新时期高职院校党建工作存在的问题及对策

文章通过分析目前高职院校党建工作存在的发展不平衡、学生党员入党前后的形象不和谐、学生党员整体作用不明显等问题,提出了深入基层宣传、抓好学生党员再教育、推进党员责任区工作、发挥教师党员教书育人作用以及加强流动党员管理等对策。     

浅谈公交场站管理企业的文化构建

为推进城市公共交通事业又好又快发展,尽快实现企业经营模式转型发展,打造管理品牌,增强企业向心力、凝聚力和影响力,公交场站管理企业亟须构建一套具有专业特点和时代特征的完整的场站管理企业文化体系.笔者以企业基层党建为基点,把制度文化、精神文化和物质文化作为构建的纬度,将文化辐射与创建学习型企业作为构建的经度,横向拓宽纵向延伸,探讨场站管理企业特色文化构建.     

北京公交场站建设理念与做法

北京公交集团公司首个标准化示范场站——吴庄场站,整体工程于2013年9月28日竣工,10月26日正式投入使用. 2008年建成的吴庄站,站务用房简易老旧、基础设施薄弱.2013年集团公司本着“政府主导,政策创新;落实规划,理顺体制;租建并举,融资合作,提升建设能力”的工作思路,制定了《2013-2015年场站建设和提升工作计划》,设定了未来三年场站提升改造、综合开发建设的工作目标.在2013年场站提升改造中,吴庄站被列为老旧场站改造的第一个示范工程.     

加强企业文化建设 推动企业党建创新

南京公交场站有限公司以企业文化为载体,创新企业党建工作,为企业的改革发展提供了强劲精神动力和思想保证.公司党委加强与改进党建工作,着力提高企业文化软实力,内聚力量、外塑形象,推动企业又好又快发展. 1 运用企业文化功能,发挥企业党建四个作用     

发挥党员引领作用 提升公交服务水平

正近年来,泰安公交积极开展党员亮身份、党员志愿服务、党员精准帮扶等系列活动,大力发挥党员的示范、带头作用,对公交整体服务起到了很好地推动作用。1主动亮明党员身份,更好服务市民乘客泰安公交结合行业特色,在公交车厢设立党员责任区,张贴党员服务标识,将负责本车厢党员的照片、联系方式、服务事项等张贴在车厢明显位置,使党员身份亮车厢,党员责任在车厢。通过党员车厢亮身份,让党员始终将服务宗旨落实到具体的行     

加强企业转型期思想政治工作的探索

我公司是上海交通投资集团下属管理公交场站的子公司.近年来,随着集团对场站(枢纽站)专业化管理业务拓展和深化改革工作的不断推进,企业自身在转型期中的变化日趋明显.工作职能转型迫在眉睫,员工队伍结构发生变化,对此,公司以加强企业思想政治工作为发展的前提和支撑,积极深入、与时俱进地探索新形势下如何有效地开展思想政治工作,保持和巩固企业经济发展和行业先进的地位.     

中小城市公交场站用地指标研究

国内目前针对中小城市公交场站的研究不足,中小城市场站建设缺乏科学指导,场站用地难以得到保障.结合中小城市公交发展特点及场站模式,通过科学的分析计算,确定场站停车坪、建筑用地、场前区及绿化用地规模,探讨与之相符的中小城市公交场站用地指标,对于中小城市场站规划建设具有一定的现实意义.     

综合交通枢纽的场站布局研究——以江门站为例

以珠西综合交通枢纽江门站的规划设计为例,从综合交通枢纽的基本概念和项目背景入手,通过对客流预测、交通场站设施规模测算、交通场站设施布局三个方面的研究,总结了综合交通枢纽中交通场站布局的一般流程.基于客流预测与场站规模初步测算,结合不同类型车流的车辆特征、组织特点以及各种车流间的联系,在江门站用地局促、进出界面单一、进出...     

公交场站规划中相关政策的研究

通过对昆明、南京、上海、天津四大城市公交场站开发、建设及管理模式的调研,对现有的城市公交场站的开发、建设模式有了较为深入的研究。通过类别分析,对成都市公交场站的发展模式进行了定位,预见其未来发展趋势。并结合成都市城市发展,对成都市公交场站规划与管理提出了具体的建议。     

点点“萤火虫” 处处是亮点——南京公交集团场站公司物业党总支开展“萤火虫”行动纪实

南京公交集团场站公司物业党总支以“两学一做”的“关键在做”为着力点,根据公交停车场区点多面广、服务一线、夜间作业的特点,在全体党员中开展“萤火虫”行动,广大党员干部像一只只萤火虫般发挥自身光热,照亮“公交都市”创建路,擦亮公交客运服务牌.     

关于上海公交基础设施运营管理模式的探讨

城市公交基础设施作为城市基础设施的一个组成部分,对城市的经济发展起着重要作用.城市公交基础设施包含场站设施和信息化设施.场站设施具体可分为公交停车保养场、客运交通换乘枢纽、公交首末站、公交中途站、郊区汽车站、公共电车线网及整流设施等;信息化设施是为满足公交运营智能化需要、附属于场站设施的信息化系统设施,包括场站设施智能化管理系统,但不包括公交运营企业的车载智能设备和智能运营调度系统.     

结合桥梁下空间规划设计公交首末站

目前,我国城市内公交首末站的数量和规模不足,且由于用地限制,部分现有公交首末站的相应配套设施建设不能满足规范要求;另一方面,城市内桥梁的数量和形式不断增加,然而桥梁下的空间用地却缺乏统一管理和有效利用.结合桥梁下空问规划设计城市公交首末站,既可缓解城市公交场站用地紧张的问题,也可同时规范管理桥梁下的用地空间.     

北京公交集团站运分离后勤物业专业化改革创新与成效

<正>为了进一步提高场站后勤服务质量,从2014年开始,北京公交集团开始在第四客运分公司开展站运分离后勤物业专业化试点,并取得成功经验。2015年圆满完成集团公司8个客运分公司和一个保修厂站运分离后勤物业专业化工作。通过公交场站站运分离实施物业专业化工作,鸿运承物业管理中心将为6万余员工提供后勤专业化保障工作,承担1.6万余辆公交车保洁和近500处公交场站日常管理,实现了为客运分公司、保修分公司减负的工作目标,更加适应首都的城市特点和功能,让广大乘客更好地享受公共出行服务。     

对政府主导下的公交场站市场运作方式的思考--剖析上海公交场站的运作方式

1 上海公交场站运作方式的现状。上海交通投资集团有限公司是肩负着国有资产授权经营和公交基础设施筹资等特殊职能的国有独资公司。公司目前拥有基础设施(场站)资产原值约10亿元、总占地面积140余万平方米的各类公交场站,其中包括23座公交停车场、保养场,2座公交枢纽站,37座郊县、长途汽车站以及若干零星终点站。     

烏鲁木齐公交

靓妆助盛会文明促“创城” 从抽检“创城”小知识到全方位无死角场站安保检查,从更新车辆服务设施到车辆技术装备大检查,从驾驶员“三语”服务培训到美化整新车辆……乌鲁木齐市公交集团在第五届中国-亚欧博览会开幕之前和“创城”工作检查测评之际,举办了文明服务劳动竞赛活动.每个忙碌的公交场区,每批运营的公交车辆,每处大街小巷的公交站点,都能感受到公交人的服务热情. 严格车辆出入安全检查制度,健全应急大队公交安全保卫台帐;利用视频监控系统24小时连续对公交场站进行监控……集团公司在强化日常安全保卫工作的同时,9月7日起,根据集团下属停车场停车数量的实际情况,共划分9个责任区,抽调机关后勤干部职工,每天到全市各线路场站和车厢进行站点疏导和安全检查,以此确保公交线路的安全运营和社会和谐稳定.     

重庆公交场站综合管理模式初探

<正>重庆市的公交场站按照功能可分为四类:枢纽站、一般站、首末站及维修保养场。按照"公交都市"要求,到2017年,重庆公交车辆的进场率需达到70%。目前重庆已建成的公交场站可达到65%的车辆进场率,但实际车辆进场率不到30%。究其原因:一是场站周边道路配套建设没有完成,车辆无法入场;二是场站建设功能不完善,与公交需求匹配不够,人性化设计有     

浅说公交场站专业化管理的服务品牌建设

1引言 公交场站专业化管理，即把公交场站资产从公交线路运营公司分离出来，由政府委托有资质的专业管理公司，引入竞争机制，实现公交场站的集约化经营、专业化管理和服务，并由营运公司向场站专业化管理公司按合同租赁，支付租赁费用的方式运营。     

停车系统

深圳市在可利用土地面积越来越少的情况下，重点建设立体综合公交场站，公交停车场与首末站建设先行。2006年确定开展前期工作以及建设工作的场站共计61个。目前，在建的3个公交场站计划年底投入使用。     

土地资源紧约束下深圳公交场站建设模式转变的思路和方向

深圳作为全国首批“公交都市”示范城市,公共交通发展面临前所未有的发展机遇和挑战.目前深圳市可建设用地已高度建成,未来新增建设用地也十分有限,城市已进入二次开发转型阶段.在这种大背景下,如何破解深圳公交场站发展面临的困境、实现公交场站建设的可持续发展,成为促进“公交都市”建设一个重要的命题.本文通过借鉴香港公交场站规划、建设、运营管理等方面的经验,以及对比深港两地在公交场站建设理念及服务水平方面的差距,结合深圳公交场站发展面临的问题,提出了深圳在土地资源紧约束和城市向二次开发转型阶段下公交场站设施建设模式转变的思路和模式,对国内大中城市尤其是高度建成区的公交场站设施的发展具有指导和参考意义.     

关于充分利用既有铁路设施资源的建议

最近,上海正在编制新一轮总体规划,关于市郊铁路发展的讨论较多。本人认为,本市有一笔大的资源还可再充分利用,即从铁路上海站至上海虹桥站的铁路线路、场站资源,因此,建议利用既有铁路设施建设联系两站的有轨客运通道(具体形式可再深入研究)。从可行性看,首先,随着铁路上海南站、虹桥高铁站的陆续建成使用,上海站的客流和车次大规模减少,该段铁路设施有较大的富裕能力。由于基础设施为现成已有,建设客运通道十分经济。其次,从铁路时刻表可以查出,