共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
德系高端品牌在中国的销量屡创新高之时,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大日系高端品牌却面临着前所未有的困难。2012年可以被称作日系高端品牌的"沉沦之年"。从刚入华时的踌躇满志,到发展走上正轨时的小有成就,再到如今陷入尴尬,日系三大高端品牌在华已经全面落后于竞争对手。在2012年高档车销量超过100万辆的中国市场,日系三大高端品牌占据的市场份额微乎其微,三大品牌全年销量相加还比不上奥迪销量的1/4,甚至不如德系三大高端品牌中表现最差的奔驰。曾经对中国市场信心十足的日系三大 相似文献
3.
4.
正2018年伊始,各大品牌车企争相晒出自己2017年的期终成绩,可谓有人欢喜有人愁,有的继续高歌猛进,有的平稳过渡,也有的黯然失色。今年自主品牌车企表现不错,法系、韩系车型共同遭遇滑铁卢,新能源汽车发展势实强劲,中国品牌市场份额继续提高。一汽-大众(同比增长6.8%)2017年1-12月份,一汽-大众品牌累计销售1,405,088辆,同比增长6.8%,成功达成年初制定的140.5万辆销量目标。在12月,大众品牌共销售150,071辆,同比增长7.5%。事实上,在全年汽车行业销量增速放 相似文献
5.
6.
在中国,法国品牌虽然没有德系车、日系车的辉煌销量,却也有着自己忠实的客户群,如今法系车越来越受到年轻人的喜爱,今天,我们就带你到传说中的蓝盒子殿堂东风标致的4S店去见识一下这蓝盒子的"内心"。浪漫与理智这看似矛盾的两个概念,完美地诠释了东风标致的蓝盒子。 相似文献
7.
近来丰田汽车公司新闻不断。野田政府购岛闹剧至10月10日也不过一个月,日本在华的六家汽车公司,可是吃尽了苦头。中国汽车工业协会最新公布的9月汽车销售数据显示,与去年同期比较,日系下降40.8%。其中,丰田下滑达到48.9%,日产35.3%,本田40.5%。而与此同时,德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、1 5.1%、9.4%和9.2%,国内自主品牌增长7.5%。销量狂降,日企急在心头。其中尤以丰田为甚。据有关消息,国庆前,丰田召开经销商大会,经销商们大吐苦水:库存太多,车辆又不好卖,于是,最为 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
13.
近日,和几个朋友谈论豪华车品牌。谈到了"BBA"的长盛不衰,谈到了法系DS的大幅下探,谈到了美系车JEEP的性价比。突然发现,似乎在人们的心目中日系的雷克萨斯也就只有混合动力还可以与其他车系抗衡一下,而英菲尼迪、讴歌则越来越不受人关注。思路顺着这个方向开始蔓延,一直蔓延到整个日系车,在2014年的红火数据中,似乎整个日系车的销量都不是很乐观。 相似文献
14.
15.
16.
17.
民众为水,水可覆舟,民众为水,水可载舟。中国汽车得遇一件大事,一切辗转与变幻,力量之根源,皆在民众。没有哪一种力量,可以让日系汽车品牌的销量一夜之间陡降43.75%。这力量来自世界上最大汽车市场中的众多消费者。自主品牌得势了,但靠的不是运气。没有人可以预言,也不要再摇头晃脑地用营销理论和数量经济学来分析,这一切来得如此突然,这一切与规律无关。若非一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香。直至2012年中的时候,人们还奔走在"自主唱 相似文献
18.
19.