DNV发布未来超级油轮(VLCC)新概念船——Triality

2010年12月14日,DNV未来超级油轮新概念船发布会在上海举行,DNV全球副总裁兼大中华区总裁姚伯乐出席了发布会并致辞。姚伯乐说到,作为一家国际领先的船级社,DNV在全球的环保领域发挥着重要的作用,此次超级油轮新概念船的发布对航运业具有非常重要的贡献。DNV未来油轮新概念船,全长361米,宽70米,船头采用     

DNV探路新概念油轮

岁末临近,挪威船级社(DNV)先后在伦敦和上海向业界发布了以液化天然气作为燃料的最新环保概念油轮--"Triality",这是继2010年4月发布新概念集装箱船"鲲腾" (Quantum)号之后推出的又一个新种类船.     

先进的船舶设计超出EEDI的要求

航运日益绿色环保的发展趋势影响到所有的船舶设计.基于最近制定的能效设计指数(EEDI),新的设计概念首先必须注重燃油效率,兼顾运载能力和安全性. 更有效率的新型油轮设计 德国劳氏(GL)开发了一种原油油轮设计概念,以提升能源效率,降低二氧化碳排放,增加运载能力,并最大限度地减少事故发生时的溢油.该设计概念被称为阿芙拉型...     

新一代V——马克斯VLCC——S—2000

由斯蒂娜油轮公司(Ste—na Bulk)的康考迪尔海事机构(Concordia maritime)设计的新一代V—马克斯(V-Max)VLCC最主要的特征为双尾型、低干舷、加肥的型宽和保证安全要求的高冗余度。     

DNV领跑新一轮船舶技术革命

新的一轮船舶技术革命正在后金融危机的时间坐标下悄然展开。5月下旬，标志着船舶设计、研发重大转变的敞舱口散货船与VLOC新概念船首次在NORSHIPPING（挪威海事展）上向全球业界发布。这是挪威船级社（DNV）在不到一年的时间里，继推出“鲲腾”未来集装箱船和油轮新概念船“Triality”，再度领衔研发并发布的两项创新设计。     

浅述单浮系泊（SBM）的防污染

单浮系泊(Single Buoy Mooring system)是20世纪60年代发展起来的外海油轮系泊装卸技术.被广泛应用于超级油轮(VLCC)系泊及装卸石油.比较普及的有国际石油开发公司型(IMODCO型)和壳牌石油公司型(Shell型).1994年11月份,为配合茂名石化扩产的需要,中国第一座25万吨级IMODCO型单浮系泊在茂名港建成投产.该设施位于茂名港大放鸡岛东南面,设计中转原油能力1100万吨/年.自投产至今,已安全无事故接卸近200艘超级油轮,中转进口原油3500多万吨.     

DNV引领油轮行业迈向环保新时代

DNV发布未来油轮新概念船Triality型船,型船采用创新结构线型,大程度地减少甚至勿需压载水设置;采用液化天然气作为船舶燃料,乎消除了对大气产生污染的排放;采用创新技术将每次航程中数以百吨计的货油蒸汽加以有效利用,堪称DNV引领油轮航迈向环保新时代的又一重大贡献.     

油轮永久检验通道的设计

本文从船舶设计的角度总结永久检验通道(PMA)的规范要求,并结合实际船型的设计要点进行介绍,为油轮检验通道设计提供参考。     

油轮液货作业装载系统建模与仿真实现

油轮的压载过程对油轮的安全起着至关重要的作用.油轮装载过程中各舱的自由液面所产生的侧倾力矩会改变油轮的稳性,首先对油轮装载过程中的稳性进行计算和校验,然后建立了油轮的压载系统的调载原理模型,根据母型船设计油轮自动装载仿真系统.     

湖北船厂承建一艘75 m原油趸船

湖北船厂为九江石化总厂建造的78 m原油趸船于今年4月中旬在九江石化总厂码头交付使用.该船用作停靠50 000吨级油轮及以下吨位的油轮、油驳.接卸停泊船舶上的原油及该船下游趸船上输送的原油,通过该船的油泵和管道输送到岸上油库的油罐内.也可将九江石化总厂生产的成品油输送给靠泊的油轮、油驳.本船由长江船舶设计院按照武汉市华航港湾工程总承包公司提供的<75 m原油趸船设计任务书>的要求及中国船级社<钢质内河船舶入级与建造规范>(1996)进行设计的.     

为超大油轮试航

2002年8月，大连新船重工自行研究设计的第一艘30万吨超级油轮胜利完工并交付伊朗国家油轮公司。同年12月，第一批定单共8艘同类型船的第二艘“IRAN DAI LAM”(伊朗大连号)完工并进行交船前的最后试航。这次试航吸引了诸多发达航海国家工程技术人员的参与。     

用动力载荷因子法进行FPSO船体强度的设计和评估

本文提出了一种适合FPSO船体结构的强度设计和评估方法.该方法基于造船工业中长期应用并证明可靠的油轮设计经验和入级规范,通过引入动力载荷因子,可以考虑特定的波浪条件和工程设计要求对船体强度的影响.该方法利用成熟的油轮规范,在保持可靠的同时简化了海洋结构的强度设计和评估.设计人员、特别是熟悉油轮的设计和制造的人员很容易使用这种方法.动力载荷因子代表特定的波浪条件和工程要求.文中还给出了将这一方法用于某一在中国南海的转动塔式锚固FPSO的例子.     

沪东中华造船信息

国内建造的最大成品油轮“红海豚”号交船　　由沪东中华造船(集团)有限公司为意大利海豚油轮公司建造的72 0 0 0吨成品油轮“红海豚”号日前在沪正式交付船东,并举行了交船签字仪式。该轮总长2 2 8.6 0米,两柱间长2 18.6 0米,型宽32 .2 6米,型深2 0 .2 0米,设计吃水12 .5 0米,结构吃水14 .0 0米,主机采用沪东重机公司自行制造的B&W 5S6 0MC C型大功率船用柴油机。据悉,该轮不仅具有较高的技术含量,而且属绿色环保型油轮,是该公司为意大利海豚油轮公司建造的批量船舶,标志着国内船舶企业在此建造领域的又一新拓展。(邵天骏)为比利时建造…     

我国发展石油货主船队的趋势与策略

按照国际海事组织的要求,单壳油轮(包括双侧单底和单侧单底船)将在2010年之前退出海洋运输,油轮公司必须抓紧订造可以用来替代的新双壳油轮.近年来我国石油进口量持续增长,但我国目前尚没有一支强大的海上石油运输队,原有的远洋油轮船队规模小、吨位小、船型差、抗风险能力弱,不能满足日益发展的石油海运需要和我国大量进口石油的运输需求.所以大力发展我国油轮船队成为当务之急.     

实施TMSA规则完善油轮公司管理体系

文章介绍了油轮管理与自评估程序(TMSA)产生的原因,着重分析了TMSA的特点以及实施的目的和作用, 同时对实施TMSA对油轮公司安全管理体系的完善和提高油轮公司安全管理的作用进行了阐述.     

八十年代的操舵装置——斯佩里公司对舵机设计的一些想法

两年前,“阿莫加·卡其斯”(Amoco Cadiz)号油轮的搁浅,不仅造成欧洲最严重的一次泄油事故,而且随之开始对许多海上规则进行了极广泛的审查。由于舵机故障是导致这次搁浅事故的一系列事件的导火线,所以船舶舵机尤其是油轮舵机已成为众目关注的中心。“阿莫加·卡其斯”号遇难时,正值《1974年海上人命安全公约》操舵装置规则处于修订的     

世界油轮联营体及其动作模式研究

20世纪末，伴随着世界石油行业兼并重组的热潮。油轮运输市场出现了大规模的油轮联营体(Pool)，并迅速发展．它是油轮运精业适应石油贸易发展的必然产物。本文从什么是油轮联营体、联营体的特点、发展的原因及具体运作模式上对世界油轮联营体作详细介绍。     

MARIC 64900载重吨扬子型原油轮

正扬子型系列油轮是中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)近年来开发的油船品牌船型之一,已设计交付多型产品。64 900载重吨原油轮是MARIC研发设计的最新一代扬子型油轮。其首制船"远樟湖"号已于2020年4月24日在广船国际命名交付于中远海运能源公司。     

一万五千吨级油轮——八型民船之三

大连红旗造船厂设计建造的一万五千吨级油轮,主要用于运载原油,航行于连-宁、青-宁和秦-宁等沿海航线。这种油轮已建成的有“大庆27”号、“大庆28”号、“平湖”号(原“大庆29”号)和“大庆30”号四艘,另外,还有“大庆31”号(图1)和“大庆45”号(图2)两艘亦即将交付使用。“大庆27”号等四艘一万五千吨级油轮的主     

油轮市场中长期走势分析

从去年开始到今年上半年,世界石油需求上升,油轮船队保有量出现下降,但是。运价却出人意料地仍维持在相当低的水平上。 1994.由于世界经济复苏,原油海运量增长了2.6％。另一方面,去年油轮拆解量达1600万载重吨,而新船交用量不到1000万载重吨,使世界油轮保有量降至3年前的水平。然而,油轮运价并无明显好转,特别是大型油轮运价。虽然去年下半年运价有所上升,但原因只是美国实行油轮油污责任证书(COFR)制度短时间内对市场造成影响,以及燃油价格大幅上涨,而不是因为油轮市场的供需平衡得以明显改善。 油轮运价低迷的主要原因,是原油海运结构的变化。据统计,1994年世界原油海运周转量仅增长0.5％,其中区域内短程原油