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《中国远洋航务公告》2011,(7):55-55
由于美国经济疲软,航运公司推迟了原定于6月15日起在东向太平洋航线征收旺季附加费的计划。今年春天,托运人和货物集运商抱着保守的态度,调低了服务合同中的最低运货量。本月,美国《商业日报》主办了“泛太平洋海运会议”。有代表认为,现在旺季附加费遭到了质疑.不少航运公司可能会将增收计划推迟到夏末。 相似文献
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一向独步青云的美国,为恐怖主义大伤脑筋.美国在明处,恐怖分子在暗处.俗话说,不怕贼偷就怕贼惦记.一年来美国人为反恐防恐,透支了全世界的支持与合作.单就海运一项,美国海关就把全球的大航运公司和大港口都拉进了自己的阵营.本刊上期介绍了C-TPAT(海关-贸易伙伴反恐)计划,本期我们来谈谈CSI计划. 相似文献
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Peter T.Leach 《中国远洋航务》2015,(8)
7月到来,航运旺季拉开序幕,但形势却出乎意料的与上年大不相同.在美国西岸港口经历了国际码头仓储工人联盟和太平洋海事协会合同协商产生的数月严重港口拥堵后,多数泛太平洋供应链基本恢复正常.
虽然业务恢复常态,但货主们并不准备像去年一样在假期运输货物,试图打击西海岸的劳工罢工行为.传统的旺季7月开始,但是今年许多货主将他们的货运业务推迟到了8月份甚至9月份. 相似文献
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海湾战争结束以后,国际船舶市场又悄然好转。运费指数回升,航运公司获利增加,船东一再推迟的订造新船、更新船队的计划又重新提到了议事日程中。随着订单逐渐恢复到正常水平,世界上一些国家及地区船厂为保留企业后劲,提高生产效率及竞争能力, 相似文献
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Peter T.Leach 《中国远洋航务》2008,(4):55
今年关于太平洋航线有两个不确定因素,即美国进口量增长将会大大放缓,同时美国出口量会继续增加。因此,几乎所有其他的问题都是不确定的:进口量是否会增长还是会减少?航运公司是否会随着船只规模的增加,而为贸易业务分配更多运力,或者仅仅保持现有运力?他们是否能够成功增加运费以弥补成本的增长?发货人是否同意支付完全不固定的船舶燃油附加费? 相似文献
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Bill Mongelluzzo 《中国远洋航务》2009,(7):48-48
一般来说,在海运业举步维艰之时,空运视被为复苏的先兆。空运发货量的激增能够显示出消费者的消费领域,以及哪些产品在海运旺季具有高需求量。可是今年历史没能重演,航运公司在迎接2009年夏秋航运旺季的时候,恐怕要大失所望。 相似文献
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笔者从马士基中国航运有限公司权威人士处获悉,马士基在华北、华东、华南的销售代表目前还未接到相关亚洲至美国航线调价具体数额。此前的消息称,包括马士基在内的十几家全球超大航运公司计划将亚洲至美国的40英尺集装箱运费提高至少400美元。 相似文献