“推广应用LNG公交车交流会”在贵阳召开 学会领导讲话要求积极发展新能源公交

由中国土木工程学会城市公共交通学会主办的推广和应用液化天然气(LNG)公交车现场交流会2009年6月21日～25日在贵阳市召开。来自全国部分使用LNG的公交单位领导以及客车环保节能专家和一线科技工作者参加了会议,就LNG公交车基本技术、安全使用和应用前景进行了现场交流。城市公共交通学会常务副理事长王秀宝出席会议并讲话。王秀宝在讲话中指出,在节能环保所面     

CNG汽车与LNG汽车的简要比较

CNG(压缩天然气)汽车与LNG(液化天然气)汽车相比,有如下相同与不同. (1)所用燃料的主要成份都是甲烷.我国管道天然气的主要来源地新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田天然气的甲烷含量大都在95％以上.各加气站按照GB18047《车用压缩天然气》标准对天然气进行净化之后,提供CNG中的硫化氢和微量水容量甚低,而LNG中的甲烷也是在95％以上,硫化氢含量低于4ppm.可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近.     

恒通燃气精品持续走俏各地市场

燃气客车是以天然气作为燃料的汽车,按照天然气的化学成分和形态,可分为压缩天然气(CNG)客车、液化天然气(LNG)客车。它是一种理想的低污染车,与汽油客车相比,它的尾气排放中CO下降约90%,HC下降约50%,NOx下降约30%,S02下降约70%,CO2下降约23%,微粒排放可降低约40%,铅化物可降低100%,对环境造成的污染远远小于石油和煤炭,是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时,它的使用成本较低,比燃油汽车节约燃料费约50%;与电动客车相比,     

降本又环保,海格天然气客车进入全国25省市

到2012年上半年,海格天然气(LNG)客车的保有量突破4000台。其中,海格LNG公路客车更是异军突起,批量进入广东、山东、江苏、河北和内蒙等省区,领跑客车业。海格LNG公路客车缘何异军突起?原来,过去十多年我国天然气客车主要以压缩天然气(CNG)为燃料,受续驶里程短的制约,主要应用在出租车和公交车上。海格LNG公路客车最明显的优势就是续驶里程长,装配500立方米气瓶的公路客车安全行驶里程为500公里,最长可达800公里,     

清洁能源公交线营造绿色文明出行

<正>南京公交集团江南公交客运有限公司34路线通过"科技服务、绿色服务、温馨服务"等服务理念,展现着城市公交的现代文明服务。随着南京市汽车保有量不断增大,汽车尾气排放的有害物质对大气环境造成的影响越来越严重。在南京市政府的关心下,34路线的柴油公交车已全部更新为LNG(液化天然气)车型。1 LNG(液化天然气)公交车清洁环保LNG在-162℃低温冷凝生产过程中,已脱离     

中国城市公交客车液化天然气学术交流会在筑召开 贵阳公交推广清洁燃料受肯定

9月22日，由中国土木工程学会城市公共交通学会主办的“中国城市公交客车液化天然气（LNG）学术交流会”在贵阳市召开。集团公司董事长李涌泉出席会议，总经理陈兵致欢迎辞．副总经理胡翔成、刘开贵参加会议。     

LNG渐有替代CNG态势

据最新统计,2010年底中国天然气汽车保有量已经达到45万辆,最近10年复合增长率超过54％. 在目前的车用天然气市场,虽然CNG(压缩天然气)车的保有量和加气站数量占绝大多数,但从各大城市的车辆选择和各大石油公司的加气站建设上看,LNG(液化天然气)逐渐有替代CNG的态势. 据悉,北京将在今年下半年开始使用天然气出租车的同时,还将在现有8座天然气加气站基础上,年底前再增加10余座加气站.据知情人士透露这些出租车将主要是LNG汽车.     

液化天然气船BOG再液化处理的初步探讨

文章从液化天然气(以下简称LNG)船营运的安全性和经济性出发,结合制冷原理与设备的基础理论初步分析了利用再液化装置处理蒸发气(以下简称BOG)的可行性,为以后在LNG船舶上装配再液化装置提供一定的借鉴.     

2020年我国公交车气化率将达60％

1 天然气公交车数据 截至2014年底,我国天然气公交车保有量已达18.81万辆.其中,压缩天然气(CNG)公交车14.38万辆,液化天然气(LNG)公交车4.43万辆,在公交车总保有量中占比为35.6％. (1)CNG公交车上千辆的城市29个:成都、重庆、西安、郑州、哈尔滨、青岛、乌鲁木齐、长春、石家庄、太原、北京、南京、兰州、武汉、西宁、济南、银川、沈阳、合肥、呼和浩特、淄博、荆州、海口、绵阳、自贡、潍坊、泸州、新乡、宜昌.     

国家“863”重大科技项目成果——湛江率先使用环保公交车

今年4月底,湛江市首批50辆液化天然气（LNG）公交车正式投入营运。这标志着该市公交“油改气”取得重大突破和液化天然气汽车开发应用走在全国前列。湛江由此成为全国首个批量使用LNG环保公交车的城市。     

浅谈LNG燃料箱在车用行业的应用

据不完全统计,截至2013年底,全国LNG汽车保有量已近15万辆,LNG加气站有1400多座.尽管2013年天然气的价格波动让很多企业放缓脚步持观望状态,但是查特和一些国际公司坚信,中国LNG产业蓬勃发展是一个大趋势.目前世界上约有40个国家天然气在一次能源消费中份额超过24％,而中国从2010年的4％增加到2020年设定的24％目标,这之间有着巨大的发展空间.     

恒通客车 乘风破浪市场再发力

如今油价上涨、排放标准升级，天然气客车优势凸显。“燃气统帅”恒通客车厚积薄发．凭借70年燃气客车技术精髓。研制的LNG燃气客车低碳环保、节能安全．成为燃气客车首选品牌。     

液化天然气(LNG)汽车技术特点与应用

天然气污染低、抗爆性好、蕴藏丰富,是已被广泛使用的一种汽车代用燃料. 天然气燃料按其贮存方式可分为以下几种:常压天然气(NG);压缩天然气(CNG);液化天然气(LNG)和吸附天然气(ANG).NG贮存于特制的棉质纤维胶囊中,因存在较多缺陷现已很少使用.     

非民用天然气涨价 LNG动力车前景受冲击

6月28日,国家发改委发出通知,将在7月10日开始上调非民用天然气价格。国家发改委将天然气分为存量气和增量气,其中存量气门站价格每立方米提价幅度最高不超过0.4元,增量气门站价格按可替代能源(燃料油、液化石油气)价格的85%确定。调整后,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。     

液化天然气船蒸发气再液化方法分析

通过对液化天然气船舶蒸发气再液化装置的性能分析与比较,探索LNG船舶蒸发气处理的新途径及发展方向.     

柴电混合动力驱动华盛顿公交客车

在全世界绝大多数人城市,机动车增长的速度都远远快于城市道路建设的发展,为了解决日益拥堵的城市交通,许多城市大力推行公交优先的政策.但对于城市公交车来说,由于其载重量大,马力大,尾气排放对城市的影响自然也大.如何最大限度地节能、降耗、减少排放污染成为大家研究的重点.于是,液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、乙醇、甲醇、生物柴油等代用燃料,电池和柴电混合动力(Hybrid)等多种方案应运而生.     

内河船用液化天然气加注码头布局研究

内河船用液化天然气(LNG)加注码头的合理布局是水运行业广泛应用LNG的重要保障。结合船用LNG的发展现状及趋势分析,研究了内河LNG加注码头的需求预测方法,并提出了内河LNG加注码头布局的基本原则及策略。     

进口天然气涨价70%或只是个开始

6月20日,据中海油内部人士透露,进口印尼东固LNG协定涨价幅度70%以上,由目前LNG气源价格4美元/百万英热左右涨至7美元/百万英热附近。据了解,东固的两个LNG终端产能为760万吨/年,位于印尼最东部的巴布亚省,是印尼的第三大液化天然气生产中心,由3个合同区、6个海上气田组成。英国BP以37.16%的股权持有的其项     

我国发展LNG车辆的前景和对策

液化天然气(LNG)作为一种新型的车用燃料,目前已逐步进入使用阶段.这种燃料主要成份是甲烷,其高纯净性和高密集性及相对于储罐的"低压"性,是扩大其使用范围的优势所在.从目前的研究成果来看,由于采用了"液态"分离技术,燃料的纯净性可达到95.3%～99.5%,这就使得以烃类为能源的各种类型发动机,在燃烧过程中由于重烃和其他成份存在而产生的"不充分"燃烧有所降低,从而减少了发动机内的"积炭"生成和排放尾气中的有害物质总量,实现"清洁燃烧".     

北京公交车能源站的布局与优化

<正>北京公交车所用能源包括燃油、天然气、电能和氢气，分别由柴油橇装站、固定式压缩天然气（CNG）加气站、橇装式液化天然气（LNG）加气站、充电站和加氢站供给。1北京公交车能源供给布局现状分布在北京二环、三环等环路的北京公交加油站、加气站、充电站、加氢站如图1所示，各能源站（不含加氢站）资源覆盖情况见表1。