汽车充电系统及其故障诊断

1 汽车充电系统的组成与作用 汽车充电系统由蓄电池、交流发电机及工作状态指示装置组成。采用并联方式连接。在充电系统中,一般还包括调压器、点火开关、充电指示灯、电流表和保险装置等。汽车充电系统线路示意图见图1。     

日本川崎95装载机充电系统典型故障1例

进口大型机械充电系统故障率较高.充电系统按充电指示方式不同分为电流表式、电压表式、充电指示灯式3种.充电指示灯式虽不如电流表式、电压表式那样能直观看出充放电的大小,但它结构简单,成本低,而且还可通过灯亮和灯灭来说明交流发电机、调节器等的工作是否正常,从而提醒驾驶员在停车时断开点火开关,所以被广泛采用.     

用2只晶体管调节器并联向发电机磁场供电

笔者单位有一辆日本神户制钢1987年生产的7150型履带式吊车,充电系统安装的是直流24V、功率1.5kW内搭铁式交流发电机。由于该发电机外装式的晶体管调节器损坏,造成不能向蓄电池充电。当时为了急用该车,笔者先用1只国产JFT249型1kW内搭铁晶体管调节器代用,当时可以充电,但使用时     

交流发电机充电系故障判断与排除

1.现象 发动机在中速以下运转时,电流表显示放电而不是充电状态,或充电指示灯亮。 2.原因 2.1.风扇皮带过松、打滑或断裂。 2.2.充电电路断路,搭铁短路,即从发电机电枢接柱至点火开关外电路不通。 2.3.调节器调节电压过低,磁化线圈、电     

广州本田雅阁轿车电气线路分析

广州本田雅阁轿车的电源系统包括蓄电池、交流发电机、电压调节器和充电指示灯等。蓄电池电压12V,交流发电机整流器由8只二极管组成,电压调节器为集成电路（IC）式,整流器与调节器均安装在发电机内,电源电路如图1所示。     

电流表充电系统故障排除2例

例1 一辆北京BJ2020S汽车的车主反映,该车起动后不论多长时间,电流表始终指示充电20A以上,且伴有焦糊味;车上灯泡经常烧坏;蓄电池缺水严重;更换过几个调节器也不行.     

克拉斯货车发电机故障一例

1.故障现象: 一辆俄罗斯生产的克拉斯(KRAZ)货车在发动机低速运转时电流表指示充电,但加大油门汽车以较高速度运行时,电流表指示大电流放电,即发电机不能发电。 2.故障检测: 起初认为是电压调节器故障,后发现励磁线圈的引出线头与滑环松动,用手一拉线头与滑环脱离。     

建议在汽车上全部安装电压表

现在汽车上大都安装了电流表或充电指示灯，笔者认为这样不妥。理由如下： a.电流表尽管能直接表现出交流发电机充电电流的大小和各用电器的工作情况，但由于用电器的用电量较大，电流全部通过电流表时，势必在线路上和电流表上产生较大的压降或烧坏电流表，对各用电器工作不利。 b.充电指示灯只能表示交流发电机是否发电，而在调节器不起调节作用出现过充电时表现不出来，故对蓄电池和用电器可能产生较大的损害。 为此，笔者建议在汽车上全部安装电压表，因为电压表的指示不仅能准确反映交流发电机的工作情况和用电器的用电情况，而且又可避免发生烧坏电流表和在线路上产生压降。     

发电机磁场电路短路故障的排除

一辆解放CA141汽车,保养发电机后,发生烧发电机磁场电路保险丝。故障现象:接通点火开关,充电指示灯亮;起动发动机,转速稍大于怠速,充电指示灯熄灭,电流表有充电指示,说明充电回路正常。加大油门提高发动机转速到2000r/min,3秒后充电指示灯亮,电流表指针指示放电,检查发电机磁场电路,保险丝已被烧断。检查发电机、调节器与磁场回路等都未发现短路点。再换上保险     

充电指示灯的几种典型电路及故障诊断

国内外的一些汽车上，电流表已被充电指示灯所取代，虽然充电指示灯不如电流表那样可以直接看出充，放电流的大小，但它结构简单，成本低，而且可以通过灯亮或灭来说明交流发电机，调节器等的工作是否正常，目前大多数汽车以充电指示灯亮的不充电的信号，指示灯熄灭为充电的信号，但有的汽车则刚好相反，充电时指示煤亮，不充电时指示灯灭，例如天津大发汽车等。