чMэзь型增力车组

本文介绍了由чMэз型调车内燃机车和用TэM2型调车内燃机改装成的无柴油机的增力车组成的чMэзь型增力车组的结构和电路。用这种增力车组来代替双节式调车内燃机车时油耗可节省19.8%，年经济效益为33.65万卢布。     

比利时新型M6双层客车

介绍了比利时新型M6双层客车的结构、平面布置和车内设备。     

福田时代M3亮相武汉车展

正11月4日,第四届2017中国国际商用车展在武汉拉开帷幕。福田时代携旗下新一代高效物流轻卡时代M3亮相展会。福田M3是福田汽车时代事业部针对城市物流市场消费升级开发的全新一代高品质轻卡,这款车采用国内最先进的制造工艺,主打可靠、高效、节油、舒适、价值5大核心卖点。     

M1等级标准砝码期间核查的探讨

M1等级标准砝码在使用、搬运过程中因摩擦、碰撞、现场环境条件等原因可能引起量值变化,有必要对其进行期间核查。介绍如何实施M1等级标准砝码的期间核查,包括核查对象的选择、期间核查的种类、核查方法、评定原则、期间核查结果处理等。     

西门子公司新型铰接式有轨电车Avenio M

介绍了西门子公司新型铰接式有轨电车Avenio M的结构特点。     

青岛地铁M3线运输组织方案探讨

介绍青岛地铁M3线的概况,分析M3线各时段客流分布及最大断面客流量。依据客流的时空分布,提出M3线初期采取单一交路的形式;近期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在江西路站-万年泉路站之间;远期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在五四广场站-李村站之间。停站方式采取站站停,并经计算调整,得出M3线各规划期的全日行车计划。     

3M3T城轨列车永磁牵引系统特性设计研究

介绍了3M3T车辆配置的城轨列车永磁牵引系统,并与4M2T车辆配置异步电机牵引系统进行了比较,在参数性能上3M3T完全满足4M2T的车辆配置要求,并通过设计不同的整车牵引/制动特性,更好地发挥永磁电机高功率密度的优势,从而降低系统各部件的最大电流要求,降低对粘着系数的要求。     

620M型内燃动车

根据乌克兰国家铁路部的订货和技术要求，波兰AT ПECA-БbUДTOЩ公司开发和正在制造620M型内燃动车（图1）。该型动车的设计速度为120lcrn／h，可在不太繁忙的近郊线路上单节使用，也可双节、三节联挂使用。     

M250内圆磨床液压站的改造

M250内圆磨床是齿轮精加工的重要设备,由于机床的液压系统故障导致设备无法加工出满足要求的齿轮零部件,通过改造,使液压系统与床身独立,并设计、制作了新的液压站,改造后效果良好。     

M250系直流货运电动车组的开发

简单介绍了M250系直流货运电动车组的开发情况,阐述了车体、转向架、主电路、辅助电路、制动系统及监视系统等主要结构,并总结了试验结果.     

胶济客运专线AzS(M)350U型信息安全传输设备的应用

结合胶济客运专线信号系统改造工程施工中AzS(M)350U型信息安全传输设备的应用技术,论述了信息安全传输系统的结构原理、系统特点、技术指标,施工调试技术及注意事项。     

普氏理论在确定抗滑桩间距中的应用

从方桩桩间土拱形成的机理、力学特性入手,将广泛应用于隧道工程的普氏系数引入抗滑桩最大间距的计算分析中,并根据桩间土拱的静力平衡,建立了相应的计算模型。同时以泸州市世寿街滑坡为例,对所推导的最大桩间距计算公式进行验证,计算结果为1 75m,与实际工程设计基本一致。     

基于M3车辆悬浮架结构方案的曲线通过能力研究

为实现城市磁浮快捷交通工程化,提高功率因数和效率,降低建造成本,文章对美国磁动力公司提出的M3中低速直线同步驱动永磁悬浮与导向的单悬浮架车辆系统的走行机构方案的曲线通过能力进行分析,特别对两侧悬浮电磁铁在通过曲线引起的间距缩短问题和在小曲线上的悬浮力分量用于导向的能力问题进行研究,并提出针对性结构改进意见。     

基于M3磁悬浮车辆悬浮结构与解耦设计研究

主要分析M3走行部方案中的解耦设计,借鉴日本的HSST系列列车走行部的原理和结构解耦设计的经验,提出改进方案,并设计出一种完全解耦、结构简单、便于控制的悬浮架走行机构.     

基于M/G/c/c模型的地铁车站楼梯通道疏散能力瓶颈分析

乘客疏散能力及服务水平是地铁车站设计与站内客流组织的重要组成部分,也是保证安全运营的重要影响因素。M/G/c/c网络排队模型适用于各种空间内行人运动过程分析及相应指标的计算。本文在乘客运动特性分析基础上,结合车站空间结构特征,构建基于M/G/c/c的地铁车站楼梯与通道乘客疏散能力瓶颈分析模型。以北京地铁2号线与4号线的西直门换乘站为例开展研究,计算分析该站在乘客到达率发生变化时楼梯、通道的疏散能力瓶颈点,验证模型的有效性与实用性。     

M3919b型司机控制器摩擦力机构问题分析及解决方案

对HXD1C型7200 kW电力机车用M3919b型司机控制器在生产和使用过程中牵引/制动手柄鼓轮摩擦力机构的缺陷进行研究,分析主要基于现有的设计结构和生产操作实际情况.在已有设计基础上根据实际工作情况提出了新的设计方案.新设计方案可以提高产品生产效率,提高机车运行稳定性.     

核心路由路百兆线路接口板的设计

本文提出了一种新型的百兆以太网线路接口板。该接口板用于大型高速网络设备——核心路由器。通过设计新型的内部交换报文结构 ,用可编程逻辑硬件实现和相应的组件 ,该接口板可以满足核心路由器对百兆以太网口全双工、高速、工作稳定的要求 ,经测试丢包率很低 ,有很高的应用价值。     

地铁车辆制动系统故障预测与健康管理技术研究

为了提高地铁车辆制动系统的运维效率,避免制动系统过度维修造成资源浪费,设计了地铁车辆制动系统故障预测与健康管理系统,研究了电空制动系统典型部件的故障诊断与故障预测方法,详细叙述了制动系统健康管理系统的功能,提出了制动系统健康管理系统车载PHM单元以及地面PHM平台的设计方案。