水管低压饱和蒸气锅炉供应。其主要尺度及技术性能为: 总长23.6米     

30吨散装干煤灰挂机驳

<正>随着经济的发展,用电的紧张,各地小型发电厂相继上马,解决出灰工程已是电厂三废处理的难题。由于干煤灰在水泥生产中可加以利用,因此电厂与水泥生产厂挂钩,综合利用煤灰是一个方向。为解决干煤灰装卸及运输问题,我厂1988年受吴县发电厂委托,建造了三艘散装干煤灰挂机驳,使用情况良好,现介绍如下。一、总布置及主尺度根据用户的要求,该船用于装运干煤灰至距电厂16公里的吴县金山水泥厂,该航区属C级航区,桥洞较低。为此,该船采用仿西漳驳线型;为适合煤灰罐体安装,船体中部力求方正,设置了较长的平行中体;首、尾部线型与平行中体平缓过渡。     

清代航船“西瓜扁”与广州对外贸易的转运系统

西瓜扁是清代广州口岸开放后出现的一种中型运货船,因形似剖开一半的西瓜而得名。外国文献称之为"官印船",认为这是唯一具有官方执照的货物驳接船。根据《广州番鬼录》等资料的记载,西瓜扁的载重量约在50吨左右。西瓜扁的主要航线为黄埔与广州城十三行商馆、广州与澳门之间的珠江水道。其主要功能是在洋船与商馆之间驳接转运货物,也在两地之间接送外国人。西瓜扁是黄埔港口与广州城之间运输进出口商品、澳门与广州之间运载外国商人的主要船只,在清代广州对外贸易的转运系统中发挥了重要的作用。