黄骅港一期煤码头工程施工质量控制措施及效果

文章较详细地介绍了黄骅港一期煤码头工程施工中，从水上打桩至码头面层砼浇筑全过程中的施工质量控制措施及实施效果。     

波浪对浮式建筑物的作用

对波浪作用下浮式码头撞击力和稳性试验中趸船与防冲护舷的模拟进行了较为详细的论述 ,并对某浮式码头设计方案进行了试验分析。     

VLCC 船大型舾装件安装阶段前移研究

现代造船过程中预舾装的完整性直接影响船舶建造速度,影响坞内建造周期和码头系泊周期;还影响PSPC标准的顺利实施。从VLCC船的大型舾装件入手,研究大型舾装件的预装工艺,论证了大型舾装件安装阶段前移的可行性及其带来的经济效益。     

船舶海水管系的腐蚀与防护

论述船舶海水管系腐蚀的主要因素及其防腐防污方法。用实验室模拟试验定量分析了管材及流速对管系腐蚀的影响。还提出了解决船舶管系腐蚀问题需要采取的综合性措施。在设计中除考虑到材质、流速及结构等因素条件外，并建议安装电解防腐蚀防海生物装置，这对船舶管系的保护是最适宜的。     

BIM技术在航道基地码头工程装卸工艺仿真模拟中的应用研究

近年来,BIM技术不断被应用到港口码头的设计施工和运维管理中,获得了一定的成果。利用BIM技术对码头装卸工艺流程进行三维可视化仿真模拟可以更直观地表达设计意图。本文阐述了各类航道基地码头的装卸工艺流程,提供了基于BIM技术的装卸工艺仿真技术路线,解决了基于Navisworks的多源数据整合技术问题,详细介绍了animator工具的功能特点,最终实现了对航道基地码头的装卸工艺流程的仿真模拟。     

港口码头施工BIM技术模拟实践

本文以某港口码头工程项实例为研究对象,在分析BIM技术应用原理的基础上,总结了BIM技术的发展历程,并且从工程的板桩施工、构件命名与模型划分以及BIM模型应用效果方面,详细论述BIM技术模拟的实践应用情况。通过分析可知,BIM模拟技术应用到港口码头施工中,能提高整体工程效率,对促进工程的建设有着重要作用。     

T型桩基地连墙组合式码头结构受力特性研究

为了研究T型桩基地连墙组合式新型码头结构在施工期、使用期受力和位移性状,寻求最佳施工方案,以实际工程为依托,通过FLAC 3D软件对码头结构进行三维数值模拟。论证了开挖桩间土的必要性,并分别进行了3组不同的施工方案的比选,并在最佳方案的基础上研究其施工过程中结构位移、弯矩、剪力及地连墙两侧土压力变化规律,及使用期不同荷载作用下分配情况。分析结果表明,以一定坡度开挖桩间土是有必要的,建议与前沿土同时分层开挖。     

止水围堰技术在内挖式港口干施工中的应用

介绍了止水围堰技术在汉班托塔海港工程中的应用情况。从设计、施工方面详细论述了采用止水围堰围成基坑形成干作业环境后,在基坑内开挖港池、建造码头形成大海港的全过程。止水围堰工艺在该港干施工中的成功应用,说明了干施工建造海港是可行的,并为以后应用该工艺提供了借鉴。     

实船操纵试验的多因素观测及分析

针对传统数值模拟手段在复杂风、浪、流条件下对通航安全研究代表性不足的问题,通过借鉴国内大型水电工程及内河港口的研究方法,采用现场实船操纵试验结合多因素观测的方法进行研究。以嵊泗县沈家湾三期车客渡码头工程为例,对各类影响因素如风、浪、流等进行综合观测,结合靠离泊过程中船舶的实际位置变化情况,论证工程平面布置的合理性并提出保障通航安全的措施。结果表明,所采用的实测方案可准确观测影响船舶操纵安全的各影响因素,准确量化影响因素数据,便于在保证船舶安全的前提下充分、合理地利用岸线资源。     

厦门港东渡洪区三期工程码头抛石基床爆夯密实试验

厦门东渡港区三期工程两端紧邻码头,采用爆夯法施工产生的震动是否对周边码头产生不利影响还没有可靠的参考数据。该文叙述了码头抛石基床爆夯密实试验方法的设计和实施的成功经验,可指导下一步的施工。     

超大型船系泊安全试验研究

研究航海安全往往要求试验和分析事故发生时的现场情况和环境条件,然而现实世界却难于重演。即使存在这种可能性,任何单位也不愿承担实船试验的风险。为此,就得发展航海模拟试验以满足海上安全课题研究的需要。本研究运用了多种学科的技术并结合模型试验,对超大型船系泊时受潮汐潮流作用的影响进行了探索,获得大量原始试验数据,基本掌握船舶所受流压力与流速、流向、水深、吃水以及码头、泊位等因素的相关特性,可以为大型船舶系泊作业和码头设计提供一定的实用参考数据。     

双燃料动力船舶燃气双层管系统设计

由于燃气双层管系统设计目前尚无成熟的技术方案可供参考,基于某全球首制双燃料动力汽车运输船的项目经验,分别从主机高压燃气双层管以及发电机、锅炉低压燃气双层管两个方面,提出了燃气双层管系统设计方案及试验方法,详细阐述了燃气双层管总体系统设计原理及双层管内外管的系统构成、双层管压力及管壁厚计算方法、双层管系统试验工艺等关键技术及工艺要求。实船试验论证了该燃气双层管系统设计方案的安全性及可靠性。     

舟山钓梁二期围垦工程潮流泥沙数值分析

通过建立平面二维潮流泥沙数学模型并采用实测资料对模型进行验证,模拟了钓梁二期围垦工程南堤实施前后的潮流场,分析了围垦南堤建设后对螺门码头附近海域潮流的影响及冲淤变化情况。研究结果表明:围垦南堤的实施使得码头群东侧海区流速减小较明显。围垦南堤实施后钓梁湾内海域整体呈现淤积状态,平均淤积强度在0.8 m/a左右,码头前沿海域平均淤积强度约为1.1 m/a。     

临时钢栈桥在LNG高桩码头施工中的应用

“蝶”型布置形式的高桩码头离岸远,无法直接以护岸为施工平台施工。而采用传统的滚装船加履带吊、天泵及搅拌车的工艺,功效低、成本高、施工风险大。为了解决以上问题,经过探讨、分析与论证,决定施工采用临时钢栈桥施工工艺,不仅降低了施工过程的安全、质量风险,同时还高效完成码头桩基及上部结构施工任务,也节约了成本,为其他类似项目提供宝贵的施工经验。     

码头混凝土面层裂缝施工质量控制

根据京唐港区集装箱码头混凝土面层的施工经验和试验数据,确定依托工程的最佳配合比、养护时间、割缝时间和割缝深度,并提出水泥用量、混凝土养护及割缝是有效减少混凝土面层裂缝的关键因素。实施效果表明,通过混凝土面层裂缝施工质量控制,可以将裂缝缺陷率降低50%以上,这不仅提高了码头混凝土面层的观感质量和耐久性,还降低了施工和维护成本,同时还为类似工程提供了施工经验和依据,具有一定的经济及社会效益。     

沉箱重力式码头现浇胸墙施工质量控制

胸墙是重力式码头上部结构质量控制的重点,结合实际工程,笔者论述了现浇胸墙浇注工艺的选择,着重分析了各施工阶段容易出现的质量问题,并提出相应的解决措施。文中具有较强的现实指导意义,可为广大施工技术人员参考。     

围堰防渗墙技术在港口干施工中的应用

介绍了围堰防渗墙技术在汉班托塔海港工程中的应用情况,从施工、监测方面详细论述采用围堰防渗墙围成基坑形成干作业环境后,在基坑内开挖港池,建造码头形成大海港的全过程。围堰防渗墙工艺在该港的成功应用,说明了干施工建造海港是可行的,为以后应用该工艺提供了借鉴。     

关于渔船航行效率的调查研究

1.序言航行中的船舶所受的全部阻力中,摩擦阻力和兴波阻力所占的比重相当大。降低这些阻力关系到提高推进效率和螺旋浆效率,同时,还可望节省燃油。一般认为,在船舶建造计划阶段,根据已确定的船舶大小来决定兴波阻力尽可能小的理想船型并不那么困难。然而,当决定应具备捕鱼性能等特点的渔船船型时,就存在很多问题。因此,为防止渔船在航行时船体阻力的增加,应该防止污底,尽量降低摩擦阻力。本文报告了采用自抛光型防污涂料防止渔船船底和螺旋浆污底效果的实验调查,同时,阐述了船底及螺旋浆污底与船体阻力之间的关系,并对渔船航行效率进行了评价。     

实船空泡性能试验研究进展综述

无论对于军用舰船还是商用船舶，在增加船舶功率和航速的同时对船舶舒适性和低噪声的要求也越来越高。为了保护海洋环境和海洋生物，对于船舶低噪声的要求也越来越强烈。空泡噪声是船舶的主要噪声源，为适应行业发展需求，相应的空泡研究也进入了新的阶段。在研究、设计、优化和检验船舶性能过程中，实船空泡试验研究是与理论计算、模型试验同样重要的组成部分；同时实船空泡试验还可以针对模型试验时无法模拟的工况进行空泡特性测量，譬如在海洋波浪环境下的空泡起始特性测量、在船舶打舵转弯工况下的空泡特性研究等等；另外，实船空泡试验可以比较快速、低成本地找出实船运行过程中出现的由空泡引起的异常振动和噪声等问题的根源，为制定解决问题的方案提供技术支撑。本文介绍了实船空泡试验研究的发展历史以及在过去十年间中国船舶科学研究中心建立的实船空泡性能试验技术，同时介绍了实船空泡性能试验技术及其在解决多型实船空泡引起的异常振动、噪声问题中的应用。     

自由抛落式救生装置

本文根据115000吨级穿梭油船自由抛落式救生装置的施工实践和有关资料,阐述了自由抛落式救生装置的特点,比较详细地介绍了该装置各部分的构造和功能,以及实船试验的内容和程序。文末还对推广应用这种先进装置提出了几点建议。