力帆电喷技术简介

力帆集团作为国内最早自主研发摩托车电喷技术的企业,1999年开始涉足摩托车电喷领域,经过长达4年的开发、攻关、升级和完善,其电喷摩托车已通过了10 000 km连续长途综合路试和小批量试用追踪考核,这表明该电喷系统已经成熟,而且可靠性较高.     

力帆电喷摩托车的调试方法

力帆集团于2000年12月推出首辆电喷样车，当时采用的是力帆第一代电喷系统；从2001年11月起，力帆电喷摩托车开始采用第二代电喷系统。第一代与第二代的差别主要表现在电喷软件上，整车、发动机和电喷系统的主要硬件全部通用。另外，第二代电喷系统大大简化了摩托车的调试过程，并且具有自学习功能，环境适应性也强。下面介绍的就是力帆第二代电喷系统摩托车的调试方法。     

领跑新时代--隆鑫LX150电喷摩托车

当前摩托车行业的发展日新月异,尤其是电喷摩托车的闪亮登场引起了业内人士的广泛关注。重庆隆鑫集团不甘居人后,在与意大利Mag-neti Marelli公司合作开发出具有世界先进水平的摩托车电喷系统之后,隆鑫LX150电喷摩托车也在2001年12月底通过了国家客车质量监督检验中心的检测,它的面世,将给广大爱车族带来一份惊喜。隆鑫LX150电喷摩托车的开发秉承了“功到     

电喷维修的保障--FAI诊断仪

FAI诊断仪是保证FAI电喷摩托车正常工作的得力工具,是用户与FAI电喷系统相互沟通的桥梁,具有智能化、自动化的特征。诊断仪结构见图1。     

以创新、实力"亮剑"电喷技术之巅——访浙江飞亚电子有限公司郗大光总经理

浙江飞亚电子有限公司是一家典型的“海归” “风险投资”的高科技企业,它承载着几个志同道合的博士创业的梦想,创建至今的短短3年间便蜚声海内外,成为发动机电喷领域的一枝奇葩。同步于“飞亚电子”的声名鹊起,“FAI电喷系统”也渐渐深入人心,在国际发动机电喷领域赢得了一席之地,开创了国内摩托车行业技术反向垄断的先河。     

电喷发动机的维护

简要介绍诊断电喷发动机故障的常见误区,以及维护电喷发动机的注意事项。     

电喷摩托车常见故障的检查与排除（上）

现代摩托车应用电喷技术后，必将导致结构上有较大的改变，且技术日益复杂，一旦需要维护，呈现在眼前的必然是复杂的管线和接头，即便是以前的修车高手，到此时也感到束手无策，无从下手。然而，如果我们能够遵循电喷摩托车故障诊断的一些基本原则，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在，迅速恢复电喷摩托车原有的技术性能。为此，本文较为详细地介绍了电喷摩托车故障诊断的基本原则、基本方法、基本流程、症状模拟方法、检修过程中应注意的基本事项和常见故障的检查与排除，供读者朋友们参考。     

欧盟摩托车无线电抗干扰法规简介

目前,国内已开始执行摩托车国Ⅲ排放标准,为了满足较严格的国Ⅲ排放要求,越来越多的摩托车采用了电喷控制系统。电喷摩托车一般采用ECU控制模块和传感器,虽然ECU能精确控制摩托车的各种状态,有效降低摩托车排放,但电喷摩托车喷油系统等有较复杂的电路和精密电器,很容易受到无线电干扰的影响,控制好无线电干扰,是电喷摩托车研发的一个重要内容。     

宗申电喷摩托车实现零的突破

宗申集团即将推出的电喷摩托车采用开环控制，其电喷系统主要由ECU、进气温度传感器、发动机温度传感器、喷油器、燃油压力调节器、节气门阀体及位置传感器、燃油泵、发动机转速传感器和燃油滤清器等组成。电喷技术对于摩托车整车生产企业来说，主要掌握的是标定技术。     

德尔福(DELPHI)MT20电喷系统工作原理

DELPHI公司的MT20电喷系统在中国应用比较广泛。以4RB1发动机为例，从发动机的空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统3个方面详细阐述DELPHI MT20电喷系统的基本组成及工作原理。