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关于解放牌汽车用的几种气缸盖之间的区别,以及选用原则问题,存在着一定的混淆,有必要说明几点以供参考。解放CA10B型汽车是我国建国初期的产品,在整车动力性及经济性指标方面,都显得十分落后。工982年以来,长春第一汽车厂先后对该车做了不少改进工作,相继生产了CA10C及CA15型汽车。 CA10B型汽车过渡为CA10C及CA 15型,对发动机来说,主要是更换四大件:凸轮轴、进排气歧管、化油器和气缸盖。装用CA10C型气缸盖者为CA10C型发动机; 相似文献
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一辆沃尔沃(VOLVO B7R XW6122A)大客车,客户反映发动机动力性变差。检查发现排气歧管变形,且在第1、2、3缸和第4、5、6缸对接处有一条长50mm的裂纹,更换排气歧管后试车,发动机工作正常,客户将车接走。1个月后,该车因同样问题返回我维修中心检修,检查发现排气歧管再次损坏。 相似文献
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Garrett TA03涡轮增压器的使用与检修 总被引:1,自引:0,他引:1
依维柯SOFIM8140.27S车用发动机装置的增压压力自控式废气涡轮增压器型号为 Garrett TA03,它主要由涡轮机、压气机、壳体及限压阀等组成。位于发动机的右前侧,与发动机缸体之间装有隔热板。在增压器前部的排气歧管上装有一限压阀,其作用是在高速大负荷时有一部分废气不再进 相似文献
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一、问题的提出解放牌CA-10B型发动机经过技术改造成为CA-10C型发动机,其动力性和经济性均有显著提高。功率达到110PS,最低比油耗由255g/PS·h下降到245g/PS·h。但是,在综合路面运行条件下,与原CA-10B发动机比较,相对节油率并不十分理想。尤其是不带拖挂的单车对进一步提高经济的要求更为迫切。这样,就提出了一个新的课题——如何进一步改善解放CA-10C的经济性以适应生产需要,巩固和发展技术改造的成果。 相似文献
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东风EQ6100发动机缸体上装有8个碗塞(又称水堵)。在缸体右侧(即进排气歧管)下部,平行排列有5个(Φ52毫米);前后端面各有一个(Φ56毫米,修理用的Φ56.2_(+0.20)~(+0.10)毫米)。这些碗形塞孔的设计有利于清除缸体水套形砂,装上碗形塞后,将保持发动机缸体冷却水的密封。凸轮轴后端缸体座孔上的碗形塞(Φ56毫米),则用 相似文献
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<正>汽车发动机进、排气系统的结构和流动性能的优劣,直接影响到发动机的动力性、经济性和排放性,是发动机中的关键部分之一。在设计排气歧管时,为了不使各缸排气相互干扰以及不出现排气倒流现象,并尽可能地利用惯性排气,应使排气歧管的内表面光滑,降低排气阻力,而且各缸歧管应相互独立。 相似文献
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凌河牌LH—C型可调式真空节油器的工作原理、结构特点、性能状况、适用范围、节油效果及使用情况等,在《汽车技术》1984年第2期已予介绍,这里为满足广大用户的使用要求,将该节油器的安装调试、维护保养及注意事项分述如下: 一、安装各种型号汽油车均可装用凌河牌LH—C型节油器。在安装时,它与发动机进气歧管连接的位置应在化油器两侧的进气歧管上面,距化油器中心为110~130mm(CA10型)、140~150mm(EQ140型)、60~80ram(NJ130、BJ130、BJ212型)处,在该处钻φ8.6~φ8.7mm的孔,攻M10×1螺纹,原附四个尼龙管接头及尼龙管不用,装接四个M10×1的铜质油管 相似文献
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故障现象:一辆EQ1090型载货车,发动机换环保养后行驶不足200米即出现有节奏的“突突”声,且有回火现象,行驶无力。 故障检查:经检查,油、电路正常,化油器底座与进、排气歧管连接牢固、垫片完好;进、排气门无烧蚀,间隙也正常。最后,发现进、排气歧管固定螺柱缺2个,但装上2个 相似文献
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为了降低发动机排气系统噪声,首先利用计算流体力学方法,对汽车发动机排气系统模型的内部流场进行三维数值模拟;其次通过计算得到计算域内流场分布,观察打开不同排气歧管入口时消音器及尾管的内部流线图、催化转化器内部气体流动均匀性来研究分析发动机排气歧管噪声的产生原因。最后根据分析结果找出原结构中不合理的部位,并提出2种对发动机排气系统的优化改进方案,以达到减小排气阻力和排气噪声的目的。 相似文献
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本文只讨论与解放牌CA—10B 型发动机配气相位有关的内容。一.排气行程达上止点时进、排气门微开量的计算解放牌CA—10B 型发动机的配气相位如图1所示。 相似文献
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本文主要说明国产解放牌、东风牌、跃进牌三种载重汽油车发动机CA-10B、EQ6100、NJ-70的排气污染物排放量的状况,并对其存在的问题,及如何解决汽车排气污染问题提出了看法。 相似文献
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解放CA10B(10C)型载货汽车,在我国是保有量最多的一种车型。其节油改造潜力很大。近几年来汽车制造、科研部门和运输使用单位,在该发动机改造挖潜方面进行了大量的工作,主要集中在三方面:改进进排气系统 (包括化油器) ;根据行驶要求选用合适的凸轮轴和更换压缩比较高的改进型气缸盖,即所谓更换三大件。实践证明这些技改措施都是有效的,经济性得到改善,动力性也获得不同程度的提高。改进型气缸盖的使用推广中,在平原地区使用的计有:减薄原气缸盖1.51~1.52毫米,铣掉排气门顶上 相似文献
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通过对柔性石墨复合材料的研究 ,解决汽车发动机气缸垫、进排气歧管垫等承受高温部位的密封问题 相似文献