小康社会的交通伦理

论述交通生产力的发展是小康社会交通伦理进步的根本动力，小康社会交通发展的基本价值取向是以人为本和良性流动，交通活动最高道德观念是货畅其流和人便于行，交通服务将更加文明、舒适，交通生态的优化将确保交通可持续发展。     

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热烈支持“2005北京。中国交通论坛”会议的召开，对论坛采取互动方式非常满意，他首先谈了交通的含义，认为交通就是人和物的位移，“门到门”和“人到人”加起来就是交通.其次介绍了信息化问题，交通信息化包括铁路、公路、水运和民航信息化的建设.第三分析了交通行业的政策走向，提出要加大基础设施投入;打破行业垄断，构造的体制和机制应具有中国的特色，要持续提高创新能力，并提出未来的交通一定要实现网络化、综合化、数字化和智能化.软道、交通和绿色交通在今后一段时期将成为交通科技的创新源头;分析了如何改善交通法制环境和交通领域亚待研究的五个问题，即:交通运输体系、交通体制改革、交通安全、交通路权和交通文明，邓寿鹤教授最后说“今天北京有了中国交通论坛，这是很好的交流平台，可以聚集海内外有关人士纵论中国与北京交通，寻求破解困扰各大城市的‘交通之道”,此外还回答了北京交通大学教授提出的有关交通体制以及北京成立交通委实践、试点的意义等问题.     

做好交通产品认证工作全面开创交通产品认证明新局面

在交通行业实施产品认证制度，对交通产品实施认证管理，是加强交通产品质量管理和规范交通产品市场经济秩序的需要，是从源头上保证交通建设工程质量和运输安全的需要，也是加快我国交通产品适应对外开放新形势和实现交通可持续发展的需要。     

城市交通模型研发的战略价值

交通模型是城市交通规划和城市交通研究中极为重要的一个技术分支，是交通分析的手段．是制定交通战略、对策和交通规划方案的基础。在业外人士看来，交通模型是一些枯燥的数字、公式和算法，但对从事交通研究的同仁来讲，交通模型是我们探索把握交通发展客观规律、从感性认识走向理性认识的一把钥匙。     

关于加快浙江省交通信息化建设的对策措施

浙江省委、省政府提出要在2020年提前基本实现现代化，全面建设小康社会，交通作为基础产业、先行产业，为保障全省目标的实现，省厅提出要在2015年基本实现交通现代化的奋斗目标，实现交通现代化的“两个率先”。经省政府批准，本届政府实施交通“六大工程”。交通信息化是交通现代化的标志，是交通“六大工程”的技术保障和有力支撑，是“三高”精神的有效载体和直接表现，其根本目的是服务于交通中心工作，促进交通中心工作，实现浙江交通新的跨越式发展。     

步行和自行车交通

无论是发达国家，还是发展中国家，一个平衡的综合性交通系统，不能不重视步行交通和自行车交通。美国俄勒冈州波特兰市，是世界上一个比较闻名的、高度重视土地利用和多模式交通供给相互平衡的城市。波特兰市是怎样考虑步行交通和自行车交通问题的，     

基于信息生命周期的交通造价信息体系研究

交通造价管理是交通工作中的关键内容之一，决定着交通投资效益的高低。基于交通造价及其信息化的特点，依据造价信息的生命周期，分析交通造价信息发生体系、管理体系和应用体系，有利于规范造价管理系统的研发和应用，从而最大程度地发挥造价信息的经济效益，以服务于交通信息化的发展。     

读书

步行和自行车交通规划与实践 作者：李伟 出版单位：知识出版社 出版时间：2009年3月 步行交通和自行车交通是城市交通体系中不可缺失的重要交通方式。但是长期以来，很多城市一直没有明确步行和白行车交通在城市交通系统中的功能定位以及发展政策。受小汽车交通迅猛发展的冲击，步行和白行车交通空间不断受到排挤，路权受到侵害，步行和骑车环境日益恶化。从本书各个章节中，     

CubeCargo软件应用于货运交通规划的研究

随着现代物流的发展，国际和国内的货运需求均呈现快速增长的形势，对传统货运交通规划工作提出了新的挑战。与客运交通规划相比，货运交通规划具有不少鲜明的特点，专门针对货运交通规划的分析工具也很少。为此，在分析了基于车辆和基于货物两类货运交通规划方法的流程和优缺点的基础上，提出基于货物的货运交通规划方法更有优势。通过示例，探讨了如何运用CubeCargo软件开展基于货物的货运交通规划，实现货运发生和吸引、货运分布、货运方式划分、货运交通分配的预测工作。     

城市交通规划业三大趋向

在北京、武汉和南京交通发展战略纲要或交通白皮书中都明确提出了交通引领城市发展的战略或政策。在天津、南京、常州等城市总体规划修编过程中，交通规划已经占据举足轻重的关键作用。回顾20多年城市交通规划研究所走过的历程，我们经历了交通滞后城市发展。到交通适应城市发展，到交通与城市互动发展，再到今天交通引领城市发展，充分说明交通在城市发展中的地位和作用日益重要。城市交通规划行业的三大趋向表现为：     

面向奥运的综合信息发布系统设计及其关键技术研究

交通综合信息发布系统是北京市智能交通系统建设的重要环节，是整合交通管理系统、提高交通信息服务能力和水平的必要内容。该系统主要是从综合交通信息平台获取数据，遵循系统信息共享原则，按照统一的交通信息交换标准，采用成熟的技术手段实现交通信息尤其是实时交通信息的多渠道、多形式和针对多用户的发布。章论述了系统的组成及采用的关键技术，并以奥运为契机，引入一些先进的技术和方法。     

交通产业结构调整的宏观动态优化模型

指出了交通产业的结构组成和影响因素，从宏观、中观、微观三个结构层次，分析了交通产业的合理结构和变化趋势，明确了我国交通产业结构调整的目标和主要措施，从而从宏观角度建立了交通产业结构的动态优化模型，为我国交通产业的结构调整提供一定的理论参考。     

小城镇工业集中区综合交通发展研究——以盐城市响水工业经济区为例

针对目前小城镇工业集中区交通基础设施普遍薄弱、组织和管理落后，综合交通如何高质量支撑小城镇经济社会转型升级的问题。在实地调查小城镇工业集中区的基础上，系统总结分析小城镇工业集中区的用地特征、交通设施特征、客运出行特征和货物运输特征，从实际需求和问题的角度出发，提出小城镇工业集中区综合交通发展对策。提出小城镇工业集中区要从区域交通、城(镇)区交通、内部交通三个层次构筑综合交通体系，并根据小城镇工业集中区各自不同的特点，有选择性的发展适合自身的交通方式。     

区域与次区域交通模型的一致性研究——以南加州橙县和尔湾市交通分析模型为例

介绍了区域交通模型和次区域交通模型，以及两种对接方法。以美国南加州橙县和尔湾市交通分析模型为例探讨实现交通模型一致性的具体过程。首先通过构建3级交通分析小区系统，运用土地利用／社会经济数据转换系数，以及遵循同区域交通模型相一致的公路网构建方式确保模型输入数据一致；同时，对次区域交通模型的模拟结果进行适当后处理，使其与实际交通量吻合。结果表明，尔湾市交通分析模型与橙县交通分析模型之间的结果差异为．4．2％，可认为二者之间是一致的。     

城市出入口机动车交通调查与分析方法

城市出入口交通调查的意义在于了解出入口机动车的交通特性，科学地规划交通用地和交通道路，合理地组织客货运输。     

基于平衡记分卡（BSC）的交通科研院所绩效评价研究

为进一步优化交通科技人才绩效评价机制，针对交通科研所工作特点，探讨了传统交通科研院所绩效评价中存在的问题，研究结论将科研院所战略目标转化为每个岗位可以具体衡量的指标和指标值，解决了交通科研院所传统绩效评价不能把长期战略和短期个人绩效考核联系起来的缺陷，建立了基于BSC的交通科研院所绩效考评体系，为推进交通科研人才开发利用提供技术参考。     

北京交通现状与智能交通系统的发展

本文在详细对比北京与国内外其他城市交通指标的基础上，包括交通需求、出行构成、交通供给、交通环境、交通管理以及交通法规与教育，对北京交通的现状进行分析。针对北京交通的发展历程和奥运的交通需求，提出了智能交通系统的建设需求，阐述了北京智能交通系统的总体规划、研究层次和建设步骤。     

实行低碳绿色高效多模式智能交通优化方案的建议

目前，国内的智能交通已经取得了很大的成就。但是，严重的交通问题依旧存在，智能交通技术和方法存在一些急需改进的方面。比如缺乏交通预测流量、道路交叉口渠化、交通控制及交通走廊各交义口问的同步优化；     

在交通世界里

交通世界是一个纷敏复杂而又多资多彩的世界．随着人们对交通的认知不断加深和技术手段的不断提高，交通已经从陆地至水上，天空，地面至地下，水下．无所不在．而《交通世界》为我门提供一个探索交通世界内在奥秘，展示交通世界现代最新成果的平台。     

试论我国交通行政执法与WTO规则之衔接

中国人世的法律义务主体是政府。我国加入WTO的协定和协议，有赖于政府制定的贸易政策加以落实，并有赖于政府各部门实施具体的行政执法行为加以实现。加入WTO，我国交通行业开放的领域比较宽。交通运输和建设的双向开放，必然给我国交通行政执法主体——各级交通行政主管部门的思维方式和管理方式带来严峻的挑战。章从研究交通行政执法与WTO规则衔接的必要性入手，结合我国交通行政执法工作的实际，分析WTO对交通行政执法工作的基本要求，提出了强化交通行政主管部门的行政执法职能、改革交通行政执法体制、提高交通行政执法质量和效率、加强交通行政执法队伍建设等4项对策。