张杨路车站施工技术

张杨路车站是目前轨道交通建设中第一个平行换乘枢纽车站，对该车站的主要施工技术进行了说明，供以后类似工程施工参考。     

盖挖施工法在地铁施工中的应用

盖挖法施工被越来越多的应用于轨道交通工程建设中。本文结合合肥轨道交通3号线蒙城路站工程,论述了盖挖法施工的工程筹划、管线迁改以及工程重难点等要点,并进行了归纳总结和分析,对盖挖法施工工程具有较强的工程指导意义。     

地铁深基坑降排水施工技术

结合成都地铁1号线文武路车站深基坑降水施工实例,介绍受潜水与承压水作用条件下深基坑降水的设计思路、方案优化、工艺要点与实施效果.     

深圳地铁侨香站异型深基坑施工

深圳地铁2号线2222标侨香站施工区离居民区较近,地下管线纵横交错,地质情况复杂,车站外形具有端头大、中间细的特点,施工风险较大。通过采取深基坑施工及相应处理措施,保证了车站施工的质量和安全。     

北京地铁五号线天坛东门站施工监测技术及受力特性研究

通过对天坛东门站施工过程中围岩变形、压力和结构内力进行系统监测,对中洞法施工过程中的围岩及车站结构的受力特点进行了分析;提出了一套适合大跨度浅埋车站的施工监控技术,在天坛东门站的复杂施工过程中得到了成功应用。文章对中洞法施工方案的合理性及施工中的安全性进行了论证,并为中洞法施工总结出了可供推广的经验。     

深圳地铁车站盖挖顺作施工技术

文章以深圳地铁科学馆站工程为例,介绍了盖挖顺作法施路面系统的施工、交通疏解以及车站主体施工工艺.     

新型临时路面系统在深圳地铁车站施工中的应用

针对深圳地铁科学馆站盖挖工程,介绍了一种新型的临时路面支撑系统--军用梁的设计与施工概况.实践表明,这种临时路面系统的应用是成功的,取得了较好的社会效益和经济效益,对类似工程具有重要的参考价值.     

地铁车站施工监测研究报告

本文介绍了广州地铁一号线工程采用明挖顺作法施工的烈士陵园站和采用盖挖逆作法施工的农讲所站进行施工监测的研究情况，全面地报告了基坑开挖过程中地表下沉规律、地下水位变化、围护桩变化、钢支撑轴力及逆作盖挖时顶板的地模沉降等的分析及结论。     

大跨地铁暗挖车站施工地层变位控制技术研究

在城市中修建地铁暗挖车站,由于开挖跨度大,埋深浅,对地层扰动较大,地表沉降的控制往往成为工程的重点和难点。北京地铁五号线某车站施工时采用数值分析预测、地层变位分部控制,以及信息化施工等措施,成功地将地表沉降控制在设定范围。其研究方法和支护手段,对解决类似大断面暗挖施工具有一定的指导和借鉴意义。     

上海地铁东安路车站逆筑法施工简介

介绍地铁东安路车站的施工情况,内衬采用全逆筑法施工,在施工过程中改进了支撑形式,采取全机械化挖土,改变过去对逆筑法“工期长、费用高”的认识,对周边的建筑物也起到了良好的保护作用。     

地铁车站下穿地下通道段的施工监控量测分析

监控量测是隧道新奥法施工不可缺少的一个环节，是监视围岩和支护稳定性的重要手段及判断设计、施工是否正确合理的主要依据。文章以重庆市大坪地铁车站为例，介绍了下穿地下通道段隧道的施工技术及监控量测方法，并通过对隧道拱顶下沉及周边收敛位移量测和钢格栅拱架应力量测结果的分析，验证了该隧道围岩支护的稳定性。     

明珠线二期宜山路车站标准段基坑施工技术

明珠线二期宜山路车站为换乘枢纽中的后建车站,标准段区域深基坑的环境保护要求高,施工条件复杂,由于在基坑施工过程中采用了多种施工技术,并充分利用了时空效应原理和信息化管理手段,从而取得了较好的施工效果。