集装箱空箱运输的解决对策

<正>由于贸易不平衡,世界上每天都有大批空集装箱从多余的地点运往不足的地点。世界主要港口集装箱吞吐量中,空箱比重为16％—18％。1只20英尺集装箱每天租金约1美元。1个20英尺集装箱空置运输所损失的租金,即“无效成本”每月不会超过40美元。但加上用于集装箱移动的费用,其直接费用包括岸边集装箱装卸桥的2次装卸费用以及长途海运运费;间接费用包括为组织空箱运输的管理费用等,则损失惊人。据德鲁里咨询公司的报告:全球集装箱运输产业用于运送空箱的费用每年高达35亿美元,加上内陆运费可能为50亿美元。如何减少这种浪费?首先要研究造成这种浪费的根本性原因。     

基于近场通信的集装箱电子箱封系统及其标准

<正>集装箱运输过程的安全性和透明性一直是业界关注的焦点。根据美国国土安全部的数据,每年因集装箱货物失窃造成的损失高达300亿～500亿美元,且物流过程中走私、偷渡现象频发。引发上述问题的主要原因是,集装箱的机械封条容易被非法打开或偷换。此外,机械封条没有自动识别功能,每次安装封条后都必须手工录入相关信息,不仅效率低下,而且容易出现抄录错误。本文介绍基于近场     

集装箱船舶大型化趋势下港口转型升级研究

<正>一、集装箱船舶大型化体现了国际贸易发展对优化现代物流体系的诉求自1966年4月,美国海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽约-欧洲集装箱运输国际航线以来,全球商品贸易出口总额从1966年的0.21亿美元,增加到2013年的18.78万亿美元,全球集装箱海运量在2013年超过1.6亿TEU,而全球港口货物吞吐量增加到6.41亿TEU。通过集装箱完成的商品贸易,已经在全球商品贸易总额中占据1/3的份额。     

TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）从10月1日起对亚洲发往美国的集装箱货物收取内陆燃油附加费，国际多式联运货物每只集装箱收取158美元，地方货物收取46美元。     

实行“港区合一”加快上海保税区建设

<正>一、保税区功能开发的“牛鼻子” 目前,上海外高桥港口与外高桥保税区虽然连成一片,但在体制上尚未实行一体化管理,保税区的功能尚未扩张到港区。即使这样.港口经济与航运的发展对保税区的繁荣已经起到莫大的促进作用。如1995年,外高桥港口的年吞吐量226.2万吨,完成集装箱作业11万TEU;保税区完成进出口货物总 值9.43亿美元。1996年上半年,外高桥港口完成吞吐量153.5万吨,同比增长39％;其中完成集装箱作业12.5万TEU,同比增长191％;同期保税区完成进出口货物总值达7.57亿美元,同比增长55% 。由此可见,外高桥港口的吞吐量的增长必然带来保税区进出口货物的相应增长。     

拉丁美洲集装箱货物运输与防盗

《美国托运人(Americarl shipper)》杂志2002年第11期刊登的一篇署名文章强烈呼吁国际集装箱班轮公司、承运人、托运人、货运代理和货主要特别关注当前集装箱被盗现象。在号称法制严密、警力强大的美国境内,最近每年平均被盗窃的集装箱货物总值就高达120亿美元,而政局不稳、社会动荡、人民生活比较贫困的拉丁美洲的一些国家的集装箱货物被盗更是比较普遍的现象,集装箱被盗就像瘟疫一样正在向全世界蔓延。     

2012年上半年广东省港口生产增长态势放缓

<正>2012上半年,广东省港口生产总体继续增长,但增长进一步趋缓。一、港口生产总体保持增长上半年,全省港口完成货物吞吐量6.53亿t(快速统计数,以下同),其中完成外贸货物吞吐量2.34亿t,完成集装箱量2 266.67万TEU,同比分别增长6.55%、11.4%和5.47%。沿海港口完成货物吞吐量,其中外贸货物吞吐量和集装箱量分别为5.8亿t、2.2亿t和2 024.67万TEU,同比分别增长     

贸易保护主义下我国港口面临的挑战与应对措施

正0引言当前,在贸易保护主义抬头的形势下,全球经贸易业和港航业面临重大挑战。此次中美贸易摩擦引起各方的广泛关注。目前,中美在贸易方面依存度较高。从商品品类看,我国向美国出口的商品主要包括电子产品、机械设备、服装、玩具等,我国自美国进口的商品主要包括机电设备、石油及化工品、大豆等。据海关总署统计,2017年中美双边贸易总额达5 837亿美元,其中:海运方式出口额约3 150亿美元,海运出口货物集装箱量约1 064万TEU;海运方式进口额约840亿美元,海运进口货物集装箱量约274万TEU。从运输方式看,我国对美出口贸易的运输方     

铁路集装箱加装密码锁的思考

据美国保险界测算．全世界每年集装箱货物被盗达三亿美元之多．在我国．集装箱被盗现象也较为严重，仅笔者在兰州西站货场所了解到．约有4%左右的集装箱被破封．由此可见它给国家造成的损失是很大的。集装箱运输正是由于它的安全性和“门到门”等优点吸引着货主．     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升1．8％ 8月份新加坡港集装箱吞吐量287万TEU,环比下降2．7％。1至8月份累计集装箱吞吐量2232万TEU,同比上升3．4％。但与同期的上海港2343万TEU相比,新加坡港落后111万TEU。1至8月份新加坡全港货物吞吐量已达3.87亿吨,同比上升5％;其中集装箱货量达到2．33亿吨,占整体货物量的60％。     

2013年上半年宁波港集装箱运输发展情况及展望

2013年上半年国际经济整体形势虽略有好转,但依然表现蹒跚,加之美元持续贬值,使我国出口受到一定影响。作为我国华东沿海地区重要的集装箱港口,宁波港不断提升服务,采取多种手段吸引货源,在稳定原有航线的基础上,积极争取船公司新开航线。2013年上半年宁波港集装箱吞吐量继续保持稳定增长,达到827.2万TEU,同比增长6.0%;货物吞吐量达到2.41亿t,同比增长8.4%。     

2022年一季度全国港口吞吐量运行综述

一季度,全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量略有增长,旅客吞吐量有所恢复,但仍低于疫情前规模。一、货物吞吐量一季度,全国港口完成货物吞吐量36.3亿t,同比增长1.6%,其中:沿海港口完成24.1亿t、同比增长1.8%,内河港口完成12.2亿t、同比增长1.1%;完成外贸货物吞吐量11.1亿t、同比下降4.7%,完成内贸货物吞吐量25.2亿t、同比增长4.6%。     

简讯

中国集装箱低价竞销每年损失数亿美元 我国首条罐式集装箱生产线建成 冷藏船运输将成为青远航运“龙头” 青岛至下关班轮航线开通 大连港确定1998年集装箱运输工作目标 威海港集装箱吞吐量突破3万TEU 连云港跻身港口10强     

试论集装箱装卸企业的多角化经营

集装箱装卸企业是一种资本高度密集型的行业，投资回报率低。一个码头的投资额往往高达几亿美元．其中一台集装箱桥吊的购价就高达400万美元。开展多角化经营，有利于减少与避免市场风险的发生，提高自身的竞争能力。同时，集装箱码头是水陆运输枢纽，是贸易货物的交接点和船货的结合点，在整个集装箱运输过程中占据着极其重要的地位。开展多角化经营，可以提高集装箱装卸企业的经济效益。由于国际集装箱运输已进入了国际多式联运阶段，     

港口信息

据香港《大公报》报道,远东货运公会计划从今年10月起,把从欧洲装船运往亚洲的货物运费提高,其中,每个20英尺集装箱的运费将提高150美元(等于每吨货物加费6美元),40英尺集装箱则增加250美元(等于每吨货加费5美元)。由于受亚洲金融风暴的影响,许多亚洲国家和地区的货币大幅贬值。因此,在过去一年里,从欧洲运往亚洲的货物减少15％,许多东向     

船公司防范集装箱走私活动的措施

受暴利驱动,近年来不法分子利用集装箱进行走私活动的案件时有发生。虽然在整箱货运输条款下,作为承运人的船公司并不知晓集装箱内货物的情况,但必须承担与集装箱走私活动有关的责任和费用,而且难以向收、发货人追偿相关损失;此外,集装箱走私活动使船公司的声誉受损,造成难以估计的潜在损失。因此,对船公司来说,采取有效的措施防范集装箱走私活动是十分必要的。     

怎样保护集装箱货物免受潮湿侵害

运输中每年都有成千上万的货物受到潮湿的侵害。运达地点时,金属可能已生锈或氧化,纸箱会变软、发霉,木箱上会长一层黑色的霉层。集装箱中散装的咖啡、可可、豆类在运达目的地时,有可能潮湿,发霉,不能食用,这类损失有时高达数百万美元。 如果适当地使用Polly牌集装箱干燥剂,     

信息窗

●港口装卸●我国港口集装箱吞吐量今年将突破1亿标准箱中国港口货物和集装箱吞吐量保持快速增长,其中集装箱吞吐量今年将突破1亿标准箱大关。在天津举行的“国际海运(中国)年会”上,交通部副部长翁孟勇说,随着中国经济持续快速发展,中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续5年     

海上货物运输合同纠纷案评析

电放提单下未持有过正本提单的收货人就运输中发生的货物损失对承运人享有诉权。冷藏集装箱货物装箱前状况不良的举证责任应由承运人承担,否则视为货物在装箱时状况完好。冷藏集装箱货物交付收货人后在开箱时发现损失,承运人对其已尽妥善而谨慎的管货义务负举证责任,不能简单地以收货人未证明货损发生在承运人责任期间而驳回货损索赔。对承运人提供集装箱的,实际承运人不能以集装箱故障系货物包装不良为由免责,在未尽妥善而谨慎的管货义务时,对货损与承运人承担连带赔偿责任。     

神户港地震灾害导致的经济损失最大达到一年6000亿日元

据日本运输省港湾局的调查．神户港港口设施在地震中受损所导致的社会的．经济的损失额，最大达到每年6000亿日元。由于神户港受损而使物流机能下降，依赖神户港的有关产业每月损失300亿日元。另外，原由神户港吞吐的集装箱货物在地震后由其他港口装卸、引起国内运输费用上升，今年3月为200亿日元，