微客发展缘何明显放缓

国内微型客车自20世纪80年代中期问世以来,已经走过了20年的坎坷发展历程。通过引进消化日本微型汽车技术,国内微型客车企业得以站在了一个较高的起点上。因微型客车适合中国国情,各微型客车企业瞄准市场需求,不断推出新产品,从而使国内微型客车行业在1992～2002年的10年间,一直保持着两位数的高速增长态势,成为国内汽车产业的主要经济增长点。长安、哈飞、昌河、五菱汽车公司凭借小小的微型客车的突出贡献,获得了进入国内汽车企业前10强的殊荣。“入世”前夕,在对国内汽车产业今后生存状况忧心忡忡的专家学者一致认为,最具国际市场竞争力的中国的微型客车行业将是一大“亮点”。     

我国微型客车市场现状及发展趋势研究

2008年以前，微型客车发展速度一直远低于我国乘用车整体的发展速度，微型客车一度被边缘化。但随着我国国家汽车产业结构调整及对节能环保汽车重视程度的提高，微型客车在我国乘用车市场中的地位越来越重要。在国内，微型客车主要是以生产资料的形式出现，其装载能力与经济效益有直接关系，所以无论是从载货还是载人的角度来分析，用户都会更倾向于购买大型化的微型客车，以增加效率和收益。     

微型客车:稳定增长竞争激烈

一、2006年微型客车市场形势分析1.2006年微型客车产销情况2006年微型客车产量为922315辆,销量为909249辆,同比分别增长15.05%和10.83%,产销率为98.58%。微型客车在汽车行业的贡献     

微型客车/轿车:表现尚可前景堪忧

2006年对于国内微型客车/微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。 一、国内微型客车市场分析 相对于国内乘用车行业的绝对主角轿车而言，已经沦为配角的微型客车市场表现尚可，与2006年销售量首次负增长的微型轿车相比，微型客车产销量两位数的增长速度足以令人宽慰。2006年，微型客车产量为93．08万辆。同比增长14．55％，微型客车销售量为91．79万辆，同比增长10．40％。     

国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(二)

二、中国小排量乘用车的发展中国小排量乘用车(指发动机排量在1.6L及以下的乘用车),包括交叉型乘用车(微型客车)和部分基本型乘用车(轿车),不包括微型货车。2006年,微型客车中     

某微型客车通过噪声超标问题的机理研究与控制

SGMW的诸多微型客车都面临着通过噪声超标的问题,此文以通过噪声超标的某微型客车为研究对象,介绍了汽车通过噪声的测试方法和理论分析方法,分析了该微型客车通过噪声超标的原因,提出相应的解决问题的方案及措施,并进行验证。     

微型客车车身结构综合评价

以某微型客车为例,采用CAE技术对微型客车车身结构特性的综合评价方法进行研究。对微型客车白车身模态、刚度和强度、车身接头刚度、车身挂点强度、车身耐撞性等结构性能进行了分析和评价,包括载荷、边界条件的设置,以及评价指标及其合理范围,可供相关车身研发分析参考。     

大、中型客车市场前景分析(上)

我国客车工业目前已基本上形成大、中、轻、微型齐全,高、中、低档兼备的产品格局。从1998年以来,客车产量一直保持较快持续增长的态势。客车不同于轿车不属大批量生产的产品,因而要采取差异化策略。各国汽车生产企业都不投巨资建自动化生产线进行大规模生产。客车市场的多品种、少批量、定制化、技术要求高的特点决定了客车既是劳动密集型产业,又是技术密集型产业。由于我国劳动力价格低,使我国客车具有低成本的优     

微型客车的行驶安全性

微型客车符合第三世界国家发展需要，成为热点。但微型客车安全性问题值得担忧。为了提高安全性，应在行驶稳定性、车身刚度以及避免碰撞等方面采取有力措施。     

长安神骐T20L:不仅颜值高,负重更耐劳

正长安汽车作为国内老牌商用车制造商,具有完善的产品谱系,其产品包括轻型商用车、专用车和大中型客车。其中轻型商用车系列涵盖小卡、小轻卡、中式轻卡、日式宽体轻客、轻型校车、皮卡、专用车等。商用车板块是长安汽车集团4大支柱业务板块之一。在保持长安微型商用车优势的基础上,集团依托保定长安客车制造有限公司基地,整合长安集团旗下优势资源,全力发展长安轻型商用     

微型客车市场太——2009年国内汽车市场一道亮丽风景线爆

仿佛十年一个轮回，国内微型客车行业在2009年终于迎来了“好日子”。回想十年前的1999年，国内微型客车行业曾经风光无限，长安、哈飞、昌河凭借微型客车异军突起，一举跻身国内轿车行业前十强；怀着做大做强的雄心壮志，长安、哈飞、昌河等主流微型客车重心转移，厂家开始大举进军国内轿车市场，进入新世纪，国内微型客车行业的市场关注度逐年降低，生产厂家开始“移情别恋”，     

微型客车抗撞性改进的计算机仿真

在提出了微型客车抗撞性评价参数之后，结合微型客车抗撞性改进的具体实例进行了微型客车正面碰撞的计算机仿真。经试验验证表明，改进后的微型客车能够达到CMVDR294规定的正面碰撞乘员保护性能要求。     

微型客车车身结构正面碰撞参数化模型的建立

选取某微型客车为研究对象,通过实车正面碰撞试验和计算机仿真分析,建立了用于概念设计阶段的面向微型客车车身结构正面抗撞性设计的参数化模型,阐述了建立模型的建模技术。所建的参数化模型已经通过了有效性验证,而且该模型支持微型客车概念设计阶段的结构正面抗撞性快速方案设计。     

邮票上的汽车标志(续4)

大宇汽车是韩国第二大汽车公司，始建于1972年，其产品有微型厢式汽车、微型轿车、大型客车及卡车等。目前与国外50多个国家和地区建立了业务往来及生产基地的分支机构。     

统一OEM处捷报频传胜利完成2003年计划

统一润滑油OEM处自成立以来,就将目标锁定在发动机、微型客车、大型客车、卡车、轿车、工程机械行业排名前10位的企业,并且集中市场开发和技术开发力量,加大对OEM用户的开发力度。从2003年3月至今,“统一“相关产品已陆续获得山东工程机械、少林客车、东安发动机、河北华柴发动     

2006年我国微型客车/轿车市场分析及2007年市场前景展望

2006年对于国内微型客车、微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。虽然以自主品牌为绝对主力军的国内微型客车、微型轿车行业表现欠佳，让人从感情上难以接受，但在讲究投资回报的今天，国内微型客车、微型轿车行业在国内乘用车领域由主角沦为配角，主流微型车企业“见异思迁”，对经济型轿车甚至是中级轿车“情有独钟”也是迫不得已和情理之中的事。     

“高档”微型客车的市场走势与价格策略

1998年以来，“长安之星”、“一汽佳宝”和“松花江中意”等微型客车先后批量投放市场，在全国许多城市掀起了热销的浪潮。这些车型在技术含量与性能品质上与微型客车的老车型相比都有很大的提高，因此，从维护产品形象、稳定市场地位上讲，不“迎价迎市”是拓展市场的最佳选择。     

微型客车车身结构正面碰撞特性的数值模拟

研究了某微型客车的有限元建模及数值模拟方法，并对该客车的正面碰撞特性进行了数值模拟分析，最后进行了相应的试验验证。模拟与试验结果吻合较好，表明所采用的数值模拟方法基本正确。该方法可用于该微型客车的开发和改进。     

入世前的“躁动”——2000年上半年汽车市场管窥

今年以来的汽车市场有点“乱”。 反映在市场上,就是不同车型的市场表现多少有些出人意料。比如微型客车,自从去年因环保问题而陷入了前所未有的“生存危机”之后,市场人士普遍认为今年将是微型客车有所调整、“休养生息”的一年,然而上半年微型客车却以异常迅猛的势头一跃而成为国产汽车中产销增幅最大的车型,其出众的表现令人惊诧不已;再比如轿车,作为未来中国汽车工业发展的龙头和重要支柱,尽管     

汽车市场的总体环境预测和部分车型市场分析

本文对汽车市场的总体环境进行了预测并重型载货车，大型客车，中型载货车，中型客车，微型载货车和微型客车的市场进行了分析。