成昆铁路德昌滑坡整治

德昌滑坡为一中型堆积体推移式滑坡.成昆铁路从滑坡体中上部以低路堤形式通过.经调查分析,在查清病害的基础上,采用在前缘加载和设置抗滑桩,使滑坡得以稳定.     

武九线K210滑坡整治

武九线K209 840～K210 055处是一发生在山前低缓丘陵堆积层中的滑坡，滑坡已对进行车安全构成威胁。根据地质条件，滑坡发生原因，认真比选，采用抗滑桩与边坡渗沟相结合进行滑坡整治，经过两个雨季考验，证明整治措施是经济可行，安全可靠的。     

武广客运专线清远车站工程滑坡病害整治

着重介绍了武广客运专线清远车站范围DK2105+785～+863左侧滑坡工点病害发生、发展及整治的过程。根据诱发病害的原因及对滑坡体进行稳定分析的结果确定的相应的工程处理措施,使滑坡得到有效控制。     

横南铁路陈墩滑坡病害整治

通过陈墩滑坡形成的机理分析,介绍古滑坡整治工程施工体会,提出对不良地质地貌区域应加强地质勘察调查,有针对性地及时采取措施。     

襄渝线小花果路堤滑坡形成机制及整治

通过滑坡区段的地形、地貌等地质条件的调查,结合钻孔勘探资料,以及深入到抗 滑桩基坑内部实地察看岩土工程地质特征基础上,分析滑坡形成机制,确定滑动范围,介绍整治 措施及效果。     

云南景洪某厂滑坡复活原因探讨

根据云南景洪某厂滑坡工程地质条件和变形特征,对支挡结构进行了受力分析及稳定性验算。计算结果得出了滑坡复活的直接原因为桩板墙抗倾倒力矩不足以抵抗滑坡在暴雨条件下的推力矩;间接原因是部分排水设施失效,地下水不能及时排出滑体使土体强度降低所致。     

孝子店滑坡成因与整治

介绍京广铁路孝子店滑坡的发生、发展过程和成因，以及工程整治措施，供类似工程参考。     

平中2号隧道出口滑坡病害整治

南昆线平中２号隧道出口段拱部开挖和衬砌时，成拱部分多次出现开裂、变形、冒顶，并引发山坡蠕动变形开裂，严重影响施工及工期。该滑坡受塘兴－潞城大断裂带影响，范围宽１４０ｍ，主轴长１７０ｍ。坡体采用锚索、锚索桩等综合整治后，经测试锚索受力稳定，山坡及隧道位移、变形终止，顺利完成随道换拱及睛导坑开挖与衬砌，并按时铺轨通过。本文阐述了锚索、锚索桩新技术在应急工程中的优势与经济效益。     

襄渝线黄龙车站滑坡病害整治

通过对山体滑坡病害多次整治失效的原因进行了分析,在查清病害的基础上采取了相应整治方案,滑坡得到了根治。     

某高速铁路车站滑坡整治方案研究

以某高速铁路车站路堑边坡滑坡整治工程为依托,对滑坡成因、发展及治理措施进行了分析。结果表明:滑坡产生是多种不利因素综合作用的结果;滑动面参数的试验值偏大,设计时应采用反算值;坡脚回填反压配合截排水措施可有效控制滑坡体进一步变形;给出了采用双排抗滑桩进行支挡,放缓坡率进行清方减载,加强防护,完善防排水,制定监测方案的综合治理体系,治理效果较好。     

工程活动对南昆线八渡车站滑坡的动态影响

南昆线八渡车站滑坡，由于大量工程开挖和施工不当等因素，破坏了山体的稳定性，进而引起滑坡的发生和发展，在对滑坡形成机制进行分析的基础上，结合大量的测量数据，对滑坡发展的趋势进行了分析，强调工程活动应预为措施控制滑坡动态。     

成昆铁路赤普沟泥石流危险度数值评价系统

通过采集成昆铁路赤普沟泥石流的数据资料,建立泥石流数据库,对主要泥石流影响因素构架评价模型,在此基础上建立了泥石流危险度数据库评判系统,为泥石流的防治提供了比较科学的评价体系。     

高速铁路车站岔区高路堤沉降组合预测研究

有砟轨道高速铁路车站岔区由于车轨系统动力相互作用复杂,线路几何形位变化较快,且维修难度大。为提高线路稳定性,可将车站岔区有砟轨道更换为无砟轨道。依托中兰客专北滩车站岔区铺设无砟轨道的工程,分别对路基补强方案和路基沉降预测开展研究。为满足岔区铺设无砟轨道的要求,提出路基冲击碾压、堆载预压及路基面封闭隔水的补强方案。基于灰色Verhulst、双曲线和邓英尔预测模型的共性和个性,对三者进行最优化组合。以组合模型的最小误差平方和为目标函数求解最优加权系数,构建组合预测模型。通过预测对比发现,三模型组合预测模型的精度优于任一单一模型和两模型组合模型,且适应性更强更可靠。     

滨河路堤管涌整治

1 前言 皖赣线芜湖一宁国段水东至港口区间K85+900～K86+650线路以路堤通过水阳江河漫滩，路堤高4.2～6.0m。1987年7月16日一场持续时间较长的洪水通过水阳江，路堤背水侧坡脚地带大量涌水涌砂，涌砂堆盖住了已经抽穗2尺高的稻子，农作物受到危害，路堤坡脚上可见长14m和18m的两条裂纹，……     

关于青藏铁路路基工程施工技术问题的讨论

根据青藏铁路高寒、缺氧的施工地理条件和多年冻土工程性质随季节变化的规律,简要论述了高原路基工程施工时间、进度和填料选择控制的方法。特别指出多年冻土路基施工质量的控制和检测要贯穿于施工的整个过程,并要求尽可能多采用现场测试,特别是采用现代化的快速高自动化测试手段。     

成昆铁路安宁河5号大桥钻孔灌注桩质量控制

在当前铁路桥梁施工中,钻孔灌注桩的应用日益普遍,但因其施工的隐蔽性及不可预见性,所以施工工艺复杂,质量较难控制,如何保证钻孔灌注桩的施工质量,已受到人们越来越多的重视。根据成昆铁路安宁河5号大桥的成功经验,以三个阶段为序,结合钻孔灌注桩的施工流程,分析和总结了钻孔桩成孔、钻孔事故的预防及处理、水下混凝土浇注、桩身质量检测等质量控制要点,从而保证了工程质量。