汽车零部件行业的发展及2009年预测

文章阐述了2007—2008年我国汽车零部件行业的发展情况,介绍了2008年的各种不利因素对经济实体造成的影响。指出我国汽车工业将结束近10年来的快速增长,将从快速增长期进入平稳发展时期。通过对2009年汽车及零部件行业的分析和预测,提出了2009年汽车零部件企业的发展策略,我国汽车零部件行业要走出一条适合国情,符合行业实际并且有中国特色的汽车零部件产业发展道路。     

2006年--汽车及零部件产业发展的"黄金年"

2006年是我国“十一五规划”的开局年、起始年,更是我国汽车及零部件产业发展的“黄金年”.汽车及零部件产业作为我国国民经济的支柱产业,是拉动消费、刺激消费最有效的产业.可以预见,未来汽车及零部件产业在我国的发展速度是惊人的,也是符合以人为本,落实科学发展观要求的.笔者分析,2006年是汽车及零部件产业发展的“黄金年”,有如下五个方面的理由.     

中国汽车零部件出口现状分析

我国汽车零部件产业经过近20年的努力,随着整车企业的发展逐步成长为一个持续发展、潜力巨大的产业.我国汽车零部件不但能够满足国内市场的需求,而且部分零部件产品已进入国际市场.本文通过对我国汽车零部件出口现状的分析,针对中国内资企业提出促进零部件扩大出口规模的建议.     

欲构“汽车强国梦” 终归“零部件先强”

正我国已经成为全球新车销量第一的汽车大国,然而零部件发展情况并不乐观。据悉,2016年中国汽车零部件的总收入达到3.7万亿元,同比增长14%,利润虽可观,但大部分关键零部件还是高度依赖国外供应商。我国汽车零部件企业目前在前瞻性技术储备方面与跨国公司还有差距。有专家认为,未来5~10年,国内汽车零部件企业仍将处于技术追赶的地位。但是,这不意味着中国汽车零部件产业会长期落后。笔者在本月采访了2家自主品牌零部件供应商,     

自主开发从零部件起步--学习新的《汽车产业发展政策》(五)

结合过去10年，我国汽车零部件工业的发展经验，特别是上海汽车零部件工业的崛起，具有一定的借鉴意义。     

信息快报

2011中国国际汽车零部件博览会在京召开2011年9月8至10日,第五届中国国际汽车零部件博览会在北京召开,来自国内外1432家汽车及零部件企业参展,全球130多个国家和地区的专业客商参观。中国国际汽车零部件博览会作为我国唯一国家级汽车零部件展览平台,已成功举办4届,现已成为国际     

冰雪灾害对汽车零部件企业的影响

自今年1月10日以来,我国华东、华中、华南、西南等地十多个省(区、市)连续发生大面积低温雨雪灾害.很多地方发生了30年,甚至是60年一遇的暴风雪.长江中下游地区和华南、华中部分车企,由于新车物流和零部件供应中断,加上停电影响,导致临时停产或经销商新车库存告急.特别是对于汽车零部件企业来说,产生的连锁影响和“后遗症“,则更为广泛和深远.……     

冰雪灾害对汽车零部件企业的影响

自今年1月10日以来,我国华东、华中、华南、西南等地十多个省(区、市)连续发生大面积低温雨雪灾害.很多地方发生了30年,甚至是60年一遇的暴风雪.长江中下游地区和华南、华中部分车企,由于新车物流和零部件供应中断,加上停电影响,导致临时停产或经销商新车库存告急.特别是对于汽车零部件企业来说,产生的连锁影响和"后遗症",则更为广泛和深远.     

改革开放给我国汽车零部件工业带来的变化

八十年代是我国实行改革开放政策的年代。改革开放使我国30年一贯制的落后的汽车工业,有了新的面貌。引进各种车型的国产化促进了我国汽车零部件工业的发展,是我国汽车零部件工业走向更高层次的新起点。改革开放以来,我国汽车零部件工业究竟发生了哪些变化?归纳起来有以下几点: 1.引进车型的国产化结束了我国只生产载货汽车零部件的局面,开始接触层次更高的轿车零部件产品的开发和生产     

中国汽车零部件产业发展趋势报告(一)

中国汽车产量将突破1000万辆,出口每年增速均超过35%以上.汽车保有量将达到5000万-1亿辆.这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已,而实际上,中国的零部件供应商已经连续兴奋好几年了.然而,是不是所有企业都能享受盛宴呢?未来的5-10年,中国汽车零部件市场将会有哪些变化,中外资零部件制造商未来的发展走势如何呢?     

融入策略:我国汽车产业的发展之路

经过长达15年的谈判,中国终于加入了世界贸易组织.根据中美双边协议,我国乘用车进口关税在2005年之前将由目前的80%～100%降至25%,汽车零部件的平均关税将降至10%,汽车进口配额在2005年之前取消.因此,入世后的我国汽车产业将不得不更大程度地参与国际分工,进入到经济全球化的进程中.     

金融危机对我国汽车工业出口的影响及对策

2000-2008年我国汽车出口:呈快速增长态势 2000-2008年,我国汽车工业出口呈快速增长态势,出口金额年均增长52.59%.其中,整车和零部件出口金额年均增长分别为61.54%和50.64%,零部件出口比例金额逾70%.     

我国汽车零部件出口风险探析

经过10多年的发展,我国汽车零部件出口虽取得了很大进步,但仍面临着诸多问题。入世后汽车零部件贸易壁垒的减少以及全球采购体系的逐步形成,在为我国汽车零部件出口带来机遇的同时,也必将使我国汽车零部件的出口面临着诸如质量、谈判、技术、外汇和反倾销等多种风险。     

面对国际金融危机·北京客车展要做什么

即将于2009年2月28日～3月2日举办的"第七届北京国际客车及零部件展览会",招展工作正在火热进行中,已得到了众多客车和零部件企业的支持. 受美国次贷危机引发的全球金融海啸已开始影响中国的实体经济,预计2008年中国汽车工业增速在10%左右,比去年下降10多个百分点,客车市场下半年增速回落.现在,客车和零部件企业贯彻中央经济工作会议精神,正在制订2009年的发展战略.面对国际金融危机,北京客车展要做些什么?     

重型卡车零部件多样化真的能够提高竞争力吗?

在2001年以前,我国重型卡车的零部件配套体系是非常稳定的,主要重型卡车企业的零部件供应渠道相对独立,也不向其他零部件企业采购,大家相安无事;但之后,随着市场竞争的加剧和用户需求的个性化,重型卡车生产企业各自的零部件供应体系被打乱了,从而出现了重型卡车零部件多样化的现象.     

中国国际摩托车及零部件交易会移师广州

为加速中国国际摩托车及零部件交易会市场化、国际化发展进程。为国内外参展商、采购商、经销商创造更大的效益,自2012年起,中国国际摩托车及零部件交易会将移师广州,与春秋两季“广交会”同期,即每年4月15日～17日和10,月15日～17日在广州举办。据了解,第三届中国国际摩托车及零部件交易会之所以移师广州,是因为珠三角地区不仅是我国摩托车及零部件最集中的产业集群地,分布着数百家摩托车整车、零部件和用品生产企业,而且是我国摩托车最早兴起,迄今仍然是我国最主要的摩托车消费市场,具有最广泛的市场基础和市场潜力。     

2001年我国汽车产品进出口综述

1进出口整体情况 2001年我国汽车产品进出口总体情况可以概括为进口大幅度增长,出口基本不变. 2001年我国汽车整车产品总计出口26 073辆(含挂车、半挂车以及底盘),同比下降3.92%;整车出口金额21 396万美元,同比增长4.02%;总计进口71 398辆,同比增长67.20%,整车进口金额171 239万美元,同比增长42.48%.2001年总计出口零部件(包括汽车、发动机、摩托车零部件)163 216万美元,同比增长12.04%,其中出口汽车零部件121 516万美元,同比增长8.16%;总计进口零部件261 767万美元,同比增长1.82%,其中进口汽车零部件215 564万美元,同比增长2.03%.进出口详细情况见表1.     

汽车零部件工业的回顾与展望

我国的经济体制改革与开放已走过了十个年头.十年来,汽车零部件工业和整个汽车工业一样,得到了新的发展,取得很好成绩. 十年来,汽车零部件工业变革和发展的实质是以技术进步为基础,积极推进现代化的生产和流通方面的技术和管理.突出的是一批以具有高起点、专业化、系列化、大批量为目标的汽车零部件骨干企业正在兴起,汽车零部件工业的产、销体系和结构开始变化,这些变化是过去从未有过的.     

我国汽车零部件企业为何要与外企合作

我国零部件企业从无到有,从小到大,从单一到全面,一路走来可谓是艰辛坎坷.可是革命尚未成功,同志仍需努力.在零部件产业发展的几十年里,我们只是完成了简单的企业体制建立和改革、制度建立和改革、人事建立和改革、战略建立和改革,我们的零部件企业以前叫"加工作坊",现在也只能叫公司.这只是我们完成了零部件企业的第一步蜕变.     

2005是汽车零部件企业的"拐点年"

2005年以来,我国汽车工业利润大幅度下降.汽车零部件企业将面临“3道坎”：一是“成本关”.为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展,各汽车零部件企业也都在怎样“降成本,增效益”上各显其能.2005年可以说是大多数汽车零部件企业的“成本风暴年”.二是“融资关”.目前,对大多数汽车零部件企业特别是中小汽车零部件企业来说,都存在“缺血”的危机.三是“核心技术和品牌关”.目前,汽车零部件企业要想在激烈的国际国内市场竞争中立于不败之地,必须拥有自己“称雄于市场的核心技术”,必须拥有优质产品质量和一流的品牌,也就是核心竞争力.否则,自己多年“苦心经营”的市场占有率和品牌,将会被强劲的国际国内竞争对手一步一步地“吞食”掉.