H7N9三级防控时发热门诊患者来诊时间的观察

目的:回顾性研究H7N9三级防控型禽流感期间,发热门诊患者来诊的特点。方法:对今年4~5月所有发热门诊病历资料进行汇总,对来诊时间进行了比较分析。结果:实行24 h值班制的2个月中,发热门诊总病例数为700例,有3个来诊高峰时段,分别为10:00~11:00、16:00~17:00、19:00~20:00,其中14~22:00间8个小时时间的患者数占总人数的63%,高于其他时间来诊患者总计数(P<0.01)。结论:发热门诊来诊患者呈三峰型分布,其中每天14:00~22:00这个时段患者较多,占63%,建议患者较多时在该时段设立坚强班。     

109例消化性溃疡临床分析

对１０９例经胃镜及Ｘ线检查而确诊的消化性溃疡作了分析，该病与气候，遗传，吸烟等关系密切，十二指肠球部溃疡在年青人中发病率较高，该组病人Ｈ２受体阻滞剂或铋剂治疗有效率达９５％。     

娄底地区县乡公路现状及其管理模式设想

介绍了新形势下县乡公路的作用以及娄底地区县乡公路的现状，提出了以行政为单位，组建县乡公路养护工班，实行地区县乡三级网格式工班工效制的管理模式。     

北京地铁13号线扩能提升乘务计划编制

乘务计划是轨道交通系统运营的关键点,是建立在列车运行图的基础上所编制的工作计划,是将工作计划分配给司机的工作方法。乘务计划编制的质量直接关系到轨道交通的运营质量。针对北京地铁13号线扩能提升改造后运营人力与运力最优匹配问题,采用乘务计划编制模块化方法,从乘务方式、乘务性质、乘务模式三方面适应线路运营需求,并得出轮乘站设置在龙泽车站可实现13号线跨线运营最优方式,通过对包乘制、轮乘制四班三运转、轮乘制五班三运转、轮乘制综合班制进行分析得出综合班制在人力与运力方面为最优匹配。可适应13号线扩能提升改造后运营最优乘务计划编制方向。     

门诊发科手术病人的心理瓜反应及护理

随着社会文明的发展，病人对医疗服务质量提出了新的要求，病人的心理变化往往影响着治疗效果。忽视对病人的心理观察，就得不到病人的积极配合，以至妨碍了治疗工作的正常进行。因此，了解和掌握不同年龄、不同疾病的门诊手术病人的一般心理活动规律，将有助于护理人员有的放矢的做好门诊手术病人心理工作，提高手术治疗质量。本文分析了不同年龄层次门诊手术病人的心理，并提出心理护理方法，以起到抛砖引玉作用。     

广铁15万员工投入救灾

从5月12日下午3时起,广铁集团的15万名员工全力投入救灾工作,近万名职工在京广、焦柳、沪昆、渝怀等主要干线实行24小时不间断巡查。     

基于WBS的云茂高速公路金林隧道BIM应用研究

根据隧道工程BIM实体结构分解,采用工作分解结构(WBS)对施工工序进行分解,同时将每一项工作任务与具体的BIM模型进行挂接,实现BIM工程结构实体与工程施工行为的工序对应,即按隧道施工工序,组成各个工序的工班。结合广东省云茂高速公路TJ9标金林隧道运用的互联网+BIM技术,将BIM技术与信息化管理紧密结合起来,采用工班长负责制,剥离施工中队直接管理施工工班的劳务分包方法,不仅可以节省在项目部与工班之间有施工分包商这一层的"管理成本",还实现了隧道施工管理过程中BIM综合管理的三维可视化,并保证了"工班制"经营模式下所有基础数据的实时协同与集成,为进一步探索基于WBS的"工班制"经营模式在BIM的创新应用打下了基础。     

澳洲归来话公交

<正>2014年曾出差到澳大利亚悉尼半年时间,感受了不一样的生活节奏,尤其是行。在澳大利亚坐公交车,就得耐心等待。平常工作日通常是清晨7点以后,每隔15分钟一班,晚上7点后就是1小时一班。如果是在星期日或公共节假日,则是半小时来一辆车,首班车往往要到上午9点才会有,晚上基本上到了7点30分以后就没有车了。假如你突然有急事赶路,早上匆忙赶去公司上班,或要去上学,那可真是要事先算好了时间。     

梅州:使命在心责任在肩 以必胜信念奋战防疫一线

正新冠肺炎疫情发生以来,梅州市交通运输局第一时间响应中央和省市各项决策部署,成立工作领导小组及工作专班,坚持一把手坐镇协调指挥、局领导班子按照分工深入一线靠前指导,对防疫工作进行分片联系和网格化管理,并动员全局干部职工和全行业工作人员,围绕"外防输入、内防扩散"的工作目标,全方位筑牢疫情防线,全力守护人民群众生命安全。面对疫情防控需要和党的号召,梅州市交通运输部门取消休假、全员上岗,实行24小时轮班制;组建多支由局领导带     

基于班额效应的大学小班化选择影响因素分析

从班额效应角度入手,结合国外研究成果,在总结归纳班额效应表现形式的基础上,提出了班额选择的决策模型,进而结合我国目前教育市场环境,着重分析了我国现阶段实行小班化教学的积极影响因素,并对未来研究方向提出了建议。     

基于固定班制的地铁乘务计划一体化优化方法

针对运营中常用的固定班制轮班模式，通过加入班次数量比例和备班约束，构建排班和轮班计划一体化的乘务计划优化模型，进行乘务组数的全局优化；之后对传统列生成求解算法进行改进，在定价子问题中分别针对不同班次类型，各自生成班次以适应新的模型约束，并设计加速策略，以完成对一体化优化模型的求解；最后以轮乘站设置不同的两条地铁线路为例开展案例研究，研究了在四班三运转和六班五运转班制下的优化效果，分析了算法的求解效率. 研究结果表明:固定班制条件下，与分阶段优化方法相比，简化了轮班单元构成，乘务组数量减少了6.67%～14.29%，求解时间节约了44.2%～51.4%.      

道路运输稽查工作的新方式

面对道路运输工作面临的主要问题,采取措施实行道路运输案件调查制是道路运输稽查工作的一种新方式。     

华中理工大学讲台俏起来

华中理工大学在教师中实行“课酬制”——上一节课付一节课的报酬，出现了教师争相授课的局面．     

国有商业银行实行客户经理制问题的探索

客户经理机制是近几年来我国银行业出现的新课题，如何实行客户经理制成为各大国有商业银行改革的重要内容之一，分析了我国商业银行在实行客户经理制中存在的问题，提出了我国国有商业银行推行客户经理制的对策。     

湖北省启动全省综合交通安全大排查

正湖北省8月15日启动综合交通安全大排查,组成10个专班,对全省高速公路、水路、机场等领域进行全面排查。对触碰安全红线的运输企业和从业人员,实行"一票否决"制,依法实施重点打击。此次排查将紧盯道路运输"两客一危"、水路码头渡口(尤其是危化品码头)、农村公     

日本城市公交系统的客票

日本的城市公共交通客票的形式多样,设计适用,规定灵活,对打造方便快捷的城市公交系统起到了重要的促进作用。在日本,除少数公共汽车和有轨电车的付费实行均一制以外,绝大多数交通形式的付费实行的都是里程制。均一制付费除实行投币以外,也使用客票。里程制付费交通形式除公共汽车路面电车即投币又使用客票以外,其余的则全部使用客票。日本城市公交系统的客票种类较多,     

关于国际《机动车运行安全技术条件》中有关制动性能检验方法的商榷

国标ＧＢ７２５８－１９９７《机动车运行安全技术条件》中关于”用滚筒式制试验台检验，在测量制动力时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力的规定值得商榷，建议作适当修改。     

制挠力在长钢轨及有碴桥中的传播

本文首先回顾了制挠力在长轨及桥梁中传播的计算方法,并指出其中某些方法中存在的优缺点。然后根据A.5.ARYA和S.R。AGRAWAL导出的乎衡和变形方程,时计算方法作了改进。计算结果表明,如果考虑墩顶位移,作用于桥墩上的制挠力将大大减小。这对设计桥上无缝线路及桥墩都具有重要意义。      

杭州公交

正集团公司开设西溪医院医护人员专线1月28日,集团公司接到了一个来自西溪医院的特殊电话,作为杭州市新型冠状病毒肺炎诊治定点医院,急需一支解决医护人员上下班通勤的专线。疫情就是命令,在与医院进行对接沟通后,集团公司迅速行动起来,决定立即开设"西溪医院医护人员专线"二十四小时穿梭通勤专线。     

论国民待遇之内涵与外延

本文着重阐述了国民待遇的内涵与外延，并对我国对外资是否应实行国民待遇及如何实行国民待遇作了理论与实践上的分析。