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这是一辆敞篷车，如果再确切一点说，它是一辆敞篷赛车，一辆没有经过改装的赛车，而最大的亮点来自于它是一辆能合法在街道上驰骋的敞篷赛车，它就是玛莎拉蒂GranCabrio MC。 相似文献
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它是一辆最不讲究面子的车，它是一辆让我迄今为止最难进出的车，它是一辆开着最费体力的车。 相似文献
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2004年车市在12月份乘用车销售了26.34万辆（其中轿车23.97万辆，MPV达到1.19万辆，SUV为1.18万辆），全年销售250.54万辆，（轿车、MPV、SUV）的基础上，终于划上了句号，没有人说它是圆满的，无论留下的是遗憾，是失望、是伤感，还是无奈，一切都已成为过去。 相似文献
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这是一辆英国车，一辆带有强烈设计色彩的英国国，也许它本该存在于画稿之上，而现在却来到我们面前。 相似文献
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以前的甲壳虫是完全靠设计来打动人，新一代开始走运动路线；而MINI除了漂亮，它的底盘依然是同级车中最好的。坦白说菲亚特500没有对手们这些本事，但它会是最适合城市代步的一辆，也是最好开的一辆。现在国内卖的甲壳虫动力实在太旧，而等到新甲壳虫来的时候，相信有人会觉得价格和尺寸都有点大了。MINI从来只是一辆好玩不好开的车。相反菲亚特500在城市里开就很舒适，尺寸够小看位方便，它开起来最接近一辆日常代步车，这也是菲亚特500设计出来的本意。 相似文献
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如果一辆奔驰尾巴上有AMG，那么你得小心了。尤其是当它看起来很象一辆跑车，那么也许它的引擎盖下是世界上最大的自然吸气汽车发动机。再配上点如减挡补油这种只有赛车高手才做得出来的动作，这样的它可以是利器，也可以是野马。 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(9):64-66,69
这是一辆令人快活的汽车，它带来的快活就像餐桌上的一束小野花一样可爱而触手可及。
这是一辆即将走入人们生活的汽车，而它为人们带来的注定不是平庸而乏味的生活。 相似文献
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50万辆，对于任何一个车型来说，都是一个非常重要的里程碑。奥拓在中国市场历经13年的发展，在2008年实现了50万辆销售纪录。当年的奥拓就如同我们的影子，似乎在哪里都能看到它，也正是它了却了很多人的购车梦。 相似文献
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保时捷做什么事情都是不可能毫无声息的，就像这座由新锐的维也纳建筑设计师设计的保时捷博物馆，在斯图加特祖文豪森，它像一个巨大的白色“画廊”，它的精彩最终要让位给那一辆辆如同雕塑般的保时捷汽车。 相似文献
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熟悉的溜背造型、经典的蛙眼大灯、让人着迷的爆发力……不用怀疑，这就是一辆保时捷911。错！它不是一辆普通的保时捷911，它是保时捷家族中特别采用“半开篷”设计的911 Targa 4S。在这个深秋，打开顶篷，金黄落叶洒进车里，也许这正是它经典的写照。 相似文献
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2 美国 美国被人们称为建在汽车轮子上的国家，美国几乎平均每人拥有一辆汽车，它的汽车产量也是世界上最多的，虽然日本曾一度超过了它，但很快又被它抛到了后面，这个泱泱汽车大国对世界汽车工业的发展起着举足轻重的作用，如果说汽车的起源在德国，推动世界汽车工业发展的却是在美国。 1892～1893年间，查理士和F·杜里埃制成了美国第一辆汽车，这是一辆4马力单缸发动机驱动的马车式车辆。接着又制造了第二辆汽车，并参加了1895年感恩节举行的美国第一届马拉松车赛，从芝加哥到伊文斯顿的80公里的路程，行驶了9个小时，取得了胜利。…… 相似文献
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这是一辆小车，却是上海大众的大制作。因为它不仅有名，还有销量，它的名字叫全新Polo。 相似文献
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若不是车身尾部那个TDI标识，相信所有人都会认为它就是一辆汽油版2．0TSI Tiguan；若不是发动机启动后那节奏独特的怠速声，估计所有人都不会猜到它是一辆柴油车，虽然这个音声很小，但这的确是柴油车与生俱来的音调。 相似文献