上海港集装箱吞吐量连续两年列为世界第二位1至11月洋山深水港集装箱吞吐量增长37％

据洋山深水港工程建设指挥部副总指挥刘作亮透露,上海港2008年集装箱吞吐量有望完成2850万标准箱;1到11月份,洋山港集装箱吞吐量增长37％。刘作亮说,2007年和2008年,上海港的集装箱吞呈量连续两年列为世界第二位。从已经投产的码头经营状况看,洋山深水港区取得很好的经济和社会效益。根据洋山深水港区总体规则,至2020年前,小洋山一侧可形成10公里左右的深水岸线,     

以港口为依托以物流为平台 构建嵊泗临港产业群——基于小洋山北侧围垦工程的个案分析

<正>一、小洋山北侧大围垦区域临港产业发展基础条件分析小洋山北侧大围垦工程位于洋山深水港北港区(即小洋山港区)北侧,小洋山颗珠山以东薄刀嘴以西,东海大道以北,颗珠山和薄刀嘴最     

发展洋山深水港旅游产业 展示新世纪东方大港

利用上海洋山深水港的现代化建设成果的平台，结合港区所在小洋山丰富的自然景观资源，通过建设相应的配套设施．在服务港口的同时，发展洋山深水港旅游产业，不仅展示新世纪东方大港的形象．宣传海洋文化，使人们增强海洋意识，也是港口工业与自然生态和谐发展的典范。     

洋山深水港（一期）集装箱班轮航线调整方案分析

洋山深水港一期泊位于2005年底投入试运营,上港集团为其专门设计了航线调整方案,将上海港所有欧洲航线移至洋山深水港作业。分析洋山深水港投产后沪甬两港竞争态势,指出现有方案的不足之处,提出一些针对性的意见和建议。     

洋山深水港集装箱“水水中转”集疏运模式与对策*

“水水中转”集疏运是港口集疏运体系中重要的组成部分。随着上海建设国际航运中心和东北亚枢纽港目标的提出,上海港口的可持续发展对洋山深水港“水水中转”的集输运能力提出了更高的要求。通过分析目前洋山深水港水水中转集疏运的现状,研究洋山深水港现有水水中转集疏运模式和存在的问题,试图研究通过相应对策来完善洋山深水港“水水中转”集疏运体系。     

上海港上“海”与箱共舞——祝贺上海国际航运中心洋山深水港正式开港启用

聚焦世人目光的洋山深水港,12月10日,随着中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊宣布“开港”的命令后,终于揭开了神秘的面纱。15台“巨无霸”桥吊一字排开昂首矗立在码头边,小洋山脚下宽敞的堆场上堆放着整齐划一的集装箱。上海港终于有了自己的深水港,也成为真正意义上的“上     

将洋山深水港建设成中国第一座花园港口

介绍了绿色港口的发展背景。详细阐述了洋山深水港发展绿色港口的优势,并且讲述了洋山深水港绿色港口建设的技术路线。最后提出在把洋山深水港建设成花园港口中要优先推行的9项措施。     

东海大桥安全通航的指路明灯

中国最长的第一座外海跨海大桥——东海大桥,始于上海南汇区芦潮港镇,跨杭州湾北部海域,直达浙江省嵊泗小洋山岛,是建设洋山深水港的重要配套工程,是洋山深水港至上海陆地的集装箱和陆路疏运的海上主要干道。     

建设中的洋山深水港物流园区

目前，上海国际航运中心洋山深水港与洋山深水港物流园区正处于紧张而有序的建设之中，一期工程将于2005年底建成。本文拟对建设中的洋山深水港物流园区的建设作一介绍。     

中海码头与现代货箱合作投资洋山深水港

<正> 日前,中海集团所属中海码头发展有限公司与香港九龙仓集团所属现代货箱码头有限公司在上海签署合作投资洋山深水港项目协议,是上海洋山深水港建设倡导多元化投资体制的一个良好开端。 中海集团是一家以航运为主,多元发展的特大型航运企业,经营的集装箱运输实现了跨越式的发展,拥有集装箱船近100艘,箱位19万TEU,年集装箱运输超过340万TEU,每年在上海港的集装箱卸量居世界各大班轮公司之首。 现代货箱码头有限公司是香港一家从事集装箱码头经营     

洋山深水港区成熟运作150天开创国际港口发展的成功先例

举世瞩目的洋山深水港自2005年12月10日正式开港以来,迄今已成功运营150天。截止日前,码头作业正常有序,气候影响好于预期。洋山深水港已经靠泊国际船舶1195艘次,完成集装箱吞吐106万标准箱,东海大桥每日车辆通行5000多辆次。洋山深水港“开港即进入成熟运作”,开创了国际港口发展的一个范例。深水港的成功运营再次证明,国家建设洋山深水港、推动上海国际航运中心发展的战略是十分正确的;洋山深水港的规划设计和建设发展策略是成功的;洋山深水港建设对促进和服务长三角、长江流域以及全国经济发展的潜力是巨大的;实施科学的管理,实现与国际…     

洋山深水港建设对长江三角洲港口发展的影响

洋山深水港建设是上海国际航运中心建设的核心.专家预计,随着洋山港的建成,到2005年,上海港的集装箱吞吐量,将从2000年的561万标箱增加到1000万标箱,在世界各大港中名列前茅.     

关于将上海建设成东北亚国际枢纽港的思考

<正>一、建设东北亚国际枢纽港是上海国际航运中心建设的主要目标在1996年中央将建成东北亚国际枢纽港作为建设上海国际航运中心主要的战略目标时,上海市委明确将深水港作为建成东北亚国际枢纽港的关键予以全力推进。12年来,上海港在基础设施建设方面已经取得了骄人的业绩,尤其在洋山深水港建设方面取得了重大突破,     

洋山见证世界大港的脚步

又是一个精彩的乐章,洋山港在2006年的岁末再度成为国内外媒体关注、聚焦的热点,上海港也再次赢得了世界港口、航运界称羡的目光和掌声。2006年12月10日,在洋山深水港开港运行整整365天之际,洋山一期集装箱吞吐量突破310万标准箱,超设计能力90余万箱;洋山二期工程竣工正式启用;上海港集装箱吞吐量突破2000万标准箱,全年货物总吞吐量有望突破5亿吨大关,继续蝉联全球第一大港的桂冠。交通部、浙江省、上海市领导和工程建设者在隆重而俭朴的仪式上,共同见证了上海国际航运中心的核心工程和上海港跻身全球集装箱大港前三甲的难忘一刻。见证之一…     

洋山见证世界大港的脚步

又是一个精彩的乐章，洋山港在2006年的岁末再度成为国内外媒体关注、聚焦的热点，上海港也再次赢得了世界港口、航运界称羡的目光和掌声。2006年12月10日，在洋山深水港开港运行整整365天之际，洋山一期集装箱吞吐量突破310万标准箱，超设计能力90余万箱；洋山二期工程竣工正式启用；上海港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，全年货物总吞吐量有望突破5亿吨大关，继续蝉联全球第一大港的桂冠。     

上海国际航运中心洋山深水港工程泥沙问题研究综述

洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题。文章总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及创新点,并对研究成果的科学性作出评述。研究认为,洋山港海域泥沙运动形态以悬移质为主,潮流对泥沙具有起悬和搬运双重作用,水流强弱是港口建成后水深维护的关键;一、二期工程方案封堵小洋山—镬盖塘—小岩礁汊道,建设顺岸式码头,不宜采用挖入式港池方案;北港区规划方案以汊道方案较为稳妥;远景规划方案可采用单通道的南北双汊道规划方案;并基于平衡含沙量理论,提出了海床冲淤演变预测公式和顺岸式港池淤积预报公式。     

双喜降临上海港

2006年12月10日上午，上海国际航运中心洋山深水港迎来开港一周年庆典，上海港集装箱吞吐量突破2000万TEU暨洋山港二期工程竣工启用庆典仪式在洋山深水港二期码头举行。     

超大型集装箱船洋山深水港顺流离泊操纵

<正>洋山深水港是上海国际航运中心的重要组成部分,也是上海自由贸易试验区核心功能区,具有突出的深水优势和规模优势,经过多年建设,洋山港已成为世界最大的海岛型深水人工港。2021年上海港完成4 703万TEU吞吐量,连续第12年排名全球港口集装箱吞吐量第一位,其中洋山港年吞吐量实现2 281万TEU,同比增长13%,年集装箱吞吐量占上海港集装箱总吞吐量的48.5%,位居上海港第一。近年来,集装箱船的大型化趋势已不可逆转,     

上海国际航运中心洋山深水港开港

2005年12月10日,上海国际航运中心洋山深水港开港暨洋山保税港区启用仪式在洋山港隆重举行。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊宣布：上海国际航运中心洋山深水港开港。交通部副部长徐祖远在致辞中代表张春贤部长向洋山深水港开港和洋山保税港区启用表示热烈的祝贺,向参与洋山深水港建设的广大职工表示诚挚的感谢。他表示,交通部将努力完善洋山深水港港政航政管理模式,加强海事管理,努力确保港口生产安全顺畅进行。据了解,已经建成的洋山深水港一期工程,包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中港区工程建议5个7万～10万吨级泊位,可停靠当今最新一代巴拿马型集装箱船舶,码头岸线长1600m,年吞吐能力300万 TEU 以上。芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近,主要功能是为洋山深水港提供配套服务。洋山深水港一期工程自2005 年11月25日通过国家有关部委验收并试运行以来,进出口贷物逐日上升。洋山深水港一期工程的投入运营,改写了上海没有15m 以上深水航道和深水码头、泊位的历史,第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业。     

纵览

<正>洋山将建全球最大自动化码头11月18日举行的第三届洋山论坛上传出消息,全球规模最大、最先进的全自动化码头——洋山港四期工程日前获得国家发改委批复同意,将于今年年底前开工建设。与此同时,上海自贸试验区沿海捎带业务也有望向外轮开放,上海港将从传统腹地型航运枢纽向综合型枢纽转变。据悉,上海正在全力推进洋山深水港四期的建设,预计2016年建成。届时,上海港年吞吐量将突破4000万标准箱。