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<正>东南亚商用车市场下跌19%东南亚五国2009年GVW 2t以上卡车和客车的销量为493154辆,比2008年的607158辆下跌18.8%,主要原因是泰国皮卡需求减少,泰国皮卡占该国2t以上商用车销量的89%。 相似文献
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2010年上半年东亚7国商用车市场强势回暖,商用车(2t gvw以上)销量增长32.1%,达到505935辆(见表1)。
印尼:停止下跌,强力回升
印尼商用车市场在全球经济危机时曾狂跌不止,201O年上半年已经迅速回升。2tgvw以上商用车销量增长超过74%,达到创记录的78004辆。 相似文献
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总体概述 2003年全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比去年同期的118122辆增长43.1%。根据市场调查,全年纯皮卡销量约8.7万余辆,与2002年的纯皮卡相比持平;经济型SUV约8.2万辆,同比增长645%。 2002年下半年各皮卡厂家才推出经济型SUV,当年的经济型SUV销量约为1.1万辆,扣除这一因素,2003年7.1万辆的经济型SUV是皮卡企业的增长量。全行业产销增长大幅上升,这主要得益于经济型SUV的问世,成为了新的增长点。 相似文献
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据中国汽车工业协会产销快讯:2006年1~11月份登记在册的10个皮卡品牌累计销量131020辆,其中长城汽车以4.33万辆名列榜首,同比增长34.8%,占整个皮卡市场份额的33.1%,名列第二的江铃汽车2.19万辆,占市场份额16.7%,第三的郑州日产1.99万辆,占15.2%,其次是中兴1.84万辆,占市场份额14.1%,福田1.14万辆,占市场份额8.7%。 相似文献
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进入2002年,我国皮卡企业产销再度回升,呈现出了较为强劲的发展势头,其原因是皮卡厂家相继推出经济型SUV。2003年,经济型SUV活跃在中国汽车市场上,全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比2002年同期的118122辆增长43.1%。 相似文献
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虽然销量同比下降了12.7%,但是福特F系列皮卡仍然是美国单一车型的销量冠军。前8个月的销量统计中,F系列皮卡以近54.6万辆的销量蝉联美国市场最畅销车型第一名。 相似文献
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1~8月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量96130辆.比去年同期的69759辆增长378%。其中长城汽车以335万辆名列榜首,占整个皮卡市场份额的34.9%,名列第二、第三的江铃汽车1.63万辆,占市场份额17%,郑州日产1.36万辆.占14.1%,以下依次是中兴、福田、庆铃,分别为12043辆、8287辆、5748辆。 相似文献
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据中国汽车工业协会产销快讯显示,2003年全国汽车底盘总销量376808辆,同比增长-9.78%:全国客车底盘共计销售86232台,同比增幅-13.80%。其中大型客车底盘累计销售5100辆,同比增幅2.62%;中型客车底盘累计销售33235辆,同比下跌11.23%;轻型客车底盘累计销售47490辆,同比下滑17.4%。客车底盘同比减少4997辆。与此同时,全国客车累计销量 相似文献
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根据全国乘用车信息联席会的统计数据,2005年5月份,全国SUV总销量为1.39万辆,同比降幅为13%。2005前5个月,加入乘联会的18家SUV生产企业累计销量为60410辆,同比下跌21.5%。2004年位列全国SUV销量第一的北京吉普同比降幅高达62.2%,排名第二的长城汽车同比下降了25.7%。2005年前5个月,有66%的SUV厂家平均月销量不足1000辆。但是与此同时, 相似文献