推行运输代理 加快联运发展

<正> 全面推行运输代理制是综合利用各种运输方式,充分发挥交通运输效益的有效途径。在党的十五大提出完善代理功能、潍坊市经济快速发展的今天,加快运输代理制的推行步伐,对完善立体化大交通格局,加快我市的对外开放具有深远的意义。 一、推行运输代理制势在必行 所谓运输代理制,是指在整个运输经营过程中,作为货物所有者(货主)的实际托运人同拥有运输工具的实际承运人之间不直接交易,     

德国的货运中心

<正> 货运中心,又称货物分拨中心或货物配载中心,是德国大力倡导、扶持发展的集约化运输组织形式。它依托一定的经济区域,以可供选择的多种运输方式、快捷的运输网络、周到的运输服务,把传统分散经营的众多运输企业及运输服务企业吸引到一起,把生产—运输与消费市场紧密衔接,使一个区域向外不同方向流动的货物和其它不同方向流动到本区域的货物,经过在中心进行分拨、配载,选择适宜的运输工具迅速地输送到目     

承运人的安全运输义务不应无限扩大化

鉴于承运人与旅客之间形成的客运合同关系和经营者与消费者的关系,有人援引有关法规,提出承运人应对旅客在运输过程中的伤亡承担无过错责任.     

道路客运承运人免责事由

道路客运承运人承担着在约定或合理期间内将旅客安全运输到约定地点的任务.如果承运人未能全面、完整地履行这一义务,是否就一定要承担违约责任和赔偿责任?何种情况下可以免责呢?     

完善综合运输法制建设的构想

随着物流业的快速发展,综合运输的作用和地位越来越引起重视.运输活动是物流业中的一个环节.客户要求将货物交付给货主,支付了总物流费用,而物流企业采取何种方式将货物运至目的地则不是客户所要关心的问题.因此,物流业的发展,客观上对运输法律制度提出了新的课题.     

重点营运车辆承运人责任险统保分析

承运人责任保险制度是政府为有效保护道路运输受害人能及时得到救助或赔偿而强制由承运人实施投保的一项法律保障措施。青海省道路运输承运人责任保险统保制度实施近七年,在保障道路运输安全生产工作中发挥了积极和不可替代的作用,本文从实施该制度取得的明显成效、主要措施等方面深入论述了重点营运车辆实施承运人责任险统保的重要意义及作用,对道路运输安全管理工作具有积极借鉴作用。     

道路客运小件快运车辆路径和调度研究

制约小件运输发展的瓶颈之一是站到站运输与客户门到门需求之间的矛盾,目前道路客运企业正大力发展门到门的取送货业务,但缺少一套切实可行的取送货运输组织调度方案,基于此,文章建立了考虑客户时效性需求的车辆路径调度数学模型并设计了一种改进的遗传算法进行求解。通过实例证明该算法可以求得满意解,为道路客运企业发展小件快运的"最后一公里"取送货服务提供运输组织调度方案参考。     

对发展门到门旅客运输的思考

门到门道路旅客运输是指乘客从出发点到目的地的全部运输过程,包括中间可能涉及到的起点至汽车站、汽车站换乘至汽车站、汽车站至目的地等环节,均由承运人负责,无须乘客再办理任何其他中间环节手续。其实质就是道路运输企业通过加强运输组织,整合集散运输功能、班线运输功能为一体,使乘客只购买一张票,便能享受全程的运输服务。门到门的运输服务在满足旅客需求的同时,也实现了运输服务的增值。但是门到门道路旅客运输服务在安徽省发展缓     

完善城市配送车辆交通管理的若干思考

<正>城市配送是指在城市范围内实施的、以配送物流为组织方式、实现发货方到收货方的专业化物流服务活动,包括两大环节:一是以物流基础设施(包括物流园区、物流中心、配送中心、运输枢纽及场站)为据点的货物配送组织管理环节;二是以城市道路和城市对外道路为依托将货物送到城市范围内指定地点的运输服务环节。城市配送车辆的交通管理,既涉及城市配送据点布局及对外运输的间接管理,也涉及对内运输的直接管理。     

从服务特征看航运企业的营销策略

<正> 航运企业的产品是航运服务,作为一种服务产品,它是由核心服务、有形服务和附加服务三部分组成的。核心服务是航运服务最基本的层次,是满足客户需要的核心内容,即货物的空间位移。有形服务是指满足客户需要的各种具体形式,包括品牌、运输方式、服务质量、运输工具等内容。附加服务是指客户在购买航运服务     

对发展门到门旅客运输的思考

门到门道路旅客运输是指乘客从出发点到目的地的全部运输过程,包括中间可能涉及到的起点至汽车站、汽车站换乘至汽车站、汽车站至目的地等环节,均由承运人负责,无须乘客再办理任何其他中间环节手续。其实质就是道路运输企业通过加强运输组织,整合集散运输功能、班线运输功能为一体,使乘客只购买一张票,便能享受全程的运输服务。     

碳中和背景下低碳运输工具比选研究

基于碳足迹评价方法,构建全生命周期核算模型,从燃料周期、道路周期和车辆周期对电力机车、柴油重卡、纯电动重卡、混合动力重卡和天然气重卡的碳足迹进行了计算对比:电力机车碳足迹远低于其他四类重卡,是当前最低碳的物流运输工具,混合动力重卡在四类重卡中是当前低碳运输工具.通过对电力结构进行敏感性分析发现纯电动重卡和电力机车敏感性最高,当我国煤电比例降至50％时,纯电动重卡将取代混合动力重卡的位置.根据计算结果,为我国控制移动源碳排放政策的制定和碳达峰目标的实现提出:电力机车始终为最低碳的物流运输工具,在运输中应优先选择电力机车.四类重卡中混合动力重卡为当前低碳运输工具,纯电动重卡为未来低碳物流运输工具,所以在考虑运输的便利性和门到门的衔接运输中使用混合动力重卡,同时布局纯电动重卡的发展,随着电力结构的优化,逐步向纯电动重卡偏移.     

运输企业应注重货运合同留置权的行使

Question运输企业作为承运人,在履行货运合同时,收取运费、保管费以及其他运输费用(如承运人为托运人或者收货人垫付的报关费等)是承运人的主要权利。但是在托运人或者收货人不交付运费、保管费以及其他运输费用的,承运人可以采取什么措施保护自己的权利呢?     

铁路散粮运输是粮食运输发展的必然趋势

<正> 一、我国铁路散粮运输的现状粮食运输是粮食商品借助运输工具,实现其空间位置移动的过程,它是随着社会生产力的不断发展而产生和发展的。随着我国交通事业的发展,我国粮食运输已形成了铁路、水路、公路等多种运输方式并存的运输网,为我国的社会主义经济建设和发展做出了积极的贡献。铁路运输是我国粮食运输的主要方式。铁路散粮运输是相对于铁路包粮运输而言的。我国现行的成品粮运输为了快捷、方便地进入市场,满足经营者和消费者的需要,全部实行包装运输。但成品粮的运输占全国粮食运输的比例很小,大量的粮食运输是大品种的原粮。由于受     

美国多式联运的变革潮流

早在20世纪70年代,美国航运班轮业就开始实施多式联运,便积极开发公路和铁路相互连接的多式联运,建立货物全程联运服务网络。因此,远洋承运人可以在最大范围内和更高的效率大幅度组织货源,精确安排航班,合理调度船队运力,让港口码头进出口货物与美国内地公路、铁路和内河运输网络紧密相连和准时周转。     

考虑运输安全的多式联运路径和运输方式选择研究

本文综合考虑运输费用、运输安全、运输路径和运输方式等因素,建立了以运输成本最低为目标函数的多式联运路径选择模型,并设计了求解算法,最后通过实例验证,选择合理的运输路径和运输方式组合优于单一的运输方式。求得的运输路径和运输方式最优解可以为运输经营者在实际运输经营中提供决策参考。     

认识供应链管理中的运输问题

供应链是由供应商、制造商、分销商以及最终客户组成的涉及物流、资金流、信息流的“网链式”系统。供应链的结构和战略来自于企业与客户的运作联系以及支撑的分销网络、供应商网络,它的业务运作包括从最初原材料的购买到产品和服务送到最终客户手中的整个过程。当现代网络技术广泛应用于供应链管理时,支持其业务运作的基础——运输却很少被提起。即使考虑到供应链的运输问题,也主要是单纯地从运输自身的角度来考虑成本节约,没有从运输与供应链其他环节的相互关系出发进行分析。运输是供应链运作必需的环节,甚至有效的运输策略可以使货物不…     

新世纪我国航运企业物流运作模式的探讨

<正>一、从海洋运输走向综合物流服务是国际航运企业发展的必然趋势 1.国际航运企业从事单一海洋运输的先天不足和恶性市场竞争已经危及航运企业自身的生存和发展 长期以来,国际航运企业从事的都是较为单一的港到海洋运输。随着贸易交货方式的多样化,运输方式也趋于多样化,对于一个大客户来说,货物的交付方式不仅局限于海运,还需要航空运输、公路运输等方式,通常的港口交货已不能满足货主的需要。由于客户的需要日益多样化,这就对国际航运企业一贯赖以生存发展的纯海洋运输逐渐转移至多式联运的门到门服务,而且还必须全面有效地控制货物送达的时间和提供服务的质量。如何调整和扩充航运企业服务范围已经成为航运界高度关注的核心问题。     

德国货运中心向物流园区发展的特点分析

德国货运中心已经有很长的发展历史,最早货运中心的内涵是货物集散中心,具有货物聚集、堆存、仓储、分运等传统的货运站场的功能.随着德国经济和社会的发展,货运中心渐渐具备对货物的加工、装配、包装、信息处理,以及与货物进出口相关的海关查验、为客户提供生活服务等更宽泛、全面的功能.货运中心的这些服务的提供,并非凭空而来,而是为了满足生产、销售企业的需要.作为货运中心服务的主要需求方--生产、销售企业,它们为了降低产品、商品的成本,提高主营业务的竞争力,将原先自主组织安排实施的运输、装卸、储存、加工、包装等业务从其主业中剥离出来,通过外包方式委托给物流服务商.     

农村客运站:类别选择和建设要求

农村客运站是农村道路旅客运输工作中至关重要的环节,集运输服务、运输组织、行包储运、通讯信息、辅助服务于一体,把旅客、运输经营者和运输管理部门的利益有效地结合起来,促使农村道路旅客运输健康而有序地发展,在运输市场中起着集散旅客、停放车辆、运行调度等作用.