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强劲的V12发动机和法拉利7挡F1双离合器变速器的组合让FF每一次驾驶都兖蔫了乐趣。即便是一款四门四座的超级跑车,车主依然可以从这块跃马标识中体验一台法拉利与生俱来的运动乐趣。法拉利全新的专利轻重量4RM(四轮驱动)在各种地形和条件下部能展现出游刀有余驾控极限,甚至是在湿滑、积雪和结冰路面上,从静止到启动都实现完美驾驶感受。 相似文献
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<正>涡轮增压发动机傲视群雄法拉利488 GTB中置后驱超级跑车的任务是接替现售的458 Italia。新车型在技术上最大的亮点是放弃了法拉利坚持已久的自然吸气式发动机,改用更强劲更高效的涡轮增压系统。488 GTB是继California T之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计,不仅零部件是全新的,操控感和输出特性也不同于CaliforniaT。法拉利488 GTB双涡轮增压V8发动机的排量为3.9L(3902cc),略大于California T的V8发动机(3855cc)。在8000r/min时可以达到492kW的最大输出功 相似文献
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《汽车与配件》2006,(Z1)
动力性能★★★★★法拉利 F430配备的是 V8发动机与玛莎拉蒂的295kW发动机同出一门。这款排量为4.3L、4根顶置凸轮轴控制32个气门、压缩比高达11.3:1,发动机可以在4.0s 内把 F430加速到100km/h,超越了Enzo 的6LV12发动机。手动6档变速器可在150ms 内完成换档。操控与舒适性★★★★☆F430的风阻系数为0.345。在315km/h 的极速状态下,车身下压力增加80kg。而且,前桥与后桥承受相同的压力。这要归功于车底的空气动力设计和尾部巨大的扩散器。法拉利 F430的起动声音很低沉,以接近100 km/h 的速度过弯时,车辆仍有牢靠的抓地力。F430换档时感觉极富弹性,它清晰地向你传递着档位的增减,响应力和刺激力并存。转弯中,中置后驱的布置 相似文献
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<正>测试地点:意大利·佛罗伦萨梅赛德斯最大号的轿跑车,比从前有更犀利的外观与更多的先进技术其搭载V8双涡轮发动机,最大功率430kW,最大扭矩900Nm0~100km/h加速仅需4.3s梅赛德斯最大的两门车,以前是CL,而现在被直截了当地称为S-class Coupe,之前从来没有采用过这么简单的分类方式。本质上是减去了一个系列,而这是一辆经过全新打造的超豪华车,它牺牲了大量的后排空间,但其采用了传统意义上更具诱惑力的设计风格,让它争取到了与高级GTS车型竞争的机会和一些来自喜欢阿斯顿·马丁、宾利、法拉利FF的市场份额。梅赛德斯从来不用为舒适、精致 相似文献
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全新宝马M6四门轿跑车M双涡管双涡轮增压4.4升V8发动机最大功率:412kW/6000-7000rpm最大扭矩:680Nm/1500-5750最高车速:250km/h(电子限速值)0-100km/h加速:4.2s从收到邀请函的那一刻起,我就开始期待着这段非比寻常的旅程,不是垂涎于青海湖至敦煌的好山、好水、好风光,而是因为一路相伴的是全新宝马M6四门轿跑车…… 相似文献
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