五十铃车发动机不能起动

一辆重庆五十铃车（采用2.6L电喷汽油发动机）,因出现发动机无法起动的故障而被拖至我厂维修。     

EQ6100-1电喷汽油机燃油系统故障诊断及排除

东风EQ1092FJ型载货汽车以及它的变型车和各类公交客车,现配置的发动机是E Q6100-1电喷汽油发动机。EQ6100-1电喷汽油发动机是在原EQ6100化油器式汽油机的基础上,研发改造的电控汽油喷射发动机;它具有空燃比闭环控制功能,排气系统配备三元催化器,能满足国家制定和颁发的G B14762-2002《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》等排放法规的环保型发动机。1电喷汽油发动机燃油系统E Q6100-1电喷汽油发动机燃油系统主要由燃油箱、电动油泵、燃油滤清器、燃油导轨、燃油压力调节器和喷油器等组成,其燃油系统见…     

汽车起动问题笔谈会——电喷汽油发动机不能起动故障排除方法

电喷发动机不能起动且无发动征兆，通常与汽油喷射系统的电动燃油泵、喷油器、油压调节器的故障有关。     

电喷发动机的维护

简要介绍诊断电喷发动机故障的常见误区,以及维护电喷发动机的注意事项。     

乙醇汽油不合格引起的电喷发动机故障

乙醇汽油的品质不良,会造成电控汽油喷射发动机工作不良,尤其是采用OBD-Ⅱ或欧洲EOBD标准的电控汽油喷射系统,对此更加敏感.因此,在处理电控汽油喷射发动机"燃油调节超极限"一类的故障时,应考虑燃油品质的影响.下面是一个由于乙醇汽油品质不良引起的电喷发动机故障实例,供大家参考.     

长城赛弗发动机怠速过高故障检修

1故障现象一辆长城汽车股份有限公司2003年9月出厂的赛弗CC6450汽车,行驶38万km,在一次事故中,发动机舱受到很大程度损坏。该车装配四缸直列多点式电喷491Q E型汽油发动机,采用D型电喷控制系统。拆下发动机进行车身钣金喷漆作业,同时观察发动机外观,除节气门位置传感器被损坏其     

电喷汽车传统故障检查法

众所周知，电子控制燃油喷射发动机是在原来的传统化油器式发动机基础上，加以改进而形成的发动机。不可避免地，它将保留传统发动机的许多基本性能和诸多近似的维修性能。在对电喷发动机进行维修时，不难发现，许许多多故障现象、故障的原因都与此紧密相连。这些故障的出现，直接影响着电控系统的正常工作，也地诱导电控系统出现与之相类似的故障症状。因此，可以说，正确的判断和检查电控发动机传统的故障，适时地进行合理的调整，是维修好电喷发动机的前提条件。     

丰田电喷轿车排放控制系统的检修

电喷轿车发动机排放控制系统的故障一般不易被电脑故障自诊断系统发现,因此故障的诊断只能通过对有关零部件的检测来查找,所以电喷车排放控制系统的定期检修就显得尤为重要。下面以丰田车系装备的排放控制系统为例,简     

用代用品排除长安电喷汽车“搭”不着火故障

一辆长安牌电喷汽车SC6372系列面包车行驶25000km以后,出现搭不着火现象。故障分析与排除:"长安"电喷汽车发动机部分是用ECU控制的,由喷油器向气缸喷油,但故障排除与传统化油器式的发动机有着共性和不同点。     

电喷发动机三大典型故障

在排除电喷发动机的故障时,我们发现尽管故障现象不同,原因各异,但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点,而且对发动机工况的影响也较大。 1.氧传感器故障 氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制,带来发动机动力性、经济性的下降和排气净     

TJ376QE型发动机使用及保养

TJ376QE型发动机是在优秀的三缸汽油机的基础上匹配闭环电喷系统和三元催化器而开发的顶级1．0L发动机，装备“幸福使者”等微型汽车，该发动机在使用和保养方面应注意以下事项。     

EQ6100—1电喷发动机起动困难故障诊断与排除

一位用户反映其驾驶的一辆EQ1092F货车, 在运行中突然熄火,发动机无法起动。该车型配装 EQ6100-1电喷汽油发动机,根据故障现象进行如下检测: 1、发动机起动机工作正常,但无点火迹象,用万用表测量蓄电池电压为11.5V,正常。 2、供油系统     

汽油缸内直喷技术介绍

对于一台汽油发动机来说,将汽油送人汽缸,并与空气混合,再使油气混合物充分燃烧才能获得强大的动力,因此油气混合技术也是发动机的关键之一。在经历了化油器、单点电喷、多点电喷技术阶段之后,油气混合技术终于进入了直喷时代,越来越多的车型开始采用直喷发动机,那么直喷发动机的技术关键点都有哪些呢？     

浅谈电喷发动机加速滞后的故障与排除

本文主要讲述电喷发动机加速滞后的检测和维修方法，以富康轿车TU5JP/K型电喷发动机为例,并结合自己多年来的维修实践经验,谈谈这方面的检修方法。     

切诺基发动机电喷系统3种传感器的检测

对切基基发动机电喷系统的进气歧管绝对压力传感器，曲轴位置传感器和同步信号传感器的工作原理进行了简要介绍，重点介绍了当这3种传感器发生故障时怎样去检测所在的故障部位，有助于使用和维修这种发动机。     

第二讲 汽车电喷发动机故障诊断技巧

众所周知，电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，它主要用以监测电子控制器系统各部件的工作状态．并且根据电子控制系统的配置情况．确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能．对控制系统进行必要的保护：另一方面，他将该故障以故障代码的形式储存在随机储存器(RAM)中，并且同时点亮故障指示灯(CHECK ENGING)。     

用真空表诊断发动机故障

发动机进气歧管真空度是检验发动机性能的一项综合性指标，它能反映出发动机机械、电控系统两方面的运行状况，尤其是在诊断D型电喷发动机故障时，测量真空度非常重要。一台运转良好的发动机，在怠速时进气歧管真空度应为64．1～70．9kPa，说明这台发动机点火时间正确，混合气适宜，机械部分良好，如果超出这个范围就说明这台发动机有问题。     

力帆电喷摩托车的调试方法

力帆集团于2000年12月推出首辆电喷样车，当时采用的是力帆第一代电喷系统；从2001年11月起，力帆电喷摩托车开始采用第二代电喷系统。第一代与第二代的差别主要表现在电喷软件上，整车、发动机和电喷系统的主要硬件全部通用。另外，第二代电喷系统大大简化了摩托车的调试过程，并且具有自学习功能，环境适应性也强。下面介绍的就是力帆第二代电喷系统摩托车的调试方法。     

电喷发动机蓄电池连接线拆御的误区

蓄电池是汽车发动机的总电源。在传统的汽油发动机故障维修过程中，适时地拆下或装上连接线，是维修人员十分熟练的基本操作。但对电喷发动机而言。该操作不当或时机不对时，将会给维修工作带来困难，甚至可能引起严重后果。     

夏利使用天然气系统时,怠速工作不稳定,燃烧不良,空车加速迟钝

车型:夏利,三缸发动机,装用大陆多点电喷系统,实际插头形状是两插摩托岁拉系统,发动机改装增加了天然气系统. 故障现象:用汽油系统时,工作基本正常;切换到使用天然气系统时,怠速工作不稳定,燃烧不良,空车加速迟钝,行车加速时发动机回火,改用汽油系统后情况有所改善,但也存在加速无力.