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以实际工程为示例,详细系统地介绍了热拌沥青混合料配合比设计的步骤、方法,并结合实际易发生的问题提出一些注意事项,对正确推广执行新规范和做好工程技术、质量控制均有实际指导作用。 相似文献
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生产配合比的实现是一个较繁琐的过程,针对各市、县段的生产实际,本文作简明阐述,以供参考和交流。 相似文献
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温拌沥青混合料配合比设计及与热拌沥青混合料的性能对比研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章根据温拌沥青混合料(WMA)在河南省郑州至石人山高速公路具茨山隧道上的应用,介绍其配合比设计过程,并根据配合比设计和路用性能测试,与相同类型的热拌沥青混合料(HMA)的路用性能进行了对比,结果表明WMA和HMA的路用性能基本相同,且能满足热拌沥青混合料的规范要求。 相似文献
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温拌沥青混合料配合比设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
赵英会 《交通世界(建养机械)》2010,(9):257-259
温拌沥青混合料是一种环保型材料.它采用特殊的添加材料使得沥青在拌合时具有合适的粘度,从而保证沥青混合料在相对较低的温度下进行拌合和施工.同时具有与传统热拌沥青混合料相同的路用性能。 相似文献
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针对沥青混凝土路面常用的就地热再生施工技术,从旧沥青性能和原混合料级配分析人手,提出掺加量的类型及掺配比例,然后对配合比设计进行深入分析,提出合理可行的设计方法,旨在为实际工程对沥青混合料热再生技术的应用提供技术参考,保证实际的再生效果. 相似文献
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沥青混合料配合比设计中关于最大理论相对密度的计算,新规范中引进矿料的有效相对密度,考虑材料的吸水率。关于高吸水性多孔玄武岩配合比设计中体积指标的测算,更易出现不满足规范要求的问题。采用多孔玄武岩石料,通过标准马歇尔击实试验及试件体积参数的计算,探讨多孔玄武岩混合料配合比设计中体积参数获取时击实功的选择,确保数据的准确性并满足规范要求。 相似文献
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结合佛山市一环城际快速干线沥青路面工程,设计了5因素5水平的正交试验方案,对SBS改性沥青混合料AC-13C进行了配合比优化研究,通过马歇尔试验结合极差法分析了主要筛孔通过率和油石比对稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度等5个主要技术指标的影响程度,从而依据<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40-2004)的技术要求,提出了SBS改性沥青混合料AC-13C的级配和油石比的优化范围.结果表明,优化配合比具有优良的路用性能,可应用于南方湿热地区重交通道路. 相似文献
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为了快速方便地检验沥青混合料油石比,选取普通沥青混合料AC-13C,按不同油石比击实成型标准马歇尔试件,并对试件进行水平切割,采用数码相机拍摄沥青混合料切面的数字照片,据此通过图像处理提取沥青灰度特征.分析结果表明:沥青混合料切面图像的灰度频率分布曲线具有典型的双峰分布特征,通过采用加权的双正态分布概率密度函数拟合左峰半枝灰度频率分布曲线,所提取的沥青灰度特征明显,相应得到的识别沥青用量与实际油石比之间具有显著的线性相关性,判定系数超过0.99;图像识别方法的识别油石比与实际油石比之间的绝对误差一般在±0.1%以内.可见,采用图像处理技术识别沥青混合料油石比可行. 相似文献
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温拌SBS沥青混合料旋转压实特性 总被引:2,自引:0,他引:2
采用旋转压实仪(SGC) 成型温拌SBS沥青混合料试件, 根据体积参数的变化规律确定了最佳拌合温度, 根据旋转压实曲线对温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的压实特性进行了对比分析。分析结果表明: 与热拌沥青混合料相比, 用旋转压实法确定温拌沥青混合料成型温度降低约20℃, 动稳定度提高30%, 低温抗裂和抗水损害能力相差不大。在压实初期, 热拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为2.53, 密实能量指数为0.246, 温拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为3.14, 密实能量指数为0.156, 表明温拌沥青混合料具有更好的施工和易性; 在压实后期, 热拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为0.019 5, 密实能量指数为1.95和1.65, 温拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为0.015 2, 密实能量指数为2.61和2.00, 表明开放交通后温拌沥青混合料具有更好的抵抗荷载压密的能力。 相似文献
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在良好的设计配合比和施工条件下,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。简要讲述SBS改性沥青的施工技术要求。 相似文献
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结合改性沥青的流变特性,分析沥青混合料试件的成型方法(旋转压实成型和马歇尔击实成型)、压实温度对混合料体积参数的影响,对改性沥青混合料的配合比设计方法进行了研究。 相似文献
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提出影响热拌沥青混凝土路面压实的三个因素 :混合料、温度和厚度 ,并根据这些因素介绍了具体碾压及接缝方法 相似文献