抛砖引玉 专访玛莎拉蒂中国董事兼总经理 薄亚铭先生

<正>玛莎拉蒂在中国取得的业绩是值得肯定的,该品牌在进入中国后,其销量一直保持阶梯式增长。这离不开玛莎拉蒂在中国对于自己的品牌定位和营销技巧。下面就让我们走进玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生,谈谈他对于中国市场的看法和营销秘籍。记者:玛莎拉蒂品牌已经进入中国十年,与十年前相比,玛莎拉蒂品牌在中国市场有什么变化?薄亚铭:十年的时间很长,在这期间世界和中国汽车市场一直在变化,玛莎拉蒂也在不断发展,以前玛莎拉蒂是一个产量很小,但是却拥有悠     

专访捷豹中国区执行董事瑞德夫Christopher Brown先生

从面市开始就陆续获得多项国际大奖的全新捷豹XF，于6月12日在上海惊艳登场。捷豹汽车华东地区唯一授权进口商——上海世贸汽车特别将全新捷豹XF上市发布会地点选在上海可当代艺术中心，邀请了近200位尊贵的客户及各界领导、媒体、社会名流，一起见证并感受全新捷豹XF的惊艳魅力。发布会前本刊专访了捷豹中国区执行董事瑞德夫先生。     

立足服务中国市场专访米拉中国董事总经理鲍杰

米拉(MIRA)公司的前身是一家政府办的科研机构——创于1946年的英国汽车工业研究协会,二战结束以后,英国政府为了促进汽车行业的发展,当时英国国内有十几个自主品牌,汽车行业还相对比较分散,不成规模,英国政府以出资的形式建立了完整的汽车测试中心,从而使优势资源整合在一起.20世纪70年代以后,政府逐渐退出,1975年公司完成民营化,成为一个非盈利的研究机构,2000年以后,米拉开始进行业务转型,从以研发为主转为向市场和客户提供先进的工程设计方案,在策略上更积极主动,国际化的步伐更快.     

专访奥迪中国执行总监何闻山先生

俯视着自己2100m2的超大展台,看着以Q7领军的奥迪家族豪华阵容,奥迪中国执行总监何闻山先生在接受本刊专访时,始终充满着自信与自豪。     

同中国合作伙伴共成长——专访都灵设计公司董事长Roberto Piatti先生

总部位于意大利都灵的都灵设计公司（TorinoDesign），成立于2006年3月。在成立这家公司前，公司董事长RobertoPiatti先生曾先后在IDEAInstitue和Bertone公司任职。负责造型设计的工作，长期与中国、印度等发展中国家市场的合作让RobertoPiatti先生对中国市场有着深入的了解，他所率领的都灵设计公司，也将中国市场作为其最重要的市场。     

路虎，自己的道路——专访路虎全球执行董事Phil Popham先生

在见到Phil Popham先生之前，我一直猜想他会是个典型的英国人，冷峻再加上那么一点点刻板。而当见到Phil Popham先生本人时，原先的猜想被完全打破，超过190cm的身高和热情的脸庞让人觉得是一个地道的运动员。从交谈中，我得知Phil Popham先生是英格兰西布朗维奇足球俱乐部的支持者，并且他已经第三次到访中国。     

寻找激情之车专访保时捷中国董事总经理柏涵慕

初春的北京,位于长安街的保时捷中心里看出去，世界一片静谧，闻不到任何硝烟的味道。即使位于办公室保时捷展厅里．看车人寥寥，柏涵慕的笑容依旧跟我们经常在车展发布会上看到的一样，沉静温和。跟他前任的毕少朴（Mark Bishop）的强势形象形成了鲜明对比。难怪公关公司的小姑娘喜欢称呼他“和蔼的德国老头”。     

JADO捷渡,我们路上见 中国高端行车记录仪领导者——JADO捷渡中国执行董事王杰先生专访

<正>题记:成功源自不懈的坚持,我坚信坚持对一个真正的成功人士来说很重要!坚持做更好的产品,打造更好的用户体验。记者:贵公司经营的是汽车安全相关产品,能否谈谈汽车安全相关行业的在未来三到五年的发展趋势?王杰:我个人认为自2005年开始,中国真正地进入汽车时代。在过去的十年间,汽车工业发展得非常快,随之而来的行     

中国将是Schmitz在亚洲最重要的市场——专访Schmitz Cargobull AG公司董事Andreas Schmitz

作为欧洲有着近百年历史的挂车生产企业，Schmitz Cargobull AG公司（下统称：Schmitz）一直都想要在庞大的中国市场中有所作为。经过多方努力，在2010年， Schmitz公司找到了中国合作伙伴-东风汽车公司（下统称：东风）。2013年年底， Schmitz公司与东风汽车的合资公司的新工厂在武汉经济技术开发区奠基。标志着Schmitz公司将正式进入中国的挂车市场。对于Schmitz公司进入中国市场，行业内一直非常关注，比如Schmitz公司在中国的产品定位如何？Schmitz公司在中国市场将会执行什么样的战略等等。在湖北武汉Schmitz全新的办公室里，本刊记者专访了Schmitz公司的董事Andreas Schmitz先生，请他来亲自回答上述一些问题。     

专访保时捷（中国）汽车销售有限公司董事总经理柏涵慕

在全球经济逐渐下滑的今天，越来越多的汽车厂商已经将中国市场视为最后的必争之地。作为汽车制造业大国的德国，从宝马到奔驰再到被德国总理誉为代表德国经典的跑车——保时捷都将自己今年的销量重心放到了中国。原本将在Etrag上市的Panamera被延至09年的上海车展就是最好佐证。     

法拉利一直在做最好的跑车 专访法拉利公司CEO费立萨先生

<正>法拉利的488 GTB超级跑车非常吸引人,而涡轮增压发动机的再次应用也让人们对于法拉利的未来有了更多的猜测法拉利只想用合适的技术做最好的跑车法拉利在今年推出了488 GTB跑车,这是继California T之后的第二款法拉利在售的涡轮增压车型,很多消费者认为这标志着法拉利也将转投涡轮增压发动机的阵营,那么真相究竟是什么,让法拉利公司CEO费立萨先生来告诉你。     

迟来≠迟到专访DAF零部件公司市场销售经理德弗里斯先生

作为世界上最大的卡车制造商之一，PACCAR集团的旗下汇集了诸多“名臣良将”，例如肯沃斯（Kenworth）、福登（Foden）、彼得比而特（Peterbilt），再如1996年最新加入的达夫（DAF）。     

中国汽车涂装市场战略——访德国SATA公司执行董事阿尔伯特·克鲁斯(Albrecht Kruse)先生

随着汽车工业的发展,中国的汽车后市场也越来越受到众多国际著名设备制造商的关注。近日,记者就汽车涂装市场相关问题,采访了德国SATA公司执行董事阿尔伯特·克鲁斯(Albrecht Kruse)先生。     

全情参与中国运输行业的现代化进程 专访斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池

<正>何墨池先生(Mats Harborn)是瑞典人,现任斯堪尼亚中国战略中心执行董事,兼任中国欧盟商会副主席、欧洲汽车工业协会中国董事会成员等多重身份。已在中国生活和工作20多年的他,非常热爱中国文化。20余年的中国缘和卡车缘斯堪尼亚卡车与中国的渊源由来已久,而何墨池先生与中国结缘同样可以追溯到上世纪70年代。1978年何墨池开始学习中文,1982年,时年21岁的他有一个参加语言学院短修语言学习班的机会,第一次来到中国。在完成了6个星期的学习后,他继续去了烟台、西安、重庆等10个城市游历,又去了香港、日本等地,于10月份回到了瑞典服兵役,结束了与中国的第一次亲密接触。     

取舍之间 TRADE-OFF 专访斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事·总经理铃木一成

和开车一样,管理运作一个汽车品牌同样需要对综合诸多复杂状况做出判断。近几年,斯巴鲁的改变不小,并在中国市场取得了显著成功,就像他们的车辆一样完成了一个漂亮的转弯。我们且来看看作为"驾驶者"的斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事·总经理铃木一成又有什么心得?     

斯巴鲁会不断给中国带来惊喜 专访斯巴鲁中国公司董事、总经理大野圭

AS:森林人是斯巴鲁车族中目前在中国和欧洲市场销售最好的车型,第二代就出现供不应求的现象,对于第三代新车型上市,如何能让中国消费者不会等待太久?大野圭:我们很高兴森林人受到中国消费者的喜爱,目前供应中国市场的森林人的确有让消费者等待的现象,我们也很着急,正在与东京总部协调。生产线已经满负荷运转,目前几个影响产能的"瓶颈"工序的改造陆续完成,供货紧张的状况有望得到缓解,我们会想方设法保证中国用户的订货需求,不让喜爱斯巴鲁森林人的用户等待太久。     

立足市场 贴近客户——专访磨卡公司全球CEO Stefan Sjberg先生

<正>MIRKA(磨卡)公司作为行业内的无尘创新理念的先驱者,一直致力于为客户提供真正的无尘打磨解决方案;磨卡公司拥有高品质研磨砂纸和打磨工具设备,为客户提供完整的表面处理解决方案,在AMR2015北京春季汽保展,本刊记者有幸采访了磨卡公司的全球CEO——Stefan Sjberg先生,请他谈谈磨卡公司的相关情况,分析一下汽车修补行业的发展趋势。