日本下一代汽车发展战略及其启示

日本经济产业省牵头成立的"下一代汽车战略研究会"公布了《下一代汽车战略2010》,提出了把日本建成"下一代汽车研发生产基地"的目标,规划了车用电池、资源、基础设施、国际标准化等发展目标及行动路线图。该战略值得我国参考借鉴。     

全球去煤化亚洲正提速

对于煤炭,丧钟已然敲响,而石油和天然气也时日不多.中国率先做出了在2060年之前实现净零排放的承诺,随后日本和韩国也称将在2050年实现同样目标,这些表态给金融市场发出了响亮而明确的信号. 在世界其他地区开始转向自己国内更为便宜的可再生能源之后,化石燃料出口国曾寄厚望于在亚洲地区的煤炭进口,然而以上近期的转变只能让他们失落沮丧.仅仅在过去的2020年10月之内,亚洲国家的政府、金融机构和公司掀起了一股大声对煤炭说再见的浪潮.即中国、日本和韩国的净零排放承诺之后,菲律宾宣布暂停建设新的燃煤电厂,而泰国公布了新的电力发展计划也显示:到2030年,煤炭在其能源中的占比将落至5％.     

日本提高2030年绿色能源电力占比

路透社报道,根据日本2021年7月21日公布最新能源政策草案,将在2030年电力结构提高可再生能源占比.日本正在推动减少碳排放,以履行国际气候变迁协议的承诺.     

全球累计储能部署容量或将达741GW

2020年因新冠疫情席卷全球成了不平凡的一年,但同时,我们也看到了新能源市场的坚韧,看到了国家市场与能源企业加速进入能源转型阶段.以下就全球新能源市场新增容量预测进行总结. 1? 风电 预 计2020—2029年 间,全球将新增849 GW风电容量——摘自伍德麦肯兹Global wind power market outlook update:Q42020(《全球风电市场展望更新2020年第四季度》,因部分市场政策调整,预测将于2021年第一季度 更新).     

日本期待成为风能行业领头羊

日本长期依赖能源进口,是世界第五大原油进口国,第二大液化天然气进口国(去年中国超过日本成为世界第一大液化天然进口国).2011年福岛事件后,日本的能源自给率大幅下降,从之前的20％降到了7％～8％.尽管日本政府确实也设法将能源对外依存度降低了几个百分点(2020年约为12％),但主要还是通过控制能源消费和提高能效来实现的.     

日本自动驾驶技术货车列队驾驶实证试验项目介绍

2021年4月底,日本国土交通省公布了《面向实现和普及自动驾驶的措施报告与方针》第五版概要方案,这是国土交通省和经济产业省主导下主持起草的推动自动驾驶技术的工作方案,该报告中介绍了过去在自动驾驶技术方面的各项工作和相应举措,并对未来工作方向提出了计划。货车列队驾驶实证试验是其中的重要项目之一,本文梳理介绍该项目5年来所做的工作和阶段性成果,以及未来的目标和实施计划。     

2021年全球可再生能源发电加速增幅一半将来自中国

根据国际能源署的最新数据,2020年全球可再生能源的供应增长3％,主要驱动力是可再生能源发电量增长了近7％.疫情之下,尽管世界上许多地方电力需求减少、供应链面临挑战和施工延误,但长期合同、接入电网的优先权和不断增加的新装机支撑了可再生能源的增长.因此,可再生能源在全球发电量中的份额从2019年的27％跃升至2020年的29％.     

德国2020年太阳能屋顶安装率增长25％

2021年1月4日,联邦电网局公布了2020年电力市场数据,2020年德国可再生能源发电量为233.1 TWh,发电量占比达到49.3％,接近50％,而2019年这一数据为46.1％. 1? 可再生能源发电占比接近50％ 数据显示,2020年风力发电厂(尤其是陆上发电厂)为德国2020年的电力市场做出了最大贡献,其中陆上和海上风力发电合计占到27.4％的份额;光伏发电占9.7％;其余的 12.2％由生物质能,水力发电和其他可再生能源构成的.     

氢燃料汽车的发展

随着全球能源消耗量的不断增加,新型能源开发受到高度重视.氢是很有希望的新型能源之一.分析了氢燃料汽车发动机的工作原理以及氢燃料汽车的发展方向和制约因素.     

海湾各国正抢占"氢"能源

随着全球各国向清洁能源转型,传统能源时代的"主宰者"海湾国家也纷纷谋求转型,希望能在清洁能源时代争夺"氢"能源这块蛋糕,继续在能源市场占据主导地位. 近期,阿联酋已经加入了全球氢能委员会,并制定了 2050年国家清洁能源战略,按照战略计划,阿布扎比国家石油公司(ADNOC)每年将生产30万吨氢.本月初, ADNOC已经向日本出口了第一批蓝色氢.     

行业大咖齐聚!共话氢能产业当下与未来

正"氢能在交通领域的应用,既依赖于燃料电池等核心技术的突破,同时也依赖于氢的生产、储存、运输等基础设施的保障。目前燃料电池汽车在应用过程中面临着经济性、技术水平、基础设施、政策体系等多方面的制约。""到2050年,氢能源需求将是目前的10倍,预计到2030年全球燃料电池乘用车将达到1000万至1500万辆。"据国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示,氢能源以其绿色、高效、应用范围广等优势,成为全球最具发展潜力的清洁能源。     

俄罗斯"稳扎稳打"寻求"碳中和"

这是俄罗斯首次正式确认,将采取措施推动其经济逐渐远离化石燃料,但实现"碳中和"的过程将是"缓和且平稳的". 1 循序渐进实现"碳中和" 日前,俄罗斯总统普京公开表示,俄罗斯的目标是在2060年前实现"碳中和"."为了全球经济长期可持续发展,包括能源生产国和消费国在内的所有国家和市场,都必须采取负责任的行动,我们已经准备好进行更具建设性、更密切的合作."     

交通运输业碳中和政策措施分析

碳中和是人类应对环境挑战的重要举措。作为全球第二大碳排放源,交通运输行业是各国碳中和行动的焦点,也对我国碳达峰目标与碳中和愿景的实现有重要影响。根据国际能源署世界能源模型2020,交通部门的碳排放需要在2020年左右达到峰值,最迟不能超过2030年,才能将全球温度升高控制在《巴黎协定》的目标范围。在世界主要经济体中,我国碳中和整体规划时间较晚,时间短、减排任务重,亟需制定长期的指导政策,采取高效措施。本文旨在分析各交通方式能耗和碳排放基本情况,总结全球范围内交通运输行业碳中和政策措施,通过对比总结了我国交通运输行业碳中和政策和行动的优势和欠缺之处,为我国交通运输行业未来碳中和技术发展方向提供参考。     

索尼、松下等日本大公司敦促政府将2030年可再生能源目标翻倍

法新社报道,索尼、松下、富士、东芝和日产等主要公司敦促日本政府将2030年可再生能源目标提高一倍. 日本政府去年为日本设定了2050年实现碳中和的目标,但日本到2030年的可再生能源目标长期以来一直被批评为滞后.日本目前的目标是到2030年从太阳能、风能和其他可再生能源中获取22％至24％的电力.2017年,日本的可再生能源使用率约为17％.     

建设中韩日国际海底隧道的战略构想

<正>2007年,日本国内生产总值居世界第2位,中国(不包括港澳台,下同)居第4位,韩国居第11位。中韩日国内生产总值约占世界经济总量的17%;对外贸易总额约占世界贸易总额的16%;外汇储备总额近3万亿美元。以中韩日为核心的东北亚已成为全球最具发展前景的经济区。不少经济学家和政治家预言,2020年前后该经济区国民生产总值将占世界经济总量的30%,成为世界经济中心。     

一句话新闻

近日，英国汇丰银行（HSBC）预测，未来十年，电动车的市场份额将超过可替代能源做燃料的汽车。     

世界造船百强最新榜单透视

Clarkson日前以手持订单为标准,对9月份全球前100名造船企业排名进行了调查,其于2006年10月30日公布的结果显示,日本第一、中国第二、韩国第三。     

全球能源供应拉警报应有序向新能源过渡

英国天然气价飙涨、汽油供应紧张,德国电价飙涨.全球多地近日出现能源供求关系紧张,甚至有些呈现局部危机征兆.2020年全球能源价格暴跌,4月原油价格曾一度出现-37美元一桶的罕见奇观,短短一年形势出现如此大的逆转,背后是什么原因,人们又能从中得到哪些启示呢?     

原油暴跌:雾里看花花不语,画皮之下谁为庄?

新型冠状病毒肺炎的开始,我们都没有足够重视,才导致其逐渐演变为全国的"灾难",如今国内有效控制疫情,新冠肺炎又开始在国外肆虐.在全球都将注意力放在公共安全,这次疫情对全球经济的冲击还并未出现缓解迹象时,2020年3月9日,国际原油期货价格跌幅创下近20年纪录.     

甲醇汽车和电动汽车的煤基燃料路径生命周期评价

我国车用能源供应安全问题突出,需要开发廉价、清洁的车用燃料。煤炭是我国中长期发展中可以依赖的能源资源,将煤炭转化为替代燃料或者发电作为车用能源,有可能是解决我国日益增长的车用燃料消费需求的途径之一。本文对煤基甲醇和煤电的几种路径的能源和环境进行了全生命周期的计算。评价结果表明:煤电路径在能源效率和环境影响方面都要优于煤基甲醇和常规汽油,分析结论对煤炭清洁高效利用和能源持续发展的途径选择具有一定的参考意义。