一种测量机组湍流强度的辅助偏航控制系统

权利要求 1.一种测量机组湍流强度的辅助偏航控制系统,包括安装于机舱内部用于偏航控制的主控制器,安装于机舱内部执行偏航的偏航执行机构,其特征在于:还包括安装在机舱外部用于实时采集风场湍流强度数据的测量传感器,安装在机舱内部用于接收风场湍流数据并判断风场湍流强度大小、辅助主控制器进行偏航控制的智能控制器,所述智能控制器包括电源模块、CPU和通信模块,所述智能控制器的通信模块分别与主控制器、偏航执行机构通讯连接,所述测量传感器为风速测量传感器、风向测量传感器、温度测量传感器、气压测量传感器和湿度测量传感器.     

一种可调节姿态的风力发电装置

权利要求 1.一种可调节姿态的风力发电装置,包括固定于地面的基座,所述基座上设有塔架,所述塔架顶部设有机舱及与机舱相连的扇叶,所述机舱固定有可检测风向的风向仪,所述基座中设有控制系统;其特征在于:所述塔架和机舱间还设有用于调节机舱和扇叶姿态的调节装置;所述控制系统根据风向仪检测到的风向实时调整调节装置,实现姿态调整.     

一种设置在密闭结构中的无线电能传输系统

权利要求 1.一种设置在密闭结构中的无线电能传输系统,其特征在于,包括信号发射端和信号接收端;所述信号发射端包括顺序连接的信号采集电路、发射端MCU、调制电路、发射端通信线圈;所述信号接收端包括顺序连接的接收端通信线圈、解调电路、接收端MCU、后级负载电路;所述发射端通信线圈与所述接收端通信线圈电磁耦合;所述信号采集电路的输出信号由所述发射端MCU进行处理并生成相应的控制信号,所述调制电路将所述控制信号进行调制后通过所述发射端通信线圈向所述接收端通信线圈无线发射;所述接收端通信线圈接收的控制信号,先后经所述解调电路进行解调、所述接收端MCU进行处理后输出到所述后级负载电路中.     

一种失速型风力发电机组的控制方法

权利要求 1.一种失速型风力发电机组的控制方法,其特征在于,所述的控制方法的步骤如下: (1)由定桨距失速型风力发电机组的风速-功率曲线,计算出风速-Cp曲线,并将风速-Cp曲线上的最大值记录为Cpmax, Cp=2×Pρ×S×v3 (1) 式中:Cp为风能利用系数,P为功率,ρ为空气密度,S为风轮扫风面积,v为风速. (2)把控制系统在额定风速以下能够实现最大风能利用系数追踪阶段的风速下限记为v1,上限记为v2.     

电能云采集系统网络节点维护方法及装置

权利要求 1.一种电能云采集系统网络节点维护方法,其特征在于,包括:检测RS485总线上主模块发出的信标帧,所述信标帧用于表示在该信标帧后设定时长内RS485总线处于通信空闲状态;通过近距离无线通信接收移动控制端发来的网络节点维护数据帧;在检测到所述信标帧后,将所述网络节点维护数据帧通过RS485总线与主模块和/或从模块进行通信;其中,主模块为电能监测终端,从模块为电能采集模块,主模块和从模块通过RS485总线进行通信.     

折叠电动自行车

权利要求1.折叠电动自行车,包括折叠车架和电力驱动系统构成,所述的折叠车架由主横管、前把竖管、后座竖管,折叠支架构成,其特征在于,主横管的前端与前把竖管的下端枢接,主横管的后端设置枢接座,通过枢接座与后座竖管的下端枢接,折叠支架连接在主横管和后座竖管之间,连接处采用枢接方式,所述的电力驱动系统包括控制器、电池和驱动电机。     

一种太阳能叠瓦电池组件

权利要求 1.一种太阳能叠瓦电池组件,其特征在于,包括至少两个太阳能电池条,所述太阳能电池条依次层叠排布,形成太阳能叠瓦电池组件; 所述太阳能电池条包括正面电极和背面电极,所述正面电极包括至少一根正面主栅与至少一根正面副栅;所述背面电极包括至少一根背面主栅;所述正面主栅与背面主栅的两侧均设有留边; 所述背面主栅的宽度大于所述正面主栅的宽度; 相邻的所述太阳能电池条通过所述正面主栅与背面主栅相连,形成太阳能叠瓦电池组件.     

高速公路隧道PLC系统存在的问题及优化方案

目前高速公路隧道主要采用PLC作为区域控制器,对隧道内各系统的设备进行信号采集及控制,PLC出现问题会对整个隧道的控制系统造成严重影响。文章通过对广西高速公路隧道PLC系统运营中常见的问题进行分析和总结,提出在通信结构、PLC控制柜、信号传输以及软件方面进行优化设计。优化方案在新建路段上的应用结果表明,其能够提高PLC系统的可靠性,进一步保证隧道的运营安全。     

一种环保的低压光伏并网发电机构

权利要求 1.一种环保的低压光伏并网发电机构,包括光伏电板,其特征在于,所述光伏电板连接第一直流功率表,所述第一直流功率表连接控制器,所述控制器连接第二直流功率表,所述第二直流功率表连接蓄电池,所述控制器连接并网逆变器,所述并网逆变器连接配电箱,所述配电箱连接用户电能表,所述用户电能表连接用电器,所述配电箱连接交流电网,所述光伏电板上设置有防雷系统和双向变流器,所述双向变流器连接有独立负载,所述配电箱连接有网侧负载.     

一种光伏LED组件

权利要求 1.一种光伏LED组件,包括主龙骨、光伏组件、LED组件、电缆线,其特征在于,所述主龙骨具有第一槽口和与第一槽口隔开的第二槽口,所述LED组件的一端固定于第一槽口内,所述光伏组件的一端固定于第二槽口内,所述电缆线通过主龙骨中心的布线孔引入主龙骨框架中,连接所述LED组件和所述光伏组件,所述LED组件与所述光伏组件相互隔开.     

一种基于液压有效阻尼的独立变桨系统

权利要求 1.一种基于液压有效阻尼的独立变桨系统,其特征在于:每个叶片均具有独立的变桨装置,所述变桨装置包括变桨控制器、压力检测装置、液压执行机构及液压阻尼器,所述液压执行机构分别连接液压阻尼器和变桨控制器,每个叶片的液压执行机构连接的压力检测装置分别连接三个叶片的变桨控制器,且三个叶片的变桨控制器相互连接,每个叶片的液压执行机构分别与风力发电机组的液压站连接.     

城市交通信号控制系统发展分析

作为城市道路交通管理的核心部分,城市交通信号控制系统是实现城市道路交通流有效运行的重要保障。本文对当前的城市交通信号控制系统的发展进行了分析。首先从技术和应用两个方面分析了当前交通信号控制系统的发展特点,包括新型检测技术对信号控制系统的推进、主动控制思想的引入、交通控制与仿真的集成、特种车辆优先考虑、过饱和交叉口的优化控制等,在此基础上探讨了未来城市交通信号控制发展的三个趋势:集成化、智能化、多模式化,以期对我国城市交通信号控制系统的发展有所启示。     

城市轨道交通车站照明系统设计

为了在现有车站照明的基础上,配备红外线传感器,利用微处理器和光敏电阻检测控制照明环境信息,分析城市轨道交通车站灯光控制原理及方法,照明系统用AT89C51微控制器作为核心硬件,辅以红外传感器,光敏电阻检测人体信号和光照强度,总结出利用AT89C51微控制器设计实现智能灯光照明的思路。在设计过程中做到了软件与硬件的统一,使其具有极强的适应性、鲁棒性和经济性。研究表明,硬件利用protels完成电路图,在keil软件中编写程序导入protels中,传感器通过人体感应生成界面信息,界面上可以通过微处理器实现智能灯光控制,光敏电阻检测灯光强度。     

一种太阳能遮阳伞

权利要求 1.一种太阳能遮阳伞,包括有伞面、伞骨架和伞杆,所述伞面设置于所述伞骨架的上方,所述伞杆设置于所述伞骨架的下方,其特征在于:所述伞面设置有太阳能光伏板,所述伞杆设置有风扇,所述风扇通过风扇座设置于所述伞杆,所述太阳能遮阳伞设置有光伏控制装置,所述光伏控制装置外壳的上端与所述伞骨架可拆卸式连接,所述光伏控制装置外壳的下端与所述伞杆可拆卸式连接,所述光伏控制装置的输入端与所述太阳能光伏板电连接,所述光伏控制装置的输出端与所述风扇电连接.     

基于uC/OS-Ⅱ的桥梁斜拉索表面病害的检测及定位方法

uC/OS-Ⅱ是一种嵌入式多任务的实时操作系统,广泛应用于嵌入式控制领域的开发。文章针对桥梁斜拉索表面的病害检测,设计以STM32F107单片机为控制载体,uC/OS-Ⅱ系统为控制核心,结合爬升机器人的车载传感器检测,计算出设备的实时位置坐标,配合全方位拉索表面的录像监测系统,以实时无线传输为通信纽带实现控制台对终端检测设备的控制以及终端设备位置坐标及录像视频的同步回传,并在人工检视操作下完成拉索表面的病害检测及定位。所建立的uC/OS-Ⅱ嵌入式控制系统用于桥梁斜拉索表面的病害检测及定位方法,在实际应用中具有检测效率高、结果准确、经济便捷的特点。     

新型锅炉控制系统的设计

系统的上位机利用虚拟仪器技术实现多个锅炉的联合控制,可随时查看各子系统的当前运行状态和历史运行记录等信息.下位机采用Atmega16单片机作为主控制器,包括温度采集单元、液晶显示单元等部分,利用抗干扰技术,使控制系统的运行更加准确可靠.利用RS-485通讯,对锅炉进行远程监控,提高锅炉的安全性,降低操作人员工作量,提高管理水平.     

负压波在管道泄漏检测与定位中的应用

文中基于负压波检测原理,对压力管道泄漏进行实时检测及定位.分别在管线上下游设置压力传感器,泄漏产生的负压波通过管道和介质自泄漏点向管线上下游传播,其压力波信号被压力传感器检测.通过分析压力传感器采集的数据,得到上下游的泄漏负压波传播速度,并结合压力传感器捕捉到的压力波波形和上下游压力传感器接收到压力波信号的时间差对泄漏点进行定位.结果表明:该方法对泄漏的判断与定位精度取决于负压波传播速度的测定精确度.     

基于GPS和GSM的清管器智能跟踪系统

为了在清管施工中实时跟踪清管器,设计一种基于GPS系统和GSM通信系统的智能清管器跟踪系统,系统包括发射机、中继器和监控系统。发射机搭载在清管器上持续发射电磁信号和静磁信号,中继器预先埋设在设定的跟踪点接收和转发通过信息;清管器通过跟踪点时,中继器接收发射机发出的信号,精确识别出清管器并将通过时间和跟踪点GPS位置信息通过GSM网络发送至监控系统;监控系统接收到信息后,在监控界面地图上实时显示通过位置和通过时间。清管器卡堵时,系统可及时在地图上指示卡堵区间和到达卡堵现场路径。现场应用表明:该系统实现了清管器智能跟踪,通过时间和通过位置记录精确,降低清管施工中安全风险,节约成本。     

深大基坑施工变形的智能预测与控制

利用神经网络和模糊控制理论,采用智能预测控制的思想,建立了一套集基坑施工变形预测与控制于一体的智能化施工变形预测与控制系统。该系统由神经网络预测器和模糊控制器组成,所提出的神经网络多步预测,采用了时间窗口滚动技术,实现了基坑施工全过程的滚动预测,可以一次预测多步施工的变形而达到早调整基坑施工参数完成变形控制的目的。在此基础上,采用模糊理论研制了基坑施工变形的模糊控制器,实现了施工过程的实时主动控制。在MATLAB5．2平台的主持下,成功开发了便于实际工种使用的基坑施工变形的智能化预测控制软件系统。通过上海市某深大基抗工程的施工实例分析,验证了上述研究的可行性和正确性。实际应用结果表明,该智能预测控制系统对深大基坑的完全施工过程具有很好的预测和控制效果,真正做到了施工过程的实时、动态、智能化变形控制。软件系统操作界面简单、直观,便于实际工程应用。     

不完全车联网环境下单交叉口信号配时方法

车联网技术的发展给城市信号控制带来了机遇，但是车联网环境建设需要一段较长的时间，本文将车联网发展过程中智能网联车和非网联车混行的过渡阶段称为不完全车联网环境。针对不完全车联网环境下城市孤立交叉口信号配时问题，提出了基于双环相位进行相序优化的模糊控制方法。该方法基于双环相位对相序进行优化，模糊控制系统的输入为绿灯相位排队车辆数和红灯相位排队车辆数，输出绿灯延长时间。对SUMO仿真软件进行二次开发，实现该相序优化的模糊控制方法，并且将其与定时控制和模糊控制方法进行比较。仿真结果表明，当智能网联车和非智能网联车混行时，相序优化后的模糊控制方法能够有效的减少车辆的平均等待时间。