新型潜艇逃生舱概念设计

对设计的新型逃生舱选型进行论证,针对新型逃生舱外形特点,对其装艇位置进行选择。同时设计新型逃生舱离艇发射装置。基于总体适配性、尺寸要素及设计指标要求,确定新型逃生舱的各系统构成,根据各系统构成尺寸的大小及其布置地位进行总布置设计。     

潜艇集体逃生舱技术综述

基于潜艇集体逃生舱技术，介绍集体逃生舱技术的国内外现状和技术水平，综合分析了该技术的总体设计，结构设计等技术难点和关键技术，提出了该技术的研究方向。     

潜艇集体逃生舱技术综述

基于潜艇集体逃生舱技术，综合分析了该技术的总体设计、研究内容及其关键技术，提出了该技术实现中存在的难点和发展方向。     

多尺度的潜艇集体逃生舱运动过程数值模拟

潜艇集体逃生舱上浮速度过大,导致冲出水面再落水冲击时会产生较大的冲击力,从而对人员造成二次威胁。为了研究集体逃生舱的尺度参数对其运动安全性的影响,建立多尺度逃生舱的上浮运动和入水冲击理论模型,并采用FLUENT和ANSYS/ LS - DYNA对集体逃生舱的运动过程进行计算机仿真。研究结果表明,增大集体逃生舱的直径可以减小其出水速度和入水冲击力,有利于提高集体逃生舱的安全性。     

基于专家权重和风险矩阵的潜艇集体逃生舱风险评估方法

潜艇集体逃生舱作为一种新型的救生装备,目前还缺少历史统计数据,因此利用传统的风险评估方法进行定量分析较为困难。为解决这一问题,把基于专家权重的风险等级计算方法和基于模糊集合的风险概率计算方法与风险矩阵相结合,给出了一种新的风险评估模型,并以集体逃生舱的关键技术为重点,对部分失效模式进行初步风险评估。通过对评估结果进行对比分析,发现与国外类似装备的评估结果基本一致,表明该方法具有较好的适用性,结果可信度高。     

潜艇人员的逃生法

早期的潜艇如同刚出世的早产婴儿,明显地暴露了它迷生装置的缺陷。因此,研究潜艇发生重大事故时救助生存人员的办法具有十分重要的意义。美国率先作了有关的试验。美海军潜艇鲨鱼号在水下用鱼雷发射管发射了两条狗,狗浮到海面还能进     

深海潜艇逃生术：沉没潜艇的遗训

美丽的海洋浩荡宽广，蓝色的海水波涛起伏，海洋一这个神秘的世界，千百年来一直在招唤着我们，尤其是那深不见底的海底世界，更是吸引着人类去探寻、去征服。多少年来，潜入海洋深处一直是潜艇远航训练的拿手戏。然而，具有海下“蛟龙”之称的潜艇，却在征服海洋的过程中屡次发生训练事故，不知有多少英魂长眠于海底。因此掌握潜艇逃生术备受各国海军的重视。     

潜艇耐压液舱设计

以Sysware为设计平台,以满足现行规范要求为设计条件,对实肋板带液舱壳板纵骨的耐压液舱进行了优化设计。通过对设计变量、约束条件及目标函数的分析,提出了耐压液舱优化设计的主要设计变量、约束条件及目标函数。通过对算例的优化,对耐压液舱的设计提出了优化设计方向,对实肋板减轻孔的设计提出了改进意见。本文对耐压液舱的规范设计具有一定的指导作用。     

潜艇外部耐压液舱结构优化设计

提出了准同心圆式潜艇外部耐压液舱结构是一种优良实用的结构型式,给出了这种结构基于近似解析法和基于有限元应力分析的结构优化设计方法。典型实例表明,准同心圆式结构优化设计方案优于传统结构设计方案,基于有限元优化设计方案优于基于解析法的优化设计方案,液舱壳板单层加纵骨结构优化设计方案优于双层加纵骨结构优化设计方案。     

潜艇外部耐压液舱结构优化设计

提出了准同心圆式潜艇外部耐压液舱结构是一种优良实用的结构型式,给出了这种结构基于近似解析法和基于有限元应力分析的结构优化设计方法。典型实例表明,准同心圆式结构优化设计方案优于传统结构设计方案,基于有限元优化设计方案优于基于解析法的优化设计方案,液舱壳板单层加纵骨结构优化设计方案优于双层加纵骨结构优化设计方案。     

潜艇外部耐压液舱结构优化设计

提出了一种优良实用的准同心圆式潜艇外部耐压舱结构型式,并给出了这种结构基于近似解析法和基于有限元应力分析的结构优化设计方法。曲型实例表明,准确同心圆式结构优化设计方案优于传统结构设计方案。     

潜艇穿舱电缆自动敷设系统设计

潜艇穿舱电缆自动敷设系统实现了电缆信息的一次录入、信息在设计周期内共享的目标，基于电缆信息库、能够自动生成潜艇穿舱电缆敷设图，并且具有电缆存在性检查，电缆已敷设检查的功能，在穿舱电缆敷设图的基础上，自动绘制指定隔壁电缆盒开孔图，自动生成电缆开孔顺序表，本系统的投入使用大大提高了电缆敷设的效率和正确性，使设计周期缩短了一半时间，改变了传统的人工敷设电缆的模式，从而实现了电缆敷设的自动化。     

潜艇耐压液舱结构强度研究

本文应用弹性力学经典理论和求解环肋柱壳的传统方法，将耐压液舱结构的几种结构形式综合成统一的力学模型，并进行整体求解，获得解析表达式。力学模型清晰合理、求解简便、计算结果符合实际，可应用于工程设计。     

潜艇外部耐压液舱结构优化设计

提出了准同心圆式潜艇外部耐压液舱结构是一种优良实用的结构型式,给出了这种结构基于近似解析法和基于有限元应力分析的结构优化设计方法.典型实例表明,准同心圆式结构优化设计方案优于传统结构设计方案,基于有限元优化设计方案优于基于解析法的优化设计方案,液舱壳板单层加纵骨结构优化设计方案优于双层加纵骨结构优化设计方案.     

潜艇逃生和营救技术现状与发展

回顾和平时期潜艇失事的历史,强调潜艇逃生和营救的重要性,介绍潜艇逃生和营救理论中关于营救时间、营救心理学、逃生医学和生理学等的研究成果,阐述逃生和营救的方法,过程及二者关系;详细说明广泛应用的集体漂浮救生舱、快速上浮脱险装置、潜水装具、深潜救生艇、潜水救生系统和潜艇营救舰等系统和设备的各国应用现状,国际上就失事潜艇展开的逃生和营救训练合作情况和开发领域,展望我国潜艇逃生和营救技术的发展前景。     

潜艇外部耐压液舱结构型式研究

  目的  为了简化建造工艺和减轻液舱结构重量,对外置式耐压液舱实肋板结构进行拓扑优化和开孔尺寸优化设计。  方法  首先,利用Hyperworks/Optistruct对外置式耐压液舱整体模型进行结构应力分析。然后,在拓扑优化中,除与液舱壳板和耐压船体壳板相连的约100 mm长条状范围外,以实肋板其他范围内的单元密度为设计变量;以与实肋板相连的液舱壳板和船体壳板上结构的典型应力及实肋板体积分数为约束,以实肋板上最大Mises应力最小化为目标,针对满载和空舱两种工况,利用商用软件Hyperworks/Optistruct对实肋板结构进行拓扑优化。最后,基于Matlab和ANSYS联合优化,以实肋板上von Mises应力和剪应力为约束,以相应结构重量极小化为目标,对实肋板开孔进行尺寸优化,从而得到精细化开孔方案。  结果  拓扑优化结果表明,外置式耐压液舱实肋板开减轻孔应集中在中、下部。开孔尺寸优化结果表明,相比初始方案,实肋板剪应力增加38%,其他关注区域应力相当时,内部实肋板上结构重量可降低19%。  结论  两类优化设计均表明,外置式耐压液舱实肋板开减轻孔应集中在中下部,且从下到上开孔面积应逐渐减小。     

潜艇耐压液舱区域有限元应力计算

针对目前潜艇耐压液舱结构应力解析公式精度不高的情况,根据其受力特点建立了同心圆和准同心圆式耐压液舱结构有限元分析的力学模型,编程通过实例计算表明自编有限元程序可靠性很高,可单独作为一个模块取代传统的近似解析法进行应力分析及后续的优化设计。     

非核动力潜艇AIP嵌入舱段设计

<正>3闭式循环蒸汽动力装置嵌入舱段1948年,苏联СКБ-143结构设计局设计了以德国XXVI型潜艇闭式循环蒸汽动力装置技术和设备为基础的617型潜艇。其动力装置包括大功率压缩机、300kW功率直流电站、燃料和滑油储存箱、过氧化氢储存箱等,32个过氧化氢储存箱布置在龙     

潜艇液舱液位容积在线测量方法研究

论述了潜艇液舱液位容积在线测量的必要性,并对相关的方法进行了概述.最后介绍了一种方便有效的在线测量方法.     

潜艇外部耐压液舱结构型式研究

讨论了潜艇外部耐压液舱可能的结构形式。指出了传统的全实肋板外部耐压液舱、耐压船体壳板应力集中较严重，轴向应力很大。指出了加强液舱南板难以降低耐压船体壳板应力，反过来，加强耐压船体壳板也难以改善液舱壳板的应力状态。指出了液舱壳板加纵骨的全实肋板同心双层圆柱层是一种优良的耐压液舱新型结构型式。