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高速铁路路堤填筑压实变形模具的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国高速铁路路堤拟采用的基床系数和压实系数检测填筑质量的不便,通过液塑限试验、击实试验、平面荷载试验和无侧限坑压强度试验,找出K30与含水量及压实度的关系、E50与含水量及压实度的关系、K30与E50的关系,运用此关系只需进行简易的击实试验和无侧限抗压强度试验,即可控制路堤的填筑质量。 相似文献
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大型溶腔路堤填筑设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
宜万铁路灰岩等可溶岩占线路长度的70%。龙鳞宫隧道开挖揭示大型溶腔,空洞无充填或填充溶腔顶板塌落的巨型块石。经多方案比选,溶腔内以路堤填筑形式通过。确保溶腔路堤的压实密度,控制工后沉降是溶腔路堤设计施工的关键。 相似文献
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在用湿陷性黄土填筑路堤过程中,遵循科学的施工工艺,成功解决湿陷性黄土不易压实、防护困难等技术难题.重点介绍施工工艺、机具设备等. 相似文献
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施有志 《铁道标准设计通讯》2006,(11):7-10
高液限土由于其高胀缩性而被现行规范限制使用,基于节约、环保的理念,结合一工程实例,通过室内试验,研究高液限土在毛细饱水情况下的强度特征,分析其压实控制标准,并通过对试验路段的检测,归纳该高液限土路堤填筑的工艺要求。实践表明,在不加外掺剂条件下,直接利用高液限土填筑路堤,在技术上是可行的。 相似文献
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按公路规范要求,高塑性黏土不能满足高等级公路对填料强度的要求。介绍了对这类土在不掺改良剂的情况下,利用其路堤填筑技术的室内研究和现场试验方法,通过控制其击实功、改进施工工艺增大其稳定性和强度,使所填筑的路堤质量满足设计要求,同时提出了控制填筑质量的压实标准和施工工艺要求。 相似文献
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戈壁地区高速铁路路基填筑试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
通过兰新铁路第二双线路基试验段某工点戈壁土现场填筑试验,采用地基系数、静态变形模量、动态变形模量、孔隙率4种参数对路基质量进行检测,探讨戈壁土的物理特性、含水率、碾压机械、压实厚度等不同施工参数对压实效果的影响,提出合理碾压组合工艺。由力学检测指标间相关性分析表明各指标间具有一定的相关性,但相关性一般。由物理检测指标间相关性分析可知孔隙率检测标准有待减小。提出戈壁地区压实检测标准建议值,现场实测时建议以地基系数和孔隙率或压实系数为主,可有效保证填筑质量,加快施工进度。研究结果可为类似工程质量控制、检测提供参考。 相似文献
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对德国高速铁路路基填料的选择及填筑作了综述,着重介绍了其填料选择标准、质量控制,路基施工(特别是PSS层和防冻保护层)的质量要求、控制手段等,这些与我国都有较大差异,值得借鉴. 相似文献
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对广深准高速铁路路基填筑压实标准的几点看法 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析了压实系数,填筑含水量,填筑检测手段和今后发展方向之后,建议将最优含水量控制改为临界含水量控制;将反映地基强度的承载板载荷试验K30及轻型动力触探N10标准来代替路基填筑的压实系数和相对密度标准。 相似文献
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阐述了膨胀土的特性及危害,对石灰改良膨胀土改性机理进行了分析,提出了改良膨胀土掺灰工艺控制要点,着重介绍了石灰改良膨胀土质量控制和检测方法。 相似文献
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