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今年前三季度重型车市场呈现出先扬后挫,再大幅上扬的递增曲线。今年1、2月份重货销量较低,3、4月份进入销售高峰期,5月份因为超载、超限办法的出台,产销略有回落。谁知”柳暗花明又一村”,6月份重货又进入新一轮增长阶段。多家企业重货销量纷纷上涨,这种喜人形势一直持续到7、8月份。 相似文献
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今年重型车市场的表现就像春天的天气一样让人琢磨不透,市场需求出现新的变化。市场起伏跌宕不定。1~2月份销量较低,3~4月份进入销售高峰期,5月份因为国家治理超载超限,产销略有回落,6月又进入新一轮增长,多家企业重型车销量纷纷上升,这种喜人形势一直持续到7月份。进入8月份后,重型车市场更是明显升温,而且势头较猛。 相似文献
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6月份的乘用车销量高达296811辆,已经超出了国内实际购买水平,估计下半年的月销量能超过6月份水平的顶多只有12月份。其余月份的销量平均将比6月份低10.20%,即使这样今年乘用车的总销量也将在300万辆左右,这已经是非常高速的增长了。 相似文献
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在结束了连续半年的涨势之后,全国乘用车市场再现低迷行情。昨天,全国乘用车联席会议公布的有关数据显示,6月份全国乘用车销量为38万辆,与5月相比下降4.2%。车商间的价格竞争更加激烈.6月份乘用车实际成交价格环比下降1%。 相似文献
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一、6月份及上半年乘用车销售点评
1.需求趋于稳定态势
6月份生产42.59万辆,销售39.64万辆。销售率再次下滑,6月93.07%,5月95.19%,4月96.96%、3月97.26%。销量较5月份几乎持平,增长0.61%,整个需求趋于稳定态势,其中轿车增长1.2%、MPV增幅明显达16.58%;SUV和微型客车继续不同程度下降,但降幅趋于缩小。 相似文献
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5月回顾6月估计
4月末的最后两天是"五一"小长假,政府机关不上班,买的车只能在5月初上牌,因此月初零售数比批发数要高,批发销量在第二周转为正常.另外受到车展的拉动,整个5月份市场人气较旺,加之车展期间上市新车的订单,大部分车辆在5月份交付,因此5月终端销量环比仅微幅减少,同比的增幅比也4月份略小,这是去年4月份市场销量更高所致,但是终端销量15.9%的正增长,仍给汽车行业带来很大的市场信心.5月底经销商总库存微幅增加.自主品牌同比有所增长,基本符合自主品牌市场占有率各月波动规律,不能得出自主品牌市场形势严峻的结论. 相似文献
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6月份乘用车零售量环比和同比均有超过历史纪录的大幅度正增长,这个逆月度市场规律增长的现象,主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入了快速恢复期。日系企业本月批发销量比5月份增长了30.5%,零售销量增长了18.8%。更为重要的是本月底是上半年截止期.企业向经销商压库是“正常”现象,使批发数和库存数也大增。但有一些企业的市场环比销量或多或少出现了负增长。 相似文献
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一、2006年1-6月份轻客销量分析
2006年1-6月份,轻客市场逐渐走出自2003年以来的低迷状态,截至6月底,7大家主流轻型客车总销量为64303辆,同比增长22.3%。 相似文献
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5月份秉用车市场铺售点评;5月份乘用车企业销量排名;5月份乘用车企业轿车销售排行点评;轿车排量市场细分点评;MPV市场销量点评; 相似文献
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5月份,乘用车继续同比增长的主要原因是,稳定的车价使汽车消费者信心指数增长;更重要的是,去年5月份车市是进入“低谷期”的起点,下降幅度很大。因此,5月份销量同比增长高达26.05% 相似文献
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在3月份轿车市场迅速升温后,二季度整个轿车市场延续了较好的成长惯性,每月的销量都超越了2004年同期,连续4个月的轿车销量均在22万辆以上。其中6月份的销量高达26万辆,同比增长61%(见图1)。 相似文献