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为提高中国重型车底盘测功机的技术水平,文中分析了两种重型车底盘测功机行业标准在功率吸收装置、基本惯量、滚筒直径、主滚筒、安置角等方面的缺陷,进行了中、后桥车轮检测的受力分析;介绍了具有自主知识产权的轻重车型通用底盘测功机和重型车底盘测功机,计算和比较了3种台架的安全性和附着性;提出了现有重型车底盘测功机的完善措施. 相似文献
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汽车底盘测功机关键技术参数的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过室内台架模拟汽车性能检测试验研究,提出了汽车底盘测功机的检测能力、滚筒机构、功率吸收能力、功率补偿关键技术参数的要求与测试方法。研究结果表明,滚筒直径应控制在200~530 mm范围,并按不同承载质量给出了推荐值。滚筒中心距设计以承载质量、轮胎直径、安置角为基本依据,主、从动滚筒间的高度差不应大于2mm,第3滚筒高度差允许误差±5%。试验得到了风冷式电涡流机扭矩与转速、电涡流机热衰退的特性曲线,在恒速800 r/min的12 min满负荷测试条件下,热衰退率不应超过55%。采用滑行法和反拖法对底盘测功机内部损失功率进行了功率补偿比对验证,两种方法的试验结果基本是一致的。 相似文献
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指出了中国不同行业标准关于底盘测功机结构参数的矛盾,分析了国内外轻、重型车辆底盘测功机安置角和滚筒直径等参数要求的优、缺点;对车辆在底盘测功机上检测进行了受力分析,找到了影响检测安全性的驱动轴重、检测驱动力、安置角等参数之间的关系,建立了轻、重型底盘测功机统一台架结构参数的数学模型;探讨了主、副滚筒同步带的优缺点,建议标定完后拆除同步带进行工况检测。 相似文献
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分析了现有简易瞬态工况法废气检测的加速工况没有模拟惯性负荷的严重缺陷,探讨了现有轻型车底盘测功机的寄生功率;说明了计算加载力的原理及借用全机械惯量台架方程的具体实施方法,在独立自由左、右副滚筒的台架上,把已知的副滚筒系统内阻设为定值不变化,只需标定主滚筒系统的内阻即可得到台架内阻;建议完善相关标准的加载计算和台架结构. 相似文献
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滚筒机构是滚筒试验台的关键机构,本文从汽车试验时滚筒机构所就满足的技术要求及力学特性入手,以底盘测功机和反力式制动试验台为例,探讨了滚筒机构技术参数的分析确定方法 。 相似文献
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本文讨论了移动式底秀测功机所用的一种水涡流测功机的功率吸收装置的换热器设计计算方法,对实物进行了设计验算,并提出使用中防垢意见。 相似文献
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滚筒试验台滚筒机构技术参数的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
滚筒机构是滚筒试验台的关键机构,本文从汽车试验时滚筒机构所应满足的技术要求及力学特性入手,以底盘测功机和反力式制动试验台为例,探讨了滚筒机技术参数的分析确定方法。 相似文献
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本文对底盘测功机在测量力矩、功率方面如何用较短时间达到最佳控制,从反馈控制系统响应、稳态控制基本条件等方面进行探讨,旨在得出底盘测功机稳态运转的定性分析。 相似文献
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《中国汽车保修设备》2005,(4):9-11
(1)滚筒直径底盘测功机所采用的路面模拟系统的滚筒一般是直径为φ180-400mm的钢滚筒,按其结构形式可分为两滚筒和四滚筒两种。所谓两滚筒路面模拟系统由两根短滚筒组成,其特点是支承轴承少。台架的机械损失小:所谓四滚筒路面模拟系统由四根短滚筒组成, 相似文献
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针对于重型混合动力车辆的能耗评价,国家已经制定了相关标准GB/T 19754-2005,而对其排放性能指标的评价,国内标准体系还相当不健全,对其进行评价的测试方法仍需完善。从健全国内重型混合动力车辆能耗排放评价体系的研究目标出发,本文对四种比较典型的重型混合动力车辆排放能耗测试方法进行了研究,从测试方法原理、测试方法国内外研究情况以及测试方法发展趋势等方面进行了阐述,为制定重型混合动力车辆能耗排放评价标准提供参考。重型底盘测功机测试方法1.测试方法重型底盘测功机测试方法综合运用底盘测功机滚筒本身的惯性质量和电机的电惯量模拟功能模拟车 相似文献
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通过专利主品“汽车底盘综合性能检测系统”的设计,分析了汽车底盘输现功率、传动系统损耗功率和发动机输现功率的检测方法,并对底盘测功机和使用的有关问题进行了探讨。 相似文献
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汽车动力性检测主要是检测汽车底盘输出指示功率,即汽车和底盘测功机整个系统处于相对平衡状态时的涡流机指示功率。目前我国在底盘测功机上进行汽车动力性检测的准确性和可靠性太低,重复性也太差,为此我们进行了有关试验和分析,认为存在以下几个重大问题:底盘测功机恒速控制的数学模型 相似文献