中外运将扩充船队

中外运将扩充船队据悉，今后５年国家将向中国对外贸易运输总公司提供１０亿美元扩充船队，可订造和购买１００—１５０万载重吨的二手船。目前，中外运共拥有船舶２００万载重吨，其中约一半是集装箱船。中外运将扩充船队...     

其他

途易邮轮再订造一艘豪华邮轮德国邮轮公司途易邮轮(Tui Cruises)已在芬兰STX船厂订造第2艘新船。该船将成为公司船队中的第4艘船舶,命名为"Mein Schiff4"号。新船的吨位为9.93万载重吨,型长295米,型宽36米,拥有1250个客舱和2500个铺位。预     

日本邮船五年将订160艘新船

日本邮船日前制定了2003年至2007财政年度的船队发展扩编计划,将投资7700亿日元(70亿美元)用于订购160艘新船。届时,该公司的船队规模将由现在的540艘增加到650艘左右。在这5年里,该公司计划订造72艘散货船,包括21艘好望角型船、18艘液化天然气船、17艘原油轮、14艘石油和液化石     

市场低迷难挡船东购船热潮

<正>据报道,虽然今年年初航运市场表现并不理想,但船东仍然大量投资订造新船或购买二手船。根据船舶经纪商Intermodal最新的月报,2014年1月全球船队共订造246艘新船,购买201艘二手船,购船总数达到447艘。可靠的融资以及仍然相对较低的船价是吸引船东大量购船的主要原因。     

化学品船

Stolt Tankers订造8艘化学品船近日,挪威船东Stolt Tankers B.V与中船集团(CSSC)旗下沪东中华造船集团有限公司处签订了5+3艘38000载重吨不锈钢化学品船订单。新船建成后,将取代该公司于1986年建造的不锈钢化学品船队。◎看点:这批船每艘船的载重量为43不锈钢罐,总容积为44000立方米,使用新一代不锈钢船技术,能有效提高燃油效     

船舶市场

中远向川崎造船订造世界最大的1万TEU船；东方海外向三星重工订造2艘45001TEU船；长荣将建造47艘7024TEU集装箱船；阳明向中国造船公司订造5艘4250TEU集装箱船；2004～2020年新造船需求日本韩国中国大致相同。     

中东ETA计划投资27亿美元建造76艘船

以中东迪拜为基地的综合企业ETA-ASCON已提出大规模的船队建设计划，今后5年间将订造76艘船，加上现有的16艘和已订造的8艘，将扩大到100艘。新计划的投资额为27亿美元。该公司的目标是成为中东最大的船主。现在该地区最大的船主为阿拉伯联合航运公司（UASC）。ETA还准备进入造船业，将在中国和印度寻找造船设备。     

现代物流发展导致承运人减少自有船

传统远洋集装箱承运人船队中大多数为自有船,租用船舶较少。如今这种情况正在迅速改变。从最近的集装箱船的订造情况来看,出租船船东(TrampOwner)订造的船(按载箱量计,以下同)超过承运人订造的船。几年前,承运人船东所有船还约占世界集装箱船队的60%,其他40%根据市场的弹性被不     

LNG船订造量2012年下半年以后可能回升

在2003年下半年以后的LNG船订造热中，日韩造船厂大幅扩大供给能力，年建造能力达到50艘。但由于LNG出口项目相继推迟，2010-2011年竣工的订造只有12艘。预计2012年上半年前订造量不会有较大增加。现在LNG船队有230艘，新船订造量145艘，其中2007年竣工30艘，2008年55艘，2009年45艘，2010年14艘，2011年1艘。[第一段]     

南韩船务加入气体运输行列

南韩船务最近加入液化石油气（LPG）运输行列，将向现代尾浦船厂订造2艘3．5万立方米LPG船，司能出租给一家欧洲公司。 过去南韩船务的业务主要集中的散货船、成品油船、汽车运输船和集装箱船，这次是它首次进入利润可观的LPG领域。该公司一贯保持低调，但其订造的新船已达100艘，数量上仅次于AP穆勒。订造的新船多数是成品油船、散货和汽车运输船，均在韩国、日本或中国建造。     

印度VamnShipping计划订造3艘大型三用工作船

印度VarunShipping计划在本财务年度之前斥资3亿美元，订造至少3艘大型三用工作船（AHTS）以扩充其船队。 这批船功率为16，000bhp左右，主要为全球的石油开采和生产（E＆P）客户服务。VarunShipping此举旨在满足E＆P客户更多的需要，随着油价上涨和产量上升，E＆P公司倾向于为近海服务花费更多费用。消息人士称，Varun已就1艘船开始了初步谈判。     

途易邮轮再订造一艘豪华邮轮

德国邮轮公司途易邮轮（TuiCruises）已在芬兰STX船厂订造第2艘新船。该船将成为公司船队中的第4艘船舶，命名为“MeinSchiff4”号。新船的吨位为9．93万载重吨．型长295米．型宽36米，拥有1250个客舱和2500个铺位。预计2015年4月交付。◎看点：当前的德国邮轮旅游预定仍然火爆。虽然在“CostaConcovdi＆”号事故后预定一度下滑，但之后市场迅速恢复。STX已开始动工建造“MeinSchiff5”号。而公司的第1、第2艘船分别为从二手市场上购买和旧船重新装修。     

韩进海运扩充散装船队2013年提升至250艘

韩进海运近期将在中国新时代船厂订造两艘11．5万吨级散装船。据悉，本次订造新船每艘造价约在6500万美元，预计2010年交付。此外，韩进海运接手Keoyang海运后，将新增六艘大型散装新造船和17艘营运船队，至2013年，韩进海运经营散装船队规模将提升至250艘。     

LRI型成品油轮船队将迅速扩大

巴拿马型成品油轮(LRI)的手持订单到2004年7月中已扩大到80多艘。至2004年7月，商船三井订造了7艘，IMC航运公司订造了5艘。在现在营运的约200艘巴拿马型油轮中，投入石油制品运输的有70艘强。超过现有船队规模的新船订造的背景是船队老龄化和以中国为主的石油制品需求的长期扩大。     

船舶市场

中国2007年新造船接单量按载重吨计首次跃居世界第一;2009年将迎来VLCC竣工高峰;阳明海运订造5艘4500TEU集装箱船;德国TUI追加建造6艘8750TEU集装箱船;佐蒂阿克将7艘单壳油轮改造为矿石船;斯特纳散货船和俄罗斯商船公司计划订造6艘VLCC;     

伊朗政府推出一项大规模新船建造计划

据悉,鉴于大多数船舶为老龄船舶以及有将国内船队进行现代化改造的迫切需求,伊朗政府已推出一项大规模新船建造计划,总计将订造158艘船舶。其中,绝大多数的新船都将由伊朗国内的船企进行建造。     

51000DWT散货船纵向下水工程方案设计

随着国际航运业的逐渐复苏，对新船的需求量有明显的增长，各国航运界普遍认为目前的船价不久以后将走出低谷，有所上升。希腊船东拥有世界上规模最大的船队(以载重吨计，约占世界船队总载重量的18．6％)，并以经营二手船著称。由于近年来国际海事组织对老旧船舶的运营限制越来越严格，希腊船东纷纷订造新船以取代部分老旧船舶，     

船舶市场

新造船规则激发油船和散货船订造热；全球最大乙烯化工品船队成立；今年全球LNG船订购量将达80艘左右；日邮目标2010年VLCC船队规模达40艘；STX造船：目标2006年跻身全球“第七”；专家：LNG船建造“暗战”不可避免[编按]     

我国发展石油货主船队的趋势与策略

按照国际海事组织的要求,单壳油轮(包括双侧单底和单侧单底船)将在2010年之前退出海洋运输,油轮公司必须抓紧订造可以用来替代的新双壳油轮.近年来我国石油进口量持续增长,但我国目前尚没有一支强大的海上石油运输队,原有的远洋油轮船队规模小、吨位小、船型差、抗风险能力弱,不能满足日益发展的石油海运需要和我国大量进口石油的运输需求.所以大力发展我国油轮船队成为当务之急.     

近期二手船舶市场分析

虽然对于更换超龄油船队时优先订造新船一直流行着种种推测。低的运费市场和高的船价仍使大多数船东认为签订新船合同是极大冒险,特别是订造那些大型的运输船。而那些由于便宜运费而得益的油业公司,如果有能力订新船的话,则是不愿意按长期租船合同租船的。