一个严肃的话题，一个尖锐的问题，一个紧迫的课题——摩托车工业产权保护题解

问题的提出近悉,日本自动车工业会摩托车特别委员会使节团来中国汽车工业协会摩托车分会进行访问,就有关摩托车的工业产权保护等问题进行会谈。此前,日本自动车工业会就我国出现仿造、伪造其本田、雅马哈、铃木等品牌自动二轮车(摩托车和踏板车)的问题向我国政府有关部门提出交涉,已全面提及到工业产权保护问题。     

日本的维修零部件市场动向

白柳孝夫是日本自动车部品流通战略研究所所长，也是日本自动车新闻社的总编辑。白柳孝夫先生对日本的售后市场颇有研究，造诣很深。此次白柳先生本着日中友好和学术交流的精神，专程向本刊惠赠此稿。日本汽车零部件售后市场与国内有许多相似的地方，可谓大同小异。但白柳先生的研究非常深入，从中也可找出今后的市场商机．很值得我们业界同仁借鉴。     

技研之果

<正>丰田汽车在日本被称为丰田自动车株式会社,马自达同样为马自达自动车株式会社,日产亦是日产自动车株式会社,唯有本田被称为本田技研工业株式会社。而讴歌作为本田的高端品牌秉承了其对技术研发为核心的理念,全新TLX便是这技研之果。     

automechanika SHANGHAI“法兰克福展览维护知识产权”活动登陆中国

法兰克福展览公司致力于通过Aulomechanika品牌展会,向全球汽车零配件工业倡导反对产品的伪造．社团法人日本自动车部品工业会（JAPIA）将通过参加本届展会，进一步推广其反对侵犯知识产权的活动。     

近似外观设计研究会第3次会议召开

CAAM-JAMA近似外观设计研究会第3次会议于2003年11月25-28日在浙江温州召开。会议由中国汽车工业协会(CAAM)和日本自动车工业会     

日本电动汽车考察随笔

2004年1月,作为我国电动汽车研发技术人员,笔者及有关同事赴日本进行电动汽车考察,并与日方有关单位进行了交流。在一系列考察中,考察团将日本自动车研究所JARI(包括日本电动车辆协会JEVA)、丰田汽车公司、新神户电机以及庆应大学川崎新产业创造中心作为各具代表性的重点研究机构进行了考察。     

我们更需要自动驾驶

<正>在前不久的东京车展之行当中,我参加了日本自动车工业会JAMA(Japan Automobile Manufacturers Association)组织的记者会。不同与往年以能源问题为主,本次会议谈及最多的话题就是道路交通安全与自动驾驶技术。日本五大汽车厂商(日产、丰田、本田、三菱、马自达)分别表示,在2020年前,将会推出装备有自动驾驶技术的汽车产品。而在本届东京车展上,日产也全球首发了具     

2002年中日摩托车产业界知识产权交流回顾

为扩大国际技术交流,加快中国摩托车科学技术进步,保护知识产权,更好地促进摩托车工业、市场健康发展,由中国汽车工业协会(CAAM)牵头、中国摩托车产业界组建的知识产权协调小组与日本自动车工业会(JAMA)就中国摩托车知识产权、摩托车近似外观设计、知识产权纠纷等问题在2002年召开了多次研究会,并决定在2003年共同设置知识产权纠纷调节机构.     

日本小轿车油耗指标

注:1 2 3.油耗指标是日本1985年计划达到的指标。.车辆重量包括乘员2人(110公斤)在内。.油耗测定法指在东京都内行驶,时速为17 .7公里。 资料来源:1982年《日本O自动车工业》日本小轿车油耗指标~~     

旧中国的微型汽车

1945年8月15日抗日战争胜利以后,国民党政府接受了日本华北自动车工业株式会社所属天津南开工厂。该厂是日本侵略军占领天津后建立的,有各种设备100余台,职工800余人,生产汽车配件及组装军用货车为日本侵华战争服务。接管后更名为天津汽车制配厂,隶属于交通部公路总局平津区汽车总厂。为了发展生产,该厂招募了一些年轻而有志于汽车工业技术人才。他们在清     

中国中职学校汽修教师眼中的日本汽修教师

正近年来,随着中国职业教育的快速发展,各地都涌现出很多中外合作办学的模式,一些国外职业教育领域先进的教学方法和教学模式在中国生根和发芽。笔者所在学校的汽修专业也和日本自动车短期大学成立了中日合作汽车专业日本课程班。在与日本     

2007年日本国内汽车需求预测

2006年岁末，《日刊自动车新闻》报导日本汽车工业会会长张富士夫先生关于2007年日本国内汽车需求预测的讲话。张会长谈到，预测2007年日本国内需求汽车563万辆，较2006年预计值574．26万辆减少2％。2007年日本国内各类车型的预测需求量与2006年预计值的比较如下：0．66L以下的微型轿车148．3万辆，减少1．1％，0．66—2．0L小型轿车193．5万辆，增长0．5％，2．0L以上普通轿车121．5万辆，减少0．4％，轿车合计463．3万辆，减少0．3％；     

汽车工业作为日本基干产业的若干数据资料

支柱产业日本叫“基干产业”。在日本,汽车工业是国民经济的基干产业,可用以下的数字来说明: 一、就就业人口言1984年日本汽车制造及相关部门就业人口如下表: 自动车制造部门698,647人汽车运用部门2,431,749人贩卖、维修部门1,171,707人资源及材料部门571,721人     

日本驾校驾考制度介绍

<正>一、概况日本驾校(日语称"自動車教留所")共有三种:(一)"指定自动车教习所";(二)"届出自动车教习所";(三)"指定外自动车教习所"。日本"道路交通法"称之为"自动车教习所",其实就是我们通常所说的"驾校",有的地方称为"车校"。所谓"指定自动车教习所"就是根据"日本道路交通法"第九十九之五第五项的规定,由公安委员会设立并指定的,称为"指定自动车教习所"(以下简称"指定驾校")。     

日野重型车

日野自动车工业株式会社日野自动车工业株式会社创立于1910年，在日本具有悠久的历史，也是世界上最大的商用车制造商之一，日野自动车株式会社自创立以来，以“质量第一”的精神，不断向市场提供最新技术的商用车。迄今为止，以不断挑战的精神进行的各种尝试已结出了丰硕的成果，一直将技术放在首要位置是世界对日野的评价，也是日野在大中型商业车生产数量、质量方面始终处于高水平的原因。日野就是这样不断反复地进行技术革新而使以世界最新技术制成的车辆受到各国用户的青睐。在日本，日野连续5年在大型柴油车市场占有率名列第一，由此也可看出日野的车辆深受各方欢迎。在日本各大商用车辆制造厂中，日野的出口数量始终处于第一，大型商用车累计出口数量达到60万辆。目前，日野产品主要出口到7个区域，其比例为：北美洲8.3%，中美洲和南美洲9.8%，大洋洲8.1%，中东和近东3.4%，欧洲6.0%，非洲4.2%，亚洲60.3%。日野的业务信息网遍及全世界，其中包括中国在内的亚洲地区成绩显著。日野与中国的交流日野与中国开始进行的交流可追述到1956年在北京的日本商品展览会开始，而日本其他汽车制造厂家是在1972年中日恢复邦交前后才开始与中国开展交流。因此，日...     

摩托车工业产权保护迫在眉睫

报载,日本自动车工业会就我国出现仿造、伪造本田、雅马哈、铃木等品牌自动二轮车(摩托车和踏板车)的问题,向我国政府有关部门提出交涉,并派出摩托车特别委员会使节团来中国汽车工业协会摩托车分会就有关摩托车的工业产权保护问题进行会谈,使摩托车工业产权保护问题摆上桌面。工业产权隶属于知识产权,包括专利权、实用新型权、外观设计权、商标权、服务标记权、厂商名称权、货源标记     

第8届中日摩托车标准认证交流会在洛阳召开

第8届中日摩托车标准认证交流会于2005年11月15—17日在河南省洛阳市召开。本次交流会由全国汽车标准化委员会摩托车分技术委员会和日本自动车工业协会摩托车特别委员会共同主办，到会的行业领导有国家标准化管理委员会工交部殷明汉主任、国家发展和改革委员会产业政策司于永波处长、全国汽车标准化委员会赵静炜女士、中国汽车工业协会张美菊女士等。参加会议的中方代表有38人，分别来自摩托车行业检测机构、整车零部件企业和科研院校；日方出席会议的代表有10人，分别来自本田、雅马哈、铃木公司以及日本自动车工业协会。     

一位中国中职学校汽修教师眼中的日本汽修教师

正近年来,随着我国职业教育的快速发展,各地都涌现出很多中外合作办学的模式,一些在国外职业教育领域先进的教学方法和教学模式在我国生根发芽。笔者所在学校的汽修专业与日本自动车短期大学成立了中日合作汽车专业日本课程班。笔者有幸第一次亲身近距离接触日本汽修教师,在与日本汽修教师的日常学习交流中,感受颇深。同时,也感受到我国与日本在日常教学中的差距。因此,利用本篇谈谈自己此次学习后的感受,以供我国职业教育界的     

完美动力 巡航摩轿——义鹰YY150T

本州集团是国内惟一一家与日本本州自动车工业株式会社合作的企业。本州义鹰系列摩托车，以其先进的技术，靓丽实用的造型设计赢得了众多人士的喜爱，义鹰YY150T就是其中比较出色的一款豪华巡航摩轿式大型踏板车，如图1、图2所示。     

国外三轮摩托车生产概况

近几年来,国外工业发达国家三轮摩托车产量似呈萎缩趋势。例如,从1989到1995年的“自动车Guide Book 中已经没有三轮摩托车的产品推出;从日本全国三轮摩托车的保有量看,15年前(即1980年),小型及