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<正> 玻璃钢制品成形后,制品与模具连在一起,在界面上存在着两种力:一是玻璃钢基体材料与模具的粘结力;二是制品与模具界面呈真空状态,形成吸附力。要使玻璃钢制品从模具上脱离(通常称作脱模),必须克服这两种力。脱模方法也就是如何采取措施克服制品与模具间的粘结力与吸附力的方法。脱模是玻璃钢产品生产过程中的一道关键工序。技术运用熟练,方法得当,可收到事半功倍的效果。否则,已经基本完成的产品,由于脱模不当而毁伤干一旦,造成损失,殊为可惜。 相似文献
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介绍了玻璃钢船艇模具的制作工艺过程和具体工艺要求,对玻璃钢船艇的阳模和阴模的制作工艺进行了详细的分析和介绍。 相似文献
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当前,我国玻璃钢造船业正在迅速发展,各地民营企业及外商独资、合资企业不断涌现,原有的企业也在不断提高产品质量,争取扩大销路和进入国际市场。然而,纵观玻璃钢船艇制造业,产品质量档次能达到出口要求的厂家并不很多,大多数厂家产品档次一般。不少厂家还处于低价竞争的阶段。 相似文献
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面临玻璃钢船舶主尺度逐渐增大的必然趋势和针对目前惯常的一次成型方法存在的问题,本文介绍了玻璃钢船体分片成型的工艺过程和实践情况,并对更大尺度的玻璃钢船舶采用分段成型的建造工艺作了技术探讨。 相似文献
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介绍了玻璃钢主要原材料之一的不饱和聚酯树脂的定义、特性、种类、性能、固化及应用等情况,并就用于玻璃钢船艇的耐水品种-189^#的性能,数据作了重点阐述,以供生产单位参考。 相似文献
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我国采用玻璃钢造船已有很大的发展,建成了多种类型的玻璃钢船舶,由于玻璃钢具有较多的优良性能,如比强度高、重量轻、耐腐蚀、绝缘性好等特点。因此,在造船工业中已被逐步推广和应用。我厂设计与建造的玻璃钢船类型颇多,有带操舟机的小艇、国外游船、40至70客位游船、渔船、水翼船、气垫船等船舶。本文侧重就玻璃钢船上的电气安装工艺作一介绍。 相似文献
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玻璃钢材料与金属及木材等相比,具有比强度高、不腐蚀、不蛀蚀、施工简便、维修保养容易等优点,因而玻璃钢救生艇已为各类海船广泛配备采用,并将进一步取代木、铝、钢等材质艇. 我国1958年建成的第一艘68人玻璃钢机动救生艇,配置于首制国产万吨级货船“东风”号船上.近廿年来,我国对各种规格型式的玻璃钢救生艇制订了统一的部颁标准,设绘了成套完整的施工图纸,且取得了验船部门的认可.同时由于落实了与玻璃钢艇相匹配的2105-ZF 16型柴油机-齿轮箱机组的生产,玻璃钢艇已由专业化生产厂进行批量建造. 相似文献
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近年来,用玻璃钢制造船体及部件已越来越为人们所熟识,而玻璃钢船建造中的连接工艺却往往被人们所忽视。本文就玻璃钢建造过程中的玻璃钢与玻璃钢、与内外装饰材料、与橡胶材料等的连接问题及应注意的事项进行了叙述。 相似文献
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1、玻璃钢废边的切割 为获得整齐的边缘(如船体舷边、上蓬甲板外侧包边等部位),通常都在整体敷制时使玻璃钢超出模具边口而形成待处理的废边(必需注意,与模具边口处的增强材料要浸透树脂,以利切割)。废边的切割有两种方法。 相似文献
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在木材资源紧缺的情况下,加速玻璃钢渔船的研究和发展势在必行。本文就玻璃钢船的特点,对玻璃钢渔船的型线特征、船体重量与重心、舱容、阻力性能、结构作了阐述。 相似文献
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