我国玻璃钢救生艇产业发展现状及前景展望

分析当前我国玻璃钢救生艇产业的发展现状,针对与国外知名品牌相比存在的差距以及救生艇船员由于误操作引起人员死亡的情况,提出该行业发展的应对措施和建议。     

抛落式玻璃钢救生艇入水分析

本文基于非线性显式动力分析软件LS-DYNA,采用任意拉格朗日-欧拉算法(固体结构采用拉格朗日描述,水域采用欧拉描述),对玻璃钢救生艇入水的过程进行数值仿真。通过数值仿真,分析抛落式玻璃钢救生艇入水过程船体应力分布情况,利用复合材料破坏准则Tsai-Wu定律判断入水冲击过程是否会对船体造成破坏,根据FEA数值分析结果指导抛落式玻璃钢救生艇设计,避免在实艇试验时船体破坏造成不必要的经济损失。     

浅谈营运中玻璃钢救生艇的检修

玻璃钢自20世纪40年代开始用于造船以来，至今已有60年的历史。由于玻璃钢的强度高，耐水，耐腐蚀，有一定的弹性，电性能，防磁性及整体性能好，这些优点是一般造船材料难以具备的，因此在它问世后，很快受到世界造船界的重视。救生艇是玻璃钢船艇中开发较早的品种，由于性能好，维修费用少，且船体轻，可节省能源和加大装载量，玻璃钢救生艇得     

全封闭救生艇脱钩装置常见问题

【案例】 2008年2月11日，中国籍某轮在澳大利亚GEELONG港接受了PSC检查，AMSA检查人员特别对两舷救生艇作了非常详细的检查，结果发现静水压力脱钩装置的静水压力浮体有松动现象，进一步发现左右救生艇静水压力脱钩装置已与艇体脱离，随后又发现该装置附属的直通舷外的进水管被船员用木塞塞住，该轮由于此项缺陷被滞留。     

玻璃钢双体快艇艇体结构设计

对玻璃双体快艇艇体结构形式的选择及复合材料设计进行了论证，列出了单，双体双艇船型主要参数及其区别，叙述了艇体的受冲击力特点和纵，横向的分布情况，并介绍了双体快的适用范围及结构设计中需引起重视的问题。     

玻璃钢救生艇的建造工艺与检验验收

玻璃钢材料与金属及木材等相比,具有比强度高、不腐蚀、不蛀蚀、施工简便、维修保养容易等优点,因而玻璃钢救生艇已为各类海船广泛配备采用,并将进一步取代木、铝、钢等材质艇. 我国1958年建成的第一艘68人玻璃钢机动救生艇,配置于首制国产万吨级货船“东风”号船上.近廿年来,我国对各种规格型式的玻璃钢救生艇制订了统一的部颁标准,设绘了成套完整的施工图纸,且取得了验船部门的认可.同时由于落实了与玻璃钢艇相匹配的2105-ZF 16型柴油机-齿轮箱机组的生产,玻璃钢艇已由专业化生产厂进行批量建造.     

大型玻璃钢艇的结构强度设计方法(一)

为了在初期设计阶段之前从总体上确定大型玻璃钢艇的结构强度，我们提出了一组实用的设计公式或解析公式。这些公式来自于许多理论公式以及已经出版的根据大量船体构件强度试验回归出的经验结果。     

小型玻璃钢艇的稳性分析

从小型玻璃钢游艇的船型特点出发,利用船舶原理对其稳性进行了分析,确定了稳性衡准参数,并比较各稳性参数对其游艇安全性能的影响。     

玻璃钢游钓艇的总体设计

文章简要介绍了目前国内玻璃钢游钓艇的发展状况,并进行合适的分类,分析探讨了该类船舶的总体设计要求和处理方法,包括总体设计要求、主要性能确定和钓鱼设备及系统的配置问题.对关键技术问题进行了初步分析,包括型线设计处理、摇荡性改善和舒适性相关问题.论文中所阐述的观点和方法在实际船舶设计中得到了应用和验证,效果较好,可供同类型船舶设计时参考.     

自扶正救生艇的探讨

简要介绍了华英救生艇布置及配备，通过了解国外同内的救生艇的和自扶正的概念，摸索出一些经验，可供借鉴．     

大型邮轮救生艇替代设计定性分析

以大型邮轮救生系统为研究对象,进行大型邮轮救生艇替代设计定性分析。确定替代设计的安全目标和影响替代设计的相关法规,分析受替代设计影响的相关布置和系统以及主要的操作场景。在此基础上开展危险识别,即对各种危险及其事故场景进行分析,并按其相对于所考虑问题的风险水平进行排序,对于风险等级高的事故场景,提出相应的风险控制措施。确定需要通过定量分析作进一步研究的事故场景、采用的性能衡准和评估方法,进而为大型邮轮救生艇替代设计及相关定性分析提供指导。     

小型玻璃钢开敞艇结构强度分析

基于大型通用有限元软件Patran/Nastran,采用层合板复合材料处理玻璃钢复合材料和复合材料夹心结构,计算分析520开敞玻璃钢游艇在满载状态下最大航速航行时艇体结构受力情况。对比两种不同约束状况下的应力和变形,并与航行试验时观察到的变形结果相比较,证明该计算结果的可靠性。