"一带一路"倡议下中欧班列发展策略

近年来,随着"一带一路"倡议的提出和实施,中欧班列实现飞速发展,开行数量大幅提升.截至2021年6月,我国中欧班列开行数量已经突破4万列,运输货物价值高达2000亿美元,运输线路拓展至73条,抵达欧洲22个国家的160座城市."一带一路"倡议为中欧班列进一步发展提供启示:通过建设"一带一路"交通枢纽,打造"一带一路"交通线路,能够在促进当地经济快速发展的同时,增加货物销售渠道,改变传统经济形态.从2011年我国首列中欧班列运营至今,中欧班列已经历10年发展历程.在这10年中,我国对外贸易快速发展,跨境电商等新型企业逐步崛起,经济形式日趋多样化,便捷的交通促使周边经济随之发生重大变化.为了促进中欧班列和我国对外经济贸易进一步发展,有必要深入研究"一带一路"倡议下中欧班列发展策略.     

推动"走出去"大发展的认识和对策

推动"走出去"大发展,是加快推进对外经济发展方式转变最大潜力之所在.目前和今后相当长时期,应该着力于健全相应政策体系,加快推动对外投资和合作实现跨越式发展.     

提升素质强化监督用好人才

我国加入WTO后,对外经济贸易和海上运输业面临新的发展机遇.如何适时地调整海事工作的发展战略,已是摆在我们面前非常迫切的任务.     

中国物流业"十一五"回顾与"十一五"展望

中国物流业"十一五"发展回顾 "十一五"时期,面对严峻复杂的国内外形势,在党中央、国务院正确领导下,我国经济保持了平稳较快发展.在经济发展的推动下,我国物流业有效应对国际金融危机冲击,保持了较快增长.     

我国对外工程承包存在的问题与应对策略

对外工程承包对我国国民经济的发展有着重要作用。面对新的世界经济形势、国际工程市场新的变化,在看到我国对外工程承包发展成就的同时,必须认清我们存在的巨大差距,分析差距存在的原因,进而从政府相应政策的制定和完善,对外工程承包公司本身的管理、人才、资金、技术等综合实力的提高等方面,研究能使我国对外工程承包快速发展的策略。     

"上海格式"标准造船合同赢得中国话语权

新世纪第二个十年刚开局, "上海格式"标准造船合同为中国造船业赢得了话语权. 1月4日,在由中国海事仲裁委员会(CMAC)和波罗的海航运公会(BIMCO)共同举办的标准造船合同研讨会上,"上海格式"中国标准造船合同获得了中国造船企业和船公司的广泛认同并正式对外发布.     

为"一带一路"打造海运综合平台对话国际货币基金组织前副总裁、国家金融研究院院长朱民

记者:2016年我国吸收外资同比增长4.1%,与2015年相比,增长速度有所放缓,所以我们是不是应该将其视为一种令人担忧的信号?您认为中国政府应如何为外商投资创造更适宜的市场环境? 朱民:纵观全球,外商投资都处于放缓的状态,这在2017年是很重要的事情.中国现在是世界第二大经济体,对外投资在不断增长,我认为这是一个自然的发展过程,由于中国的制造能力和创新能力强,所以我们可以看到这样的情况:很多外国公司都对在华投资感兴趣.中国政府将进一步开放中国市场,扩大外国公司对中国感兴趣的领域,以进一步扩大外国公司对华投资.     

浅談"入世"对港口企業职工教育之要求

世贸组织(WTO)与国际货币基金组织和世界银行并列为世界经济的三大支柱,它对于推动经济全球化,促进国际贸易发展,必将发挥着更加积极作用.加入世贸组织,有利于我国尽早融入世界经济主流,加深我国经济同世界经济的相互依存关系;有利于我国在多边贸易体制的基础上,加深对市场经济运作规律和运作机制的了解和掌握,为"入世"前所遇到的经贸问题提供更多的解决办法和思路;有利于我国港航事业的进一步发展,营造更加有利的国际营运环境,使港口吞吐量及水运货物周转量获得更大幅度提高.     

用什么标准衡量原油运输通道

正自1993年起,我国从石油净出口国变为原油净进口国,当年原油对外依存度为6.7%。2011年8月,我国原油对外依存度首次超过美国,达到55.2%。据中石油经济技术研究院发布的《2016年国内外油气行业发展报告》称,2016年我国的原油对外依存度上升至65.5%,2020年前可能超过70%,这对我国的能源安全是一个巨大的威胁。报告显示,2016年我国原油净进口量约为3.76亿吨,同比     

中国海事审判崛起于世界

自1984年设立海事法院以来至今,我国的海事审判工作已经具有了近十五年的历史,过去的十五年,是我国加速改革开放和市场经济迅速发展的大好时机。随着我国航运业和对外经济贸易的发展,随着全民法律意识的增强,海事法院受理的海事、海商案件逐年增多。海事审判作为一个新的审判领域,已与刑事、民事、经济和行政审判,处于同等的重要地位,成为我国人民法院审判工作的一个重要组成部分。尤其是1992年《中华人民共和国海商法》的颁布,结束了我国在海事、     

新时期我国第四代港口建设策略

自20世纪八九十年代以来,随着我国对外开放的加快和信息技术的兴起,作为贸易窗口和对外经济桥梁的港口经历以集装箱为主的运输业务的快速增长,特别是我国沿海港口积极完善第三代港口功能,在推动地方经济融合发展和世界经济贸易发展的过程中发挥了无可替代的作用.进入21世纪以来,沿海港口（如上海港、天津港、青岛港、宁波港、广州港、深圳港）推进升级换代,将发展第四代港口提上日程,并逐步在探索中取得成效.在2014年全国两会上,交通运输部积极推进《航道法》立法工作,发布《关于推进港口转型升级的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）,表明我国港口正逐步向第四代港口转型升级.     

船舶行业标准与资料推荐

<正>中国船舶工业综合技术经济研究院是唯一经我国政府部门认可的船舶行业标准出版发行单位,同时对外提供国外船舶标准与规范咨询服务、船舶工业标准档案咨询服务,官方网站"中国船舶标准网"(www.shipstd.com.cn)。提供权威数据发布和标准检索服务。     

加入WTO对我国国际航运业的影响及中海集团的对策

我多年来一直从事航运工作,对于我国的经济、贸易以及外贸体制方面的问题,研究不多,所以谈论这方面问题有些勉为其难,但外贸与国际航运有着紧密相联的关系,搞国际航运,不可能不涉及到我国的对外进出口贸易。因此,我在这里将就加入WTO对我国的对外经济、贸易的影响、对国际航运业的影响及中海集团的应对措施等问题,发表几点不太成熟的看法。不对之处,请批评指正。 一、WTO基本原则及对我国经济、贸易的影响 在1998年之前的十几、二十年中,中国的对外贸易发展很快,平均每年增长约10％,受到1997年东南亚金融危机的冲击和影响,中国的外贸1998年开始放慢,1999年初的情况也不太理想,下半年开始有所好转。随着中国加入WTO的日益逼近,中国的外贸体制和对外贸易将会产生以下的一些变化: 1、对外贸易进一步趋于自由化。世贸组织最主要     

船舶行业标准与资料推荐

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港口航道施工技术控制措施探讨

跟随世界的脚步,经济全球化的经济模式迅速发展,对外贸易已经成为我国不可或缺的重要经济来源及与世界经济沟通的桥梁,而作为对外贸易重要的运输方式港口航道来说,这既是一项发展的机遇,又是一项难度不小的挑战,对于我国这个发展中国家来说,一方面来自发达国家的竞争压力,一方面又来自于自身国家人口众多的现实,这促使我国在全球的经济贸易中存在不少的弱势,但我国地大物博,对外出口物品种类多样化很好地弥补了我国在全球贸易的薄弱之处。而港口航道则是控制我国对外出口贸易的经济命脉。本篇与大家一起讨论控制我国经济命脉的港口航道,深度解析港口航道施工技术控制措施。     

全球经济形势变化与我国集装箱运输发展对策研讨会即将召开

根据联合国近日发布的《2009年世界经济形势和前景》报告，预计2009年包括美国、日本、欧洲等国在内的发达国家的GDP将下降0．5％左右，同时，通过国际贸易和金融渠道，发达国家的经济衰退对发展中国家和转型经济体将产生重大影响。我国经济对外依存度较高，全球经济放缓以及由此带来的外需减弱也给我国经济发展带来负面影响。目前，各国都开始采取相应措施刺激经济发展。     

前进中的中国外轮代理公司

我国发展远洋运输的自然条件十分优越,但由于历史的原因,新中国成立时,我国不仅没有自己的远洋运输船队,连来华外籍船舶的代理业务也全部操纵在外国人手里。为了适应我国对外贸易交往的要求,打破外商垄断我国对外航运市场的局面,经当时的中央人民政府政务院财经委员会批准,1953年1月1日,中国外轮代理总公司正式成立并开始对外营业,开创了新中国远洋运输事业及代理事业之先河。自成立至今44年间,随着我国对外经济和远洋运输事业的发展,中国外轮代理公司的面貌发生了巨大的变化,由初创时的6家分公司发展到63家分公司、两个海外代表处,与世界上180多个国家和地区的数千家航运、商     

"两极"船长袁绍宏

袁绍宏这位35岁的中国极地考察船"雪龙"号船长,七赴地球的南、北两极.在他现今的航海生涯中,曾经10次穿过的西风带,成功地找到中山站锚地,结束了我国南极中山站10年没有自己锚地的历史.他在南极浮冰区作业航行1万海里,大洋安全航行10万海里;首航北极,穿越楚科奇海、白令海,将共和国的科学家们送上了地球的最北端.1999年,他创建了我国极地科学史上一年安全航行南北两极三个航次的先例,开辟了我国上海到北冰洋的航线,创下了我国科考船在北极的最高纬度航行记录.2000年5月1日,袁绍宏被国务院授予"全国先进工作者"光荣称号.     

春风劲吹十年路--江阴港对外开放纪实

江阴港于1992年5月20日正式对外国籍船舶开放.目前,地处经济发达的长江三角洲几何中心的江阴港,已跨入了全国十大内河港口行列,真正成为万里长江上的一颗绚丽明珠.     

我国远洋运输业发展趋势展望

90年代以来,随着我国对外经济贸易的发展,我国的外贸货运量也在连年上升。由于我国90％以上的外贸货运量是经由海运来实现的,因此,一方面,远洋运输业的发展对我国的经济贸易发展越来越重要;另一方面,外贸的持续增长也为