发扬江南精神为中国成为世界造船大国和强国作出更多贡献

首先以亲身经历叙述了江南造船史上的一些往事,这些事体现了"自强不息,打造一流"的江南精神.接着论述了船舶工业在海军建设、航运发展与海洋资源开发中的重要作用.当人类进入海洋时代之际,作为世界人口众多的社会主义海洋大国的中国必须拥有强大的海上力量,船舶工业具有广阔的发展前景.文章从生产效率、物资和能源消耗、专业化生产诸方面探讨了我国船舶工业和世界先进造船业的差距.作者认为当前的首要任务是充分发挥江南精神,培养一支具有高度责任感、使命感、进取心和主人翁精神的工人阶级队伍,为把我国建成为世界造船大国和强国做出更多贡献.     

中船总公司“八五”新船型开发取得进展

中船总公司“八五”科技工作在面向生产、面向市场方面作了有益的尝试,并取得了较好的成绩,承担的国家重点科技攻关、重大技术装备、技术开发、重点科研等30多个项目已按计划完成,为船舶工业发展奠定了重要的基础。“八五”船舶工业科技进步的总体水平比“七五”有较大的发展和提高,不     

浅谈船舶舾装产品开展配送服务工作

在我国船舶工业向现代化建设迈进的过程中,需要其内部工作不断改进完善,以适应造船形势发展的要求。在船舶物资管理工作方面,为适应这种要求,根据船舶总公司1991年物资工作会议精神,现已决定对船舶舾装产品实行配送服务工作,并将这项工作     

“八五”科技工作的回顾及“九五”科技工作的设想

“八五”船舶总公司科技工作在面向生产、面向市场作了有益的尝试,并取得了较好的成绩,承担的国家重点科技攻关、重大技术装备、技术开发、重点科研等30多个项目已按计划完成,为船舶工业发展奠定了重要的基础。     

《上海造船》征稿简则

《上海造船》是上海市造船工程学会会刊,1985年创刊,其宗旨是:刊载船舶工业的最新技术论文和科技信息,为我国造船工业和船舶科学技术的发展和国民经济建设服务。《上海造船》主要报道和推广上海地区船舶及海洋工程科研、设计、生产、检验、维修、经营管理等方面的科技成果,以及     

要成为优良的军品供应商

船舶军工是国家战略性产业的重要组成部分,是我国海军的主要装备部门,承担了绝大部分的海军装备科研生产任务。而同时对于整个船舶工业而言,军品生产已经成为船舶工业的主要产业之一。由于长期以来计划经济体制的影响,船舶界人士普遍认为军品市场无需开拓,一直都存在唯我一家的思想。然而,种种迹象表明,特别是江泽民关于国防科技工业和武器装备发展中建立和完善“四个机制”     

国外船舶工业军民品生产模式初探

为建立符合本国经济建设和海军建设需求的船舶工业,世界许多国家都在针对本国的特点,制订相应的政策,以建立适合本国国情的船舶工业结构模式,并根据国内外环境的变化不断探索更好的发展模式,使船舶工业具有更强的生命力。1.船舶工业军民品生产的四个     

江苏与上海船舶工业发展比较研究

江苏与上海是我国船舶工业发展的两大重要基地,本文从船舶制造业、船舶配套业和船舶科研技术等方面对江苏与上海船舶工业的发展作了系统的比较分析。     

提升船舶设计开发能力适应国际船舶市场竞争的需求

新世纪中国船舶工业面临发展机遇与挑战。虽然连续多年我国造船产量居世界第三位，但我国船舶科学技术与船舶工业的整体水平与日、韩等先进造船国家差距较大，必须依靠多方努力，采取多项措施提高科研实力：一是加大科研投入；二是加强信息化建设；三是国家政策作适当扶持；四是要加强高素质、懂专业的科研设计人才队伍建设；五是要搞好科技创新才能实现将我国建成世界第一造船大国的宏伟目标。     

1996年船舶总公司科技交流网站工作总结及1997年加强网站工作的几点意见

1996年船舶总公司科技交流网站围绕我国船舶工业发展的任务和目标,紧密结合船舶工业科研和生产实践,以科技交流推广为工作重点,为推动船舶工业科技     

军工技术向民用转移的船舶工业

1982年5月,中国船舶工业总公司成立。其前身为第六机械工业部,主要从事我国海军舰船的科研、设计、生产。在军用舰船的研制与生产过程中,逐步形成了一支专业齐全、相互配套的技术力量,先后为海军提供了炮艇、导弹快艇、导弹护卫舰、导弹驱逐舰、常规潜艇、鱼雷核潜艇、导弹核潜艇以及军用辅助舰船等,为海军装备建设做出了应有贡献。党的十一届三中全会以来,船舶工业在     

船舶电子研究所物资采购现状、难点及对策

船舶电子研究所物资采购是影响研究所科研生产的重要因素。本文从确立单机定额、优选采购方法、采用计算机管理、绘制分析图表、到最终实施采购方案,对研究所物资采购过程作了全面分析。     

江苏船舶市场变化的探讨

<正>建国四十年来,江苏船舶工业经历了从修到造的成长过程。市场主要面向长江、内河航运系统。随着改革开放的逐步深入,船舶市场机制、市场竞争状况以及船舶产品结构等方面都发生了明显的变化,主要表现为: 一、国家指令性计划逐年减少,市场调节作用日益增强过去,船厂是单纯生产型企业,生产计划由国家下达,从而确保了生产任务的落实及原材料和配套设备的供应。随着经济体制和物资体制的改革,直接由国家分配的物资不论是数量还是品种都在逐步减少,以钢材为例:     

坚持军民结合方针 发展我国船舶工业——在1991年北京军转民国际合作研讨会上的发言

船舶工业是国防工业的重要组成部分,也是国民经济的重要组成部分,担负着为四化建设服务的重要任务。党的十一届三中全会以后,船舶工业认真贯彻军民结合的方针,大力开发民用船舶和民用产品,积极调整生产结构和产品结构,促进了生产的协调发展。十二年来,船舶总公司系统工业总产值和造船产量翻了一番;累计建造民用船舶700万吨,修船8000余艘;进一步开拓了国际市场,船舶产品和机电产品已销往五大洲的20多个国家和地区。经过十多年的发展建设,船舶     

船东公司

<正>上海长航船舶工业总部按照中国外运长航集团实行专业化管理的要求,上海长江轮船公司于2009年6月组建了上海长航船舶工业经营总部,对所属上海长江轮船公司闵南船厂、长江轮船公司吴淞船厂、上海长航吴淞船舶工程有限公司和南通驳船厂的人力资源、生产组织、技术、信息、设施设备等一系列资源的融合与共享,实行"经营统一开发、资金统一调控、发展统筹协调、大宗物资     

船舶工业物资总公司与地方联营企业将建立水乳交融的新关系

“以发展造船为大局,以经济利益为纽带、自觉自愿、平等互利、建立社会主义市场经济新形势下的密切配合水乳交融新关系”。这是中国船舶工业物资总公司副总经理李月祥在4月23日于九江召开的,中船总‘95船舶产品全     

当前我国船舶工业管理中存在的主要问题及建议

一、当前我国船舶工业管理中存在的主要问题 1.缺乏统一的宏观管理机构 船舶工业不仅为航运交通提供装备,还是国防工业的重要组成部分,是关系到国计民生的重要产业。因此,世界各造船国,无论其船舶工业规模大小,均有船舶工业的政府行政主管部门。只是由于船舶工业在各     

绿色船舶工业的内涵及评价准则

船舶工业具有集成性强、产业复杂程度高、信息与技术水平高等特点,是国民经济的重要组成部分。同时,船舶工业能耗高、投入资金高、风险高。面对日益激烈的国际市场竞争,如何提升我国船舶工业的生产、运营机制,降低船舶工业的自身能耗,避免对自然资源的过度浪费,实现船舶工业的绿色化转型,目前已经成为了我国船舶工业亟需解决的问题。本文从绿色船舶工业的概念着手,分别从绿色船厂、绿色船舶供应链协同机制等方面进行详细阐述。     

致词中国船舶工业总公司热烈祝贺“中国深圳技术交易会”胜利开幕

中国船舶工业总公司(CSSC)于一九八二年五月成立,是国务院领导下,实行工业同贸易、军品同民品、造船同修船、科研同生产相结合的全国性专业公司。拥有包括著名的大连造船厂、江南造船厂在内的二十六家造修船厂和六十于家配套设备厂,以及三十余家科研设计院、所,职工三十万人。中国船舶工业总公司是中国船舶工业的骨干力量,多年来,在“国内为主,积极出口”的方针指导下、为海军建设、交通运输建造了大量舰船,为海上石油开发建造了钻井平台,一九七九年以来,我们积极开拓国际市场,累计承接出口民船一百三十万吨,钻井平台三座,     

中国船舶工业总公司科技发展十年规划和“八五”计划纲要

改革开放以来,船舶工业科技工作在“经济建设必须依靠科学技术、科学技术工作必须面向经济建设”的战略方针指引下,得到迅速发展,成为船舶工业历史性发展的重要支柱。根据《国家中长期科学技术发展纲领》、《中华人民共和国科学技术发展十年规划和“八五”纲要》的精神,结合《中国船舶工业总