车辆营运安全性研究

基于人-机-环境系统建立了车辆营运安全事故树，在计算车辆事故概率时，针对传统事故树对不隋确事件无法有效处理的问题分析，运用模糊概率的相关知识结合事故树来进行有效地处理，这无疑使车辆事故的概率计算更可靠和准确。最后将神经网络模型用来分配系统可靠性。     

失效树在连续刚构桥体系可靠度中的应用

基于连续刚构桥破坏机制及失效准则,采用全局临界强度分枝-约界准则作为结构的失效模式,并通过JC法计算结构失效可靠指标,提出了连续性刚构桥界结构体系的可靠性计算过程。以工程实例分析了构件的失效形式及顺序,建立了失效树,并对可靠性指标、概率以及结构可靠性进行了计算。应用表明主桥结构比桥墩容易失效,该可靠性的计算过程能够可靠便捷地体现连续刚构桥结构体系可靠性。     

大客车临界失效分析计算的新方法

本文在指出大客车临界状态下操纵性能传统分析方法存在问题的基础上，根据大客车的结构特点，提出了其临界失效分析计算的新方法，并以JT6100SD型双层客车为实例进行新、老方法比较。计算结果表明，新方法更适用于大客车临界失效的分析研究。     

2135柴油机配气系统动力性能及承载能力研究

在对２１３５柴油机的配气凸轮进行了优化设计的基础上，对其配气系统的振动进行了计算，并且针对凸轮失效的主要原因之一－胶合现象，从摩擦功的角度出发进行了分析计算，并与实验结果进行了对比。     

用蒙特卡洛（Monte—Carlo）方法计算岩土工程的可靠度指标

本文利用Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ方法计算岩土工程中的失效概率Ｐｆ以及可靠度指标β，并和ＪＣ方法或当量正态化的计算方法进行了比较。由于Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ方法简单，易于编制程序并能适应极限状态方程高度的非线性、随机变量的非正态。计算结果表明，所得的结果相对精确。     

复杂地基上高土石坝坝体稳定可靠度分析

以可靠度理论为基础，对复杂地基上兴建的高土石坝的坝体稳定性及坝体－地基稳定性进行了分析研究。使用Ｊａｃｏｂｉ正交变换法将要关的随机变量转变为相互独立的随机变量，采用Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ方法计算可靠度以冶水库堆石坝为例，使用定值方法和可靠度方法对土石坝稳定性进行了分析计算。结果表明，在相同的条件下，定值法计算得到的稳定临界滑面不唯一，且各临界滑面的失效概率不一致。定值法中使用的安全系数与其滑面稳定     

用于连续语音识别的词汇搜索算法

给出一种用于连续语音识别的语汇树搜索算法，这种方法基于启发搜索，分为音节层－树搜索、词层一树搜索两个过程。为在提高识别速度的同时不牺牲识别率，上述两个过程采用的是“有限宽度树搜索”。在音节层－树搜索中，根据Ｎ－ｂｅｓｔ算法确定允许扩展的有限个音节串。     

基于随机参数敏感性分析的焊接结构断裂失效概率估算

首先通过参数敏感性分析选定随机变量，再用蒙特卡洛法计算焊接结构裂失效概率；又采用了对偶变量蒙特卡洛法、JC方法、蒙特卡洛方法计算焊接结构断裂失效概率，并比较和讨论了这些结果，由计算结果可看出，进行敏感性指标分析后再进行蒙特卡洛法计算，既具有足够的精度，又可以节省大量的计算时间。     

基于随机Petri网的安全型继电器的可靠性分析

利用随机Petri网对安全型继电器常见的三种失效机理进行建模,分析了导致功能失效的详细原因,针对继电器部件的可修复性进行研究,从而实现了动态行为的描述;同时,根据马尔科夫链的同构性构建模型可达树和状态转移图,利用马尔科夫方法对安全型继电器的故障率和可靠度进行了求解计算,描绘出安全型继电器三种失效机理的不可靠度变化曲线,并与该型号继电器安全使用标准进行了对比.结果表明,该分析方法对安全型继电器可靠性分析有较高的准确度.     

桥式系统可靠度失效树分析法

探讨桥式系统可靠度失效树分析法，提出求最小割集的一种新方法。     

基于最终失效强度的层合板结构优化分析

采用有限元方法分析了复合材料层合板结构的最终失效强度，并以此对结构进行了优化分析．层合板结构同时承受面内和面外载荷，每个单层板考虑基体失效和纤维断裂两种失效模式．当某一单层失效后采用比率退化法计算结构新的刚度，然后重新进行结构分析，直到求得结构的最终失效强度．以纤维方向角和层合板厚度作为设计变量，以最终失效强度为目标，对结构进行优化分析．     

产品结构树在CAPP信息管理中的应用

通过对CAPP系统信息管理的分析，论述了在实用化CAPP系统中建立产品结构树的必要性，提出了一种线性产品结构树的数学模型以基于该数学模型在VC＋＋6．0下实现产品树的方法－采用一个可变长度的一维数组描述产品树节点，标识各节点在产品结构树中的层次关系。用该方法表示产品结构树，产品结构逻辑关系清晰，数据冗余小，简化了建立产品树的过程，是一种简单有效的方法。     

机车车辆横向动力学性能仿真——车辆-轨道耦合模型与传统车辆模型的比较

运用经过大量线路实车运行试验验证的车辆－轨道耦合动力学仿真软件TTISIM，对传统车辆动力学和车辆－轨道耦合动力学两种类型模型的横向动力性能进行了比较与分析。结果表明：车辆无论是在直线上运行 是通过曲线轨道和道岔时,采用传统模型计算所得的轮轨横向相互动作用力均较采用耦合模型计算的大；仿真计算车辆蛇行失稳临界速度时，采用前一模型俐到的结果较后者偏高；而两者计算所得的车辆垂向与横向振动差别甚小。     

纤维增强复合材料层合板的概率逐步失效分析

采用概率逐步失效法评估带有初始缺陷的复合材料层合板承受轴向载荷时的可靠性．初始缺陷和强度参数为设计变量，采用一阶矩法计算单元层的失效概率．在某一单元层失效后修改层合板的刚度，然后重新分析直到结构最终破坏，得到系统的概率失效序列．系统的失效概率通过主要失效序列来评估．数值算例说明这种方法的有效性．     

用引入模糊示性函数的蒙特卡洛方法计算结构的失效概率

提出结构的失效除了具有随机性还应具有模糊性的观点，阐明了用模糊示性函数的蒙特卡洛方法计算失效概率的基本原理，从而将各种极限状态统一起来，并使计算所得的失效概率更接近于实际，示例表明，本文方法是完全可行的。     

基于SDN的数据中心多路径负载均衡算法

为避免两点间某条链路失效而导致的网络拥塞问题,数据中心网络常采用具有多路径特性的胖树拓扑结构,传统路由算法通常只为收发端选择一条路径作为最终路径,没有考虑胖树拓扑的特性,容易造成数据中心网络中链路资源的巨大浪费.基于此,提出一种基于SDN的数据中心多路径负载均衡算法.该算法首先要获取数据中心的全局网络拓扑、链路带宽和时延信息;然后通过寻路算法计算出可用的转发路径;再根据获取的链路带宽及时延信息对可用转发路径进行链路权重评估;最后确定出最佳转发路径.仿真实验结果表明,多路径负载均衡算法在减少平均时延和丢包率方面均优于传统路由算法,能够实现有效的多路径负载均衡.     

最佳脉宽调制（PWM）方法的探讨

分析了交－直－交电力传统动系统中由逆变器供馈三相异步电机时，在最常用的同步脉宽调制（ＰＷＭ）方式下出现的电压谐波，对各种不同的载波比和调幅比用计算机进行了各相电压谐波幅及频谱计算，提供了在各种频率下选择最佳ＰＷＭ方式的依据。     

车辆轮轴系统的马尔可夫型可靠性分析

从实际调查数据出发，运用马尔可夫随机过程理论，对轮轴系统的失效－修复这一随机过程进行可靠性分析，确定出各部件以及整个系统的有效度、可靠度和平均无故障工作时间。     

毛虫树的∫∑—数

本文解决了文献「１」中的一个问题，证明了所有毛虫树Ｔ均为∫∑－图，即ζ（Ｔ）＝０，同时否定了该文中的；所有满足ζ（Ｔ）＝０的树Ｔ都是毛虫树。     

结构系统可靠度分析的SVC抽样迁移算法

为有效避免结构系统可靠度计算过程中复杂的约界分析处理,针对系统可靠度问题多失效模式的固有特点,引入了系统极限状态曲面的概念,并利用支持向量分类算法(support vector classification, SVC)对该失效曲面进行了直接重构.在此基础上,结合LHS(Latin hypercube sampling)抽样迁移策略,提出了计算结构系统可靠度的SVC抽样迁移算法.通过对比分析两个典型算例表明:本文算法具有较高的抽样效率和收敛性能,与传统Monte Carlo法相比,其抽样工作量减少87%,计算结果相对误差不超过1%,且可有效避免现有β约界算法中需要人为假定失效状态的缺陷,更适用于实际结构可靠度问题的分析求解.