身材最小的量产车

《汽车杂志》编辑： 您好!我想问几个问题： 1．中国小排量车市场失守？为什么？我很关注环保。 2．我见2008年1期《潜龙出水》的总评提到“东南汽车糟糕的销售策略”，前文也提到东南三菱销售状况不佳。我是福建人，对此有些兴趣，确实是少见东南的广告，戈蓝性价比不错却似乎卖不起来。我有疑问：他们的销售策略究竟有多糟？为何克莱斯勒和道奇还要在东南造？与台湾中华汽车有关吗？     

沟通

Q1：我注意到有些车型的宣传资料中提到前后悬架带有“横向稳定杆”，请问什么是“横向稳定杆”，它有何优点？     

制约2005年汽车市场发展的四个关键因泰

提到汽车市场的发展，首先应该抓住几点影响因素。我觉得最重要的是这么三个方面：一个是供求关系。一个是消费环境，再一个就是价格的变化。另外我还想特别提一点的就是汽车生产厂商要重视二手车市场。     

全面最先进的E级车

尊敬的《汽车杂志》编辑： 您好! 当我从第331期的Q＆A山东刘华祥提到GTi的问题时，我再次为GTi感到震撼!我太喜欢GTi小钢炮了!本人看了3年的杂志第一次提出要求：请老编帮忙提供关于GTi的一些资料。     

运动的4X4——路虎揽胜运动版Range Rover Sport

提到路虎，第一反应肯定是卓越的越野性能；提到揽胜，在当今豪华SUV的行列依然是越野的王者，这样的地位轻易无法撼动。所以，在我没有看到揽胜运动版时，几乎无法想象一款以运动风格为主题的路虎揽胜该如何表现，也很担心我对路虎一直以来的钟爱因此有所改变。     

想买《EVO全书》

《汽车杂志》的各位编辑：你们好!我是去年才刚接触到贵刊的，看过你们的杂志以后，感觉确实不错，充分地迎合了爱车一族的要求。我有几个问题想问一下几位编辑：1．在看到去年7月第310期问答信箱的时候，看到NO．01470中提到过贵刊在2005年12月推出过一本《EVO全书》，请问一下，杂志社现是否还有这本书？如果有，我怎样才能得到它？2．贵刊在以后是否会增加汽车改装的内容？     

本月最佳来信

车时代的编辑们：我是你们的老读者任东，还记得吧？不知不觉购买《车时代》已经有5个年头，虽然也买过其他同类杂志，但觉得《车时代》有更丰富的内容含量、更客观的评论和报道、更详尽的参数资料、更贴近读者需要的车型介绍以及物超所值的刊物发行价格……以上提到的都是我喜欢贵刊的原因。     

你问我答

我选FSI 尊敬的《汽车导购》各位编辑： 我是一名十足的汽车爱好者，特别是对德系车更是情有独钟。从2002年至今，我一直开的是捷达，现如今有了一点积蓄，“换车”也就提到了议事日程上来。经过多番考虑，我将目标最终锁定在新奥迪A6 L上，但是对完竞选择“大嘴”系列的哪一款一直拿不准，抛开内饰、配置不说，只谈谈A6 L 2．0T FSI和A6 L 2．4这两款发动机的区别是什么？     

不同的驱动方式

AM Q＆A的各位编辑好。我有一些问题想请教： 1．以前有一期AM（封面是骏捷的那期），介绍MB CLKDTMAMG跑车时提到了一个“多碟微分技术”，但后来有一个读者问你们“什么是多碟微分技术？”，你们却说“这不像汽车上用的名词”？     

并非车神的独有乐趣 菲亚特Bravo

提到菲亚特Bravo你会想到什么？是否是曾经叱咤风云的车神舒马赫休闲的样子？在前去提车的路上，我的脑海里就浮现着这样的北京奥运会期间就已经近距离接触过三款进口菲亚特的产间较短的原因，并没有留下太深的印象。与我不大上心的对这辆车则极为推崇：“这绝对是辆好车，你一定要好好再便宜些，我肯定买一辆了!”     

非“理”勿听

朗朗乾坤，何可谓大？——理! 一个理字上可达天庭，中可贯人寰，下可抵地府，无论是天文还是地理，抑或是人伦，唯一个理字，可穷其极也。是曰：宇宙再大也大不过理。     

车迷热线

MTC先生：您好! 我是“摩托车”杂志的忠实读者．我对摩托车如何节油的问题有极大的兴趣。您在2007年第11期《摩托车节油》一文中提到：通过对摩托车实行技术改造也可以达到节油的目的。请您介绍下一下摩托车节油技术改造的方法。谢谢!     

你问我答

我是一名广东的读者，考驾驶证只有一年时间，对汽车技术不太了解。现在有以下几个问题需请教你们：（1）你们对汽车的介绍里面提到悬架系统时，有好多种类型：如麦弗逊式悬架、多连杆独立悬架等，它们之间有什么不同？（2）在看车评时，我经常会看到“转向不足”，“转向过度”等词语，但我并不能了解它们的具体含义。（5）在读贵刊的试车报告时，经常看到安全带上有“预紧装置”和“拉力限制器”，不知道它们和普通的安全带有何区别？     

从多宁顿看世界——多宁顿争夺银石F1承办权

英国大奖赛的故乡 提到多宁顿，三幅截然不同的画面浮现到我的脑海之中：1938年，Bemd Rosemeyer开着铝制银色的Auto Union大无畏地通过gate和farmyard；1993年欧洲大奖赛，阿亚顿塞纳第一圈的表现，以及陈列在Donington Collection五间房子内的一排排赏心悦目的机械。     

买车故事

买车是件大事，是放之华夏而皆准的“法则”，我家也不例外。在我找到稳定的工作以后，买车的事情就提到议事日程上了。     

乔治·莫兰迪

乔治·莫兰迪，我最喜欢的艺术家，第一次听到他的名字是在大学时的一节美术课上，对于他，老师只提到过一句话，说他一辈子都在画瓶子。     

非主流美丽法国标致407全系试驾

标致407的形态、细节以至流露出来的韵味都是那么的出类拔萃。好像标致又重回到数十年前那种以美为先的造车哲学。我想标致设计407的思路应该是首先确立它的美，然后再考虑其它方面的功能。正如标致产品发言人所说：如果一提到标致407，大家就立刻想到它的美丽和法兰西风情，那他们就会觉得很成功。[第一段]     

不去越野，行吗？——福特翼虎

不知从什么时候开始，提到SUV必与越野联系在一起。第一次驾驶翼虎，就是在烂泥，土坡和烂石路上颠来颠去，原本帅气漂亮的车身，被泥水搞得面目全非。福特汽车公司（中国）营销副总裁钟德仁先生，在我走下汽车后就问我驾驶的感觉，我坦率地告诉他，翼虎的悬架偏软，轮胎也不适合跑这样的路况。他深思了一会儿说：“我们会另外安排时间，你可以多开开这款车，想念你对翼虎会有全面的了解。”     

两厢福克斯

2006年8月我提到心仪已久的红色两厢福克斯，到现在已经开了差不多8000多公里，没出过什么毛病，个人感觉非常不错。虽然不能说是尽善尽美，但总结我的小福这几个月的表现，我还是觉得非常满意。     

大型赛事抵离交通组织研究及应用——以成都大运会为例

大型体育赛事交通组织是保障大赛顺利进行的基础保障环节之一,抵离服务是赛事侧交通保障的开端。客户群对举办赛事城市的第一印象来自于抵离服务质量,但实际运行中抵离服务存在天气、客户群实际抵达人数和航班抵达时间等不确定因素,增加了抵离交通组织的难度。本文总结成都大运会注册人员抵离交通服务经验,同时比较往期大型体育赛事交通服务标准,阐明在抵离岸口与目的地交通调度组织、注册人员抵离交通需求信息对接、车辆需求测算、客户群抵离交通应急管理和超规器械运输等方面的原则和方法,为未来类似大型体育赛事的抵离交通服务提供了方向与依据,以便高效、便捷满足不同注册人员的共性和特性抵离服务需求,提升大型赛事参与者体验感。