谈摩托车售后服务

随着近年来激烈的市场竞争,国内大大小小的摩托车企业对于持续不断的价格大战已经习以为常,但面对诸如终身保修、金牌服务、24小时随时服务等服务战,却多少都感觉到有些撑不住了.     

从“广摩会”看“重庆造”摩托车如何发展

2002年11月21日至25日举行的第5届广州国际摩托车展览会,既是亚洲规模最大的摩托车展览会,也是中国加入世贸组织后第一次举办的国际摩托车展览会。来自日本、法国、意大利、印度等40多个国家和地区的国外知名摩托车生产企业组团参加了此次盛会,本次“广摩会”是历届展会中参加企业数量最多、规模最大、品种最多的一次盛     

印度摩托车市场前景广阔

在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具。上下班高峰时段,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10%的富裕家庭选择汽车,其余中低收入的家庭主要选择摩托车。印度交通不发达,停车场严重短缺,大部分白领阶层为了行动方便,也把摩托车当成主要交通工具。另外,印度人结婚时,女方父母再穷也要借钱买一辆摩托车送给新郎,否则新娘难进新郎家门。     

摩托车出口亟待规范

随着我国加入WTO日程的临近,积极拓展国际市场、参与国际竞争、提高产品的国际知名度,已成为摩托车企业谋求更大发展的重要手段。1999年全行业出口摩托车25万多辆,创汇近1.3亿美元,较1998年的13.7万辆,创汇0.77亿美元几乎翻了一番;2000年上半年全国摩托车出口较1999年又出现巨大增幅,呈现出良好的快速发展势头。但由于我国摩托车企业整体综合素质不高,加之摩托车出口缺乏宏观管理,竞争无序,暴露出了许多亟待解决的问题。一、我国摩托车工业出口现状我国摩托车产品在1986年以前基本没有出口,1987年以嘉陵集团、上海易初等为代表的少数优势企业开始出口摩托车,出口产品主要是50、70和250两轮摩托车和三轮摩托车,主要     

摩托车减振器专业标准亟待制定

摩托车工业经过20多年的发展,已实现了由卖方市场向买方市场的历史性转变,市场竞争日益加剧.     

国产摩托车发动机质量亟待整治和提高

我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展,取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环,尤其在1993年就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆。截止2005年,我国摩托车产量连续12年位居世界第一。然     

开发急先锋质量守护神——记重庆建设集团摩托车制造公司技术质量部部长秦少波

从湖广总督张之洞建造汉阳兵工厂开始,建设工业(集团)有限责任公司跨越历史长河,从遥远的1889年走来,抗战时期落户重庆,从此在长江边扎根壮大。承汉阳造之灵气,开军转民之先河,建设集团181万平方米的土地上,不仅结出了肥美的果实——摩托车、车用空调、民用     

为重庆摩托车兵团把脉产业整合--重庆摩托车行业发展的首选之策

众所周知,重庆的摩托车业在80年代和90年代初曾经独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等著名品牌,同时也使我国摩托车工业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举而成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,伴随嘉陵、建设的发展壮大,带动了整个重庆摩托车兵团的崛起与壮大,许多中小企业、民营企业纷纷在这个过程中迅速发展起来,如力帆、隆鑫、宗申等,形成了现在重庆摩托车兵团大中小、国有、民营一应俱全的格局。这个“混合兵团”无论是在摩托车产量和销量上,还是在摩托车的外贸出口方面,始终为我国摩托车行业扛起帅旗打头阵、拔头筹。可以说,重庆兵团是中国摩托车发展的晴雨表。但随着山东、广东、浙江等摩托车兵团的迅速崛起,群雄争霸取代了重庆摩托独步天     

建设启动“五星级服务专列”

所谓“五星级服务专列”,是以售后服务部为平台,销售公司的技术服务为中心,片区下属零售网点为基点,主动服务到终端,听取用户反应的问题、填三包卡、由售后人员检修、用户打分,这种直接面对市场、面对     

从广摩展看重庆造摩托车如何发展

2002年11月,第5届国际摩托车展览会在广州召开,这是中国加入世贸组织后第一次举办国际摩托车博览会.参展企业除国内100多家企业外,还有来自日本、法国、意大利、印度等40多个国家和地区的国外知名摩托车生产企业,是历届展会中参加企业数量最多、规模最大、品种最全的一次盛会.     

“汽车下乡”将推动农村汽车修理业大发展

“现如今大学生就业难,你们到农村来开个汽车修理铺子咋样？好生意,有前途哟!’,这是不久前一位地方领导对找上门来要求“帮帮忙”的机械专业大学生说的话。这话看似“不着边际”,却是颇有道理。