好消息

深圳市经济贸易和信息化委员会2月9日表示,国务院于1月22日正式批复同意了深圳盐田综合保税区的申报方案,这意味着深圳盐田综合保税区正式获批。     

盐田港口物流：瞄准湾区经济

今年1月,国务院正式批复设立盐田综合保税区,由原沙头角保税区、原盐田港保税区和原盐田港保税物流园区组成,规划面积2．17平方公里,实现了区域、资源和功能整合。随着深圳提出发展湾区经济的新构想,预示着盐田物流更上一层楼。 由深圳市盐田区政府与深圳市投资推广署联合举办的＂盐田区物流产业招商推介会＂,于6月17日上午即第六届亚洲物流双年展开幕式当天在上海新国际博览中心隆重举行.     

盐田国际筹资发展三期工程

2004年4月20日,深圳盐田国际集装箱码头(简称盐田国际)与中国银行、中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行及国家开发银行(合称“银团”)签认总额达港币三十三亿元的五年期贷款协议。根据贷款协议,银团将向盐田国际集装箱码头有限公司提供港元、美元及人民币贷款合计港币三十三亿元,用于盐田国际三期工程的开发建设。盐田国际三期工程投资额达港币66亿元,工程项目包括四个10万吨级以上集装箱船泊位及相关配套设施,首两个泊位已分别于2003年10月16日和11月26日投入使用,余下两个泊位将于2004年中及年底建成,第三期工程预计于2005年底全部…     

盐田国际 世界级大港的十年蝶变

<正>十年发展,盐田国际已成为名副其实的世界级大港,而现在,在全力打造更高水平国际航运枢纽的路上,盐田国际勇立潮头,阔步向前。风正一帆悬,潮涌大鹏湾！这十年,是盐田国际集装箱码头立足新发展阶段,贯彻新发展理念,瞄准“世界级港口”发展目标稳步向前的十年。十年时间,盐田国际不仅通过通达全球的航线,     

盐田国际集装箱码头有限公司

盐田国际集装箱码头(盐田国际)位于深圳经济特区东部大鹏湾,是华南地区首屈一指的国际集装箱深水港。自1994年7月正式运作以来,港口业务蒸蒸日上,1998年年吞吐量首次突破了百万标箱,2000年突破了200万标箱,2001年年吞吐量达275万标箱,2002年5月24日盐田国际处理了自开港以来的第1000万个箱,显示出盐田国际逐步向世界级大港目标迈进。     

盐田三期33亿港元银团贷款签约仪式在深举行

近日,盐田三期国际集装箱码头有限公司33亿港元银团贷款签约仪式在深圳香格里拉酒店举行,深圳市政府有关部门、中国银行等5家银行、盐田港集团和盐田三期的有关领导及代表共80多人参加签约仪式。盐田三期工程总投资额为66亿港元,包括建设4个10万吨级专用集装箱泊位及其配套设施     

航线

日前，中海集运美洲新航线AAN正式挂靠盐田国际码头．这是盐田国际迎来的第42条美洲航线。至此深圳港盐田港区已开通了75条国内外航线。该航线挂港序为：赤湾、盐田、上海、连云港、青岛、釜山、洛杉矶和奥克兰。     

中远盐田轮在地中海成功救起299名遇险者

当地时间7月26日凌晨3点,正在地中海执行班期任务的中远盐田轮,突然收到罗马海事救援协调中心发来的信息,要求调头搜救一艘遇难木船。中远盐田轮迅速折返,航行了25海里后抵达指定搜救区域。经过6个小时的搜救,中远盐田轮成功救起299名遇险者。随后,船长根据罗马海事救援协调中心的指示,驶往意大利西西里岛的PAZZALO港。     

致歉

2006年3月27日，马士基航运新亚洲航线FM3靠泊盐田，新航线行走盐田、香港、帕拉帕斯、那瓦夏瓦、昆新港、科伦坡，全线配4艘2700TEU船舶运营。另外，马士基航运新辟欧洲航线AE7E也于2006年3月28日首挂盐田。AE7E沿途靠泊蛇口、香港、苏伊士运河、阿尔赫西拉斯、鹿特丹、费利克斯托、汉堡、敦克尔克、马拉加、塞得港、苏伊士运河、盐田、青岛、上海、宁波。     

“中远盐田”号在地中海成功救助遇险船舶

当地时间2014年7月26日00：30,正在地中海执行班期任务的“中远盐田”号突然收到罗马海事救援协调中心发来的信息,要求调头搜救一艘遇难木船。“中远盐田”号迅速折返,航行25nmile后抵达指定搜救区域。经过6h的搜救,“中远盐田”号成功救起299名遇险者。随后,船长根据罗马海事救援协调中心的指示,驶往意大利西西里岛的波扎洛港。在此次救助行动中,“中远盐田”号和船上20多名船员在中远集运总部的协调组织及海外公司和代理的全力配合下,克服重重困难,体现了高尚的人道主义精神和较高的海上救助水平。     

雨后见彩虹 逆势攒动能——盐田国际的亮眼2021

<正>对于盐田国际而言,2021是不平凡的一年,遭受疫情重挫,却依然频创纪录,业务多翼齐飞之下,未来更添无限可能。2021年12月中旬,盐田国际集装箱码头有限公司(以下简称盐田国际)捷报频传,其集装箱吞吐量已超越去年全年的1334.9万标箱,再创历史新高,占深圳全港集装箱吞吐量比重连续25年超50%。     

盐田港成功开展驳船压载水接收试验

正近日,盐田海事局联合盐田国际集装箱码头、相关港航企业及船舶在深圳盐田港成功开展了首次驳船压载水接收试验。这次试验主要是为了验证船舶之间管线连接的可靠性,并按设计管线连接,测试压载水最大排量的安全性,为后续开展驳船压载水接收处理提供基础技术验证。盐田海事局按照制定的《压载水接收试验方案》部署有序开展试验,在盐田国际码头、航运企业、试验船舶及船员的通力协作下,30余人历经5个多小时收集了大量有价值的信息和数据,并积累了大量的视频影像资料,为后续压载水接收的可行     

走向绿色港口——盐田国际的环保政策与社会责任

盐田国际作为专业化的国际集装箱码头，是中国华南地区主要的海运枢纽，已开通国际航线80多条，航运服务覆盖世界各地。2007年盐田国际集装箱吞吐量接近1000万标箱，单港集装箱吞吐量名列世界第一。     

深圳港盐田港区集装箱码头获港币50亿元再融资银行贷款

2009年3月20日,盐田国际集装箱码头有限公司与盐田3期国际集装箱码头有限公司宣布,分别与由中国银行股份有限公司深圳市分行、中国工商银行股份有限公司深圳市分行及中国建设银行股份有限公司深圳市分行等3家银行合组的银团,签订总额共计港币50亿元的5年期多币种定期银行贷款协议。     

利用风况助力靠泊盐田东港区的一点体会

超大型集装箱船特别是3E级集装箱船受风面积非常大,在靠泊盐田港东部港区时,风力对此类超大型集装箱船舶的操纵产生重要影响。本文通过介绍盐田东港区情况,分析此类船舶的特性,通过理论计算和实际操作经验相结合,论述了利用盐田东港区风况特点助力靠泊此类超大型集装箱的方法。     

中国船级社助力深圳海上国际MOH加注中心建设

正2020年6月3日,深圳海上国际液化天燃气(LNG)加注中心项目签约仪式在深圳市盐田顺利举行,标志着国内首个海上国际LNG加注中心正式落户深圳盐田,盐田港将成为继新加坡港、鹿特丹港之后世界首批国际LNG加注中心先行者。中国船级社(CCS)武汉规范研究所受邀参加签约仪式。     

6年铸剑 一朝梦圆——勇于创新,岗位成才的标兵洪汇勇

从深圳海事局盐田海事处驾车,上高速公路、走城镇公路,穿乡间土路,绕盘山小路,连转两个山头儿,才能达到大鹏湾LNG(液化天然气)接收站。过去的6年里,"直属海事系统十大青年标兵"之一的盐田海事处洪汇勇绝大部分工作日和几乎所有的休息日都在这里度过。这6年,既是我国LNG海上运输迅猛发展的6年,     

盐田国际的成就令人瞩目

<正>一、盐田国际近年来的高速发展 自1994年7月盐田国际正式营业以来,码头的集装箱吞吐量以翻倍的速度逐年增长。1995年的吞吐量为10.6万个标准箱,1996年达到35万个标准箱,1997年接近64万个标准箱,1998年预计可完成95～100万个标准箱。从运作开始,盐田港一直保持50％～60％的市场份额占有量,其吞吐量的稳健攀升为深圳港跃居全国第二大集装箱港提供强有力的保证。 盐田港吞吐量的快速增长与国际船公司的支持是分不开的。1994年,马士基船公司首先开辟盐田-欧洲的航线。经过4年来的努力,马士基、美国总统船务公司、东方海外等十多间船务公司开辟每周13条国际航线,其中8条美洲线、3条欧洲线、1条亚洲线和1条澳洲线。另外,沿海支线船和香港捷运向尚未在盐田开辟航线的长荣、阳明、韩进等船公司提供前往香港接驳大船的运输服务。     

缓解盐田国际集装箱码头入闸口压力的几点建议

随着集装箱吞吐量的不断攀升,深圳东部的盐田国际集装箱码头的基础设施、现有的流程设计等都跟不上发展的步伐。近段时间来,盐田国际管理层在基础设施、流程设计等方面积极探索各种提高码头处理能力的措施。其中之一就是把缓解入闸口车辆压力提上议程。我们经调查研究,就缓解入     

液化天然气（LNG）拖头在盐田国际码头的应用

为建设绿色港口,进一步节能减排,盐田国际集装箱码头使用液化天然气（LNG）拖头。从技术成熟性、设备的市场供应情况以及安全和成本等几方面综合考虑,制定选用LNG集装箱拖头替代传统的柴油拖头的方案。详细介绍实施这一方案的方法。盐田国际（YICT）是全国第一个采用LNG拖头的码头公司。取得显著成效,可供借鉴。