给超跑们一个下马威

<正>挂着Noble徽章的车型屈指可数,更不要说在进口汽车道路艰难的大中国了。据我了解,这是国内目前为止惟一一辆Noble M600,当然也不排除已经有高富帅"金屋藏娇"了别说你我了,连见多识广的欧洲人,乃至在Noble诞生地的英国人对它也知之甚少,所以对于身居东方国度的我们也就再正常不过了。不过如果你是英国BBC电视台《TopGear》节目的忠实粉丝,那就一定对Noble已经有了不少了解,作为一个出身绅士国度的汽车品牌来说,那三位口才了得的主     

M & M?

<正>M235i这辆车带有"M"标识,但BMW却没有按照M家族命名体系给它"正名"。这辆双门轿跑车是否还具备纯正的"M"血统?为此,我们特地找到一辆跟他售价相近的二手E92 M3,通过对比来验证一下它的成色如何费劲干辛万苦,我们赶在日出之前到达了布雷肯山顶,但是事情往往不会一帆风顺——大雨在我们之前来到了这里。东方一大片乌云将我们希冀的一轮红日遮了个严实,更别提那夹杂着冰陵的刺骨寒风了。在这样的天气下,我们惟一能做的,就是躲在车内以免被冻伤。在M235i车内暖风的照料下,我凝视着车窗外的那辆E92 M3,开始从久远的记忆中梳理出关于它的点点线索。隆起的引擎盖、短粗的四     

硬汉家族的怪咖 JEEP CHEROKEE

<正>眼前这个造型新潮、前卫,甚至还有些怪异的家伙名叫自由光,来自JEEP家族。虽然大多数人对"自由光"这三个字还很陌生,但要说到它的英文名字CHEROKEE,那就亲切多了!卖点1、颠覆性的外观设计,少了几分硬朗,多了几分个性;2、采用9速手自一体变速器无疑是它的最大亮点;3、强将手下无弱兵,配备了Active Drive智能四驱系统。大名鼎鼎的CHEROKEE,相信国人对它已经非常熟悉了,也就是我们常说的切诺基,俗称小切。其实引入国内生产的切诺基是CHEROKEE的第二代车型,而最新的第五代车型就是自由光了。     

不是大势将至,而是未来已来

<正>记得有一年钱塘江观潮,前一秒人们还在嬉戏打闹,后一秒就被排山倒海的浊浪惊得四散逃离。这情景和我们今天面临的共享单车、互联网+、移动互联网浪潮何其相似。我们极有可能低估了新时代的力量,以及新时代那追无可追、逃无可逃的速度。新时代,是一个泛指。前几年还是"互联网时代",没几年就成"互联网+时代"了,这几年,已经叫"人工智能(AI)时代"……而我们惊奇地发现,不论叫什么"时代",这"代"与"代"之     

追忆童年 制作田宫LaFerrari模型

<正>你是否还记得儿时收到模型时的那份喜悦,是否想念那满手涂料、没日没夜刻苦辛劳?今年正值田宫遥控模型40周年纪念,虽然我已经到了初为人父的年纪,但是接下来在"La Ferrari"的伴随下我将再度追忆那童年的美好时光后来的事情我想大家都已经明白我开心地抱着这辆日本静冈出品而非来自马拉内罗的"LaFerrari"回了家对于LaFerrari这等巅峰级别的Hyper Car来说,"超跑"这个词显然略嫌低调。当然,想要拥有它更是一件比登天还难的事。按照马拉内罗给出的入门申请条件,购买者必须拥有5辆不同型号的法拉利或者是拥有法拉利Enzo车型的法拉利超级粉丝才能有资格申请。当然,即便"任性"的你幸运地符合了上面所有     

年度性能车 别克君威2.0T

<正>要说新君威转型是立竿见影地从舒适这一极端投入了另一极端"运动"的怀抱,使你在驾驶它之后就彻底打破了对美国车的偏见。要说处于同一风格的车型还有马自达6睿翼、东风本田思铂睿等,但这底蕴来自于强劲动力和稳健的底盘,还有那表现灵巧的车身——动感、干练的车身使我们在车流之中一眼就能认出它青春的活力,使你不得不动心。     

“表”里如一

<正>手表在不断的进化中给我们带来惊喜,它已经不单纯是只可以看时间的工具,现代手表打破传统"表"的特征。你可以想象一位女子纤细柔弱的手腕上一块大到夸张的金属腕表熠熠生辉;你也可以想象一位先生在不经意抬手时流露出的优雅。这已经不再是一块纯粹的表,它是已经打破传统的多元化手表,在我们身边流露出的文化艺术气息,更象是一件装饰品。     

SKODA YETI “雪人”归来

<正>从现在开始,你可以光明正大地称它为"Yeti"了。这个名字来自于藏语,意为喜马拉雅山的雪人。至于那个极具个性的中文名字"野帝",随着新款车型的到来已经成为过去时了……价格,价格,价格,重要的事情说三遍!Yeti不仅奔用了那个备受争议的中文名字,而且还重新调整了产品定位,官降2-3.2万元,已经正式杀入小型SUV的价格区间。这也就意味着,Yeti的主要竞争对手将由原来的途观等那路人马,变为现在的缤智等那帮"小"兄弟了。     

福伊特“千里马”服务绿色世博

<正>福伊特(Voith)液力缓速器最近又迎来了她的另一里程碑,那就是从今年1月开始,命名为"千里马VR120-QLM"的福伊特液力缓速器不断升级的国产化成果,截至目前,它的第1000台已经在中国下线。福伊特千里马液力缓     

驭风者

<正>法拉利458,迈凯伦MP4-12C和奥迪R8 V10都推出了敞篷车型,打开敞篷后,谁才是最拉风的那一辆?我们开着这三款敞篷超跑去威尔士寻找答案沿着M6公路,向西通过M56和A55公路,漫漫地游走在壮观的科尔温海湾,透过暗色的巨石,远处的阳光已经隐约可见。如果正巧你是为《汽车与运动evo》工作,那这样的情况对你来说并不会陌生,但今天不知道为什么,我反而感觉很新鲜。如果说英国的冬天已经到来了很久,那威尔士给我的感觉就像它已经被大雪覆盖了10年,这里更有冬天的感觉。不过今天的气温还能达到两位数,天亮之后也可以断定是一个大晴天,而且没有一丝微风。     

修不如养

作为喜欢摩托车的人,我们都看不得自己的爱车"生病"。但是,如果有一天它进了"车医院",我们就会抓耳挠腮、坐立不安。既然如此,那何不早作打算,让车少"生病"或者"不生病"呢?答案是鼓舞人心的——只要提前预防,好好照料,它就会很健康。实际上,这就涉及到了车辆的保养以及使用。虽然摩托车不像人的器官可以三分治七分养,但保养还是要细心。     

雷诺梅甘娜275 Trophy

<正>测试地点:英国·米尔顿凯恩斯·B526作为前驱车的圈速记录保持者,本应高冷的它此时却以更加柔和、更加亲民的形象出现在我面前。这种"接地气"的新形态则更加适合与公路亲密接触我躺在梅甘娜的轮胎旁,静静地观察着它的底盘,殊不知一只小猫已经在我身边徘徊多时了。我想它一定是想和我打个招呼,于是我们便成为了朋友(尽管这是我一厢情愿),我和我的"小朋友"相处得很好。我躺在地上向它讲解道:"嘿,老兄!看到这19英寸的Turini Speedline大轮圈了吗?再看看里面,你相信吗?这居然是标准的弹簧阻尼器。"我饶有兴致地     

东风悦达起亚K3S

<正>在K3已经交出月均销量过万台的漂亮成绩单之后,更加"型动"、配置也更加超值的两厢版K3S携亚洲男神李敏镐到来,起亚这是要准备闹哪样呢?如果算上即将要上市的K4,以及我们这次试驾的K3S,东风悦达起亚的"K系列"家族正越来越壮大,覆盖了从A级到B级,从入门级家庭用车,到中高端商务型用车。而且"K系列"占据的是购车刚性需求最旺盛的那部分市场。     

第四顶王冠 2016WRC西班牙站、英国站

正"就像是被剧透了的大片,虽然已经知道了结果,但还是忍不住期待着它上映的那天……"如果说赛季之初,我们还在期盼着谁能和大众一争天下,那么现在终于可以彻底死心了。西班牙站上奥吉尔加冕"四冠王",随后的英国站上,大众车队也毫无悬念地举起了第4座总冠军奖杯,一切尘埃落定。老实说,这样的画面早已经没有任何悬念,在奥吉尔称霸WRC赛道,抑或是夏休期前后,总冠军的奖杯就已经是大众锅里那只煮熟     

暖男Style

<正>如果说中国男人是看日本动作片长大的,那中国女人则是看韩国偶像剧长大的。而这两年韩国暖男绝对是女生们的最爱,这次试驾的起亚K41.6T车型就是一位不折不扣的"暖男"。自从去年北京车展起亚K4亮相后编辑部就曾为它争论过,到底它是一款紧凑型车还是中级车,实在难以界定。之后厂家给它定性为一款中级车,再之后我们放弃了讨论,因为这个问题就像吃饺子该不     

各得其乐 丰田致炫v福特嘉年华

<正>高大上的跑车和性能车令我们神往但又触不可及,对于大多数人来说只是精神食粮。所以这次我们找来了两辆非常接地气的"平民小车",它们身上是否同样能找到些许的驾驶乐趣与激情呢?两辆看上去腔调完全不同的小车,却有着颇多地相似之处:车身尺寸、动力输出、底盘悬架结构,甚至连轮胎采用的都是同品牌同型号。但这两辆小车带来的却是截然不同的驾驶感受。它们一个看上去是居家范儿,一个看上去有几分运动气质,但事实是这样吗?同时,正如我们开头所问,它们真的会有驾驶乐趣可言吗?相信你已经迫不及待地想知道它们关于驾驶性能的一些表现了,那下面就让我们直入正题。这两辆车中我首先接触到的是致炫,说实话,在我见到它之前,我对它并没有太多的兴趣。毕竟这只是一款入门级家用小车,而当我开上它的时候也正如我想象的一致,它的驾驶感受平庸的不能再平庸,中规中矩。我开始质疑选题的方向是否有些异想天开,这种小车     

真正的绿色轮胎 优科豪马AVS dB V550+

<正>许多年前,当我第一次听说"绿色"轮胎的时候,还在想:"那得多难看啊……"如今绿色之风盛行,在深入领会何为"绿色"轮胎之后,我发现,这是一道美丽的风景线。五年之前,《汽车与运动》最早在国内展开大规模的轮胎测试,就是从优科豪马的AVS dB V550开始。在之后的几年中,我们积累经验,累计测试了数十款轮胎。现如今,我们迎来了优科豪马最新的绿色环保轮胎,而且它还是V550的升级品——AVS dB V550+。或许,     

我与单车旧日的故事

一辆普通的单车串起了一个普通人的一生,有甜蜜也有苦涩。也许单车对于普通人来说就是一种简单的交通工具,但是有时候它也可以成为你的"避风港"、"共鸣板"或"加油站"。虽然时间流逝、环境变迁,过去那特殊岁月中必不可少的单车已经渐渐地远离了我们的日常生活,但是记忆中对单车的那份依恋和不舍却依然淡淡地铭刻在心间!     

头衔之争

<正>如果你想买一辆具有可玩性的小型轿跑车,全新奥迪TT那170kW的动力以及迷人的外观确实极具诱惑力。但是,不是富二代也没有"干爹"的你,随便挥霍这3万英镑是否值得呢?为此,我们找到了几位同样天赋凛然的对手:标致RCZ R、斯巴鲁BRZ和日产370Z,让它们一争高下某种程度上,我们的某些编辑已经对本期这组测试车辆中的获胜者心有所属。因为,Henry Catchpole之前刚刚测试完奥迪TT 2.0 TFSI quattro版本。按照他的观点,虽然此次选择的是一款前驱车型,但是相比     

法拉利从新能源市场撤退 法拉利CEO说法拉利的技术投资不再指向未来车型的新技术应用

<正>法拉利CEO Amedeo Feliisa已经向evo承认混合动力技术的复杂和昂贵,意味着在未来几年内我们都不会在公司生产的便宜车型中看到它的身影。尽管为开发法拉利的燃油/电动动力系统而花费了大量的金钱和工程师们的许多努力。"我们的决定是混合动力技术已经OK。它给你了提升动力效率和加速性能的可能性。"Felisa在法兰克福车展上专门对evo的编辑说:"但是这些花费和它的重量并不适合我们生产的车辆的特性,我指的