树立和落实科学发展观加快建设现代化道路运输服务体系

本文从落实、树立科学发展观的角度，论述了加强现代道路运输服务体系。指出道路运输存在的问题及加快道路运输发展的主要思路。     

对汽车维修救援服务体系建设与发展的探讨（一）

随着道路运输业的发展以及私人汽车快速进入家庭，汽车维修需求的多样性日趋明显，《机动车维修管理规定》中也提出了加快建立和完善汽车维修救援服务体系的要求。建设汽车维修救援服务体系是构建和谐社会、健全社会服务保障体系的重要方面，是以人为本、全面建设小康社会的需要，对保障道路交通畅通，促进道路运输业健康发展和提高道路交通突发事件应急处理能力都具有重要意义。     

交通运输部发布《道路运输业“十二五”发展规划纲要》

更安全、更高效、更便捷、更可靠、更绿色,这是近日交通运输部发布的《道路运输业"十二五"发展规划纲要》中提出的道路运输服务"十二五"发展目标.5个"更"字明确了我国道路运输服务体系中存在的不足与发展方向,对道路运输业自身提出了更高要求,对与道路运输业息息相关的商用汽车行业则意味着机遇与挑战.     

公安交管改革便民利企新措施--交通事故处理进度和结果网上查询

为构建道路交通事故处理多元化告知服务体系,进一步保障道路交通事故处理工作依法依规、公开透明,按照公安部统一部署,3月1日起,上海、江苏、山东、广东、重庆、四川正式开展道路交通事故处理进度和结果网上查询试点工作。事故相关查询主体可以通过互联网交通安全综合服务管理平台网页版(*.122.gov.cn)和"交管12123"手机APP查询事故处理进度和结果信息。     

转型升级中的智慧——记“海格智慧客车体验行暨行业转型升级研讨会”武汉站

正2016年12月31号交通运输部发布的《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》,为2017年道路客运行业的工作定下了主基调,那就是——转型升级。而对于那些承受着巨大生存压力的道路运输企业而言,无论是主动还是被动,转型升级都已成为无法避免的主题。《意见》提出的目标是到2020年,基本建成安全、可靠、经济、高效、衔接顺畅、服务优质的道路客运服务体系。在转型升级过程中,道路客运行业面临着创新     

对加快推进道路货运社会化的思考

近年来,本市道路货运业发展迅速,形成了多元化的运输格局,2000年,上海道路货运量为2.84亿吨,占全社会货运量的58.1%,道路运输技术经济结构也日趋合理,在综合运输体系和上海国民经济中的地位和作用日显重要.然而面临上海加快建设国际化大都市的形势,上海道路货运业如何适应产业结构调整需要,培育货运社会化服务体系,加快道路货运网络建设,提高道路货运的经济、社会效益和竞争力,已成为运管部门当前迫切的一项重要任务.     

城市空间重构下的道路主骨架规划对策

文章首先通过分析了当地区域一体化的发展阶段以及建立道路主骨架体系对于促进城市发展的重要意义,树立了突破行业界限、突破区域界限、突破城乡界限的新规划理念。文章还在梳理当地道路现状及今后趋势的基础上,阐述了道路网络形态与城市形态的相关性。最后提出了道路主骨架的规划对策,包括规划策略分析及各道路网的功能定位。     

城市交通基建项目对交通影响的分析及对策

深圳市宝安新老中心区近期将有两条轨道及多条新建、改建道路项目要进行,同时大铲湾疏港交通也要利用区域内部道路系统。上述大型基础设施的建设,将会对宝安中心城区的交通运行状况产生影响。为将基建项目对区域交通影响降到最低程度,必须系统地对建设项目进行分析,在总体疏解的前提下,提出改善对策及措施,减少轨道、道路、疏港等建设项目对区域的交通影响。     

淄博市华福大道改造工程设计研究与探讨

华福大道为淄博市中心城区南部一条城市主干路。随着南部城区的建设,该区域新建了大量的居住区及沿街商铺。目前公路性质的道路断面形式已经不能满足城区发展的需求,急需进行城市化改造,完善道路沿线的市政设施及交通设施,以便更好地服务于道路两侧的开发建设。同时,该道路的改造建设,可以与世纪路、西五路一起组成中心城区南部区域的重要城市出入口,缓解现状柳泉路的交通压力。现对华福大道改造设计从横断面形式选择、道路选线、交叉口渠化、路基支挡与防护及道路结构层设计方面进行深入探讨和总结。     

基于M形深度架构的非结构化道路可行驶区域推荐模型

针对边界模糊、路况多变的非结构化道路，为满足智能汽车在正常、应急等复杂行驶工况下对可行驶区域的视觉检测需求，提出一种在M形深度架构下融合多尺度交互策略和双重注意力机制的可行驶区域推荐模型，能够在复杂驾驶场景中精细分割出非结构化道路的强推荐、弱推荐、不推荐行驶区域。首先，在编码器-解码器的骨架基础上，构建倒金字塔式的多尺度分层输入和分层输出结构，以有效融合非结构化道路的浅层形态学特征与深层语义信息，并平衡模型在不同尺度上的预测偏倚，提升复杂驾驶场景下对多尺度与变尺度目标的分割精度；其次，构建集成通道注意力和空间注意力的跳跃连接结构，使模型在实现编码特征与解码特征高效传递的同时，聚焦于学习与道路可行驶性相关的重要特征，进一步强化模型对非结构化道路的检测性能。通过多种途径构建包含城郊、乡村、园区等真实场景的非结构化道路驾驶数据集。试验结果表明：得益于M形深度架构对多尺度交互策略和双注意力机制的融合，提出的模型在多种真实驾驶场景下均能较好地实现强推荐行驶区域、弱推荐行驶区域、不推荐行驶区域和背景区域的精细分割，平均交并比达到92.46%，平均检测速度达到22.7帧·s^-1；与现有其他主流模型相比，提出的模型兼顾了分割精度和时间效率，在非结构化道路可行驶区域检测任务上有明显优势。     

基于运输需求的基础路网规划理论与方法研究

为了解决中国公路运输的"瓶颈"问题,使运输更好地为国民经济服务,提出了基础路网的概念,分析了现有公路网的干线路网和基础路网的范畴,研究了运输需求与交通需求在作为路网规划的变量时的区别以及运输需求对基础路网布局规划的影响。以有利于国民经济和社会发展产生的运输需求为目标,构造了基础路网规划的模型和算法。规划模型以投资费用最小为前提,为缩短路网建设里程,节约建设成本,增加了费马点,并证明了该方法是有效的。开发了模型与算法的集成软件ArcGIS,使得整个规划过程的计算与分析数据化,结果可视化,并对模型和算法的效果进行了验证。分析结果表明:规划后的基础路网使用效率能相对保持在70%～80%这一理想范围内,能够清楚地反映研究区域运输需求的要素。因此,基于运输需求来规划基础路网可行。     

城市地下环路的开发建设

该文介绍了无锡市城市地下环路的开发建设。无锡高铁商务区结合京沪高铁无锡站、轨道交通2号线,以及远期区域内地块筹划,开发建设城市地下环路,将周边地上、地下空间有机联系起来,整合了区域地上、地下空间交通资源,并提高其利用率,形成完整连续的空间系统,实现区域综合服务能力的升级,并为未来地区性地下空间开发打好基础。项目的实施充分考虑了轨道交通2号线、高铁无锡站的建设因素,通过合理的工程筹划和实施方案,确保多个项目协调开发建设。该项目的开发建设有力促进了商务区功能的升级,实现城市核心区地下空间利用的最优化。     

对加快农村汽车客运站建设及运营管理的分析

农村汽车客运站是农村道路运输的重要公益性基础设施，是整个道路运输市场体系的重要组成部分。农村汽车客运站的建设对改善农民群众出行条件、提升乡镇公共服务水平、推动农村经济发展、服务“三农”、建设社会主义新农村具有重要意义。文章针对当前农村汽车客运站建设及运营管理存在的问题，提出整改思路。     

基于区域路网协调的高速公路安全施工交通组织研究

高速公路改扩建过程中施工交通组织设计关系到施工安全和社会影响.以高速公路改扩建为例,采用区域路网协调的方法研究了交通组织设计路阻特性及起点-终点矩阵,利用分析软件Trans CAD对交通组织设计中的关键参数进行了模拟分析,以服务水平、环境影响、经济效益和安全性为评级指标建立了综合评级体系,最后结合安徽省区域内3条高速公...     

内蒙古自治区道路运输管理及行政执法建设

近年来,在自治区党委政府的大力支持下,在交通运输主管部门的不懈努力下,我区道路运输发展势头良好。文章从管理部门的角度针对内蒙古自治区道路运输行业的运输管理和行政执法建设,提出了今后的发展思路,可为其提供一些借鉴。     

上海市高速公路高架系统功能与建设模式探讨

上海市高速公路存在四方面问题:地面路堤形式阻隔两侧地块横向联系;承担客货、省域市域等多种功能交通拥堵严重;进出立交节点匮乏为周边城市化地区服务功能差;影响区域路网完善。认为高速公路建设高架系统具备如下交通功能:打通横向道路、缝合城市空间,分离交通功能、缓解交通拥堵,优化节点布置、方便沿线地区对外出行,构筑复合通道、完善区域路网。给出了不同城市化水平下横向道路合理的间距要求以及适合的主线抬升方案,提出了高架高速主线+地面干路辅道、高架客运高速+地面客货高速、拓宽段高架+老路地面、地面局部高架+单侧地面辅道等4种高架系统的建设模式及其适用条件,给出了应用案例。能够较好地甄别高速公路高架化的功能需求及其相应的建设模式,为特大城市高速公路高架化改造提供借鉴。     

融合感知特性的道路铺装结构设计体系研究综述及应用展望

为促进道路基础设施的智能化,实现道路铺装结构的智能感知功能,综述了融合感知特性的道路铺装结构设计体系的研究进展和发展趋势。首先归纳了道路铺装感知信息组成,包括路域环境感知、车辆荷载感知、路表功能感知和结构响应感知,在此基础上,提出了道路铺装结构分级感知设计思想;针对目前道路铺装感知设计不完善的问题,初步构建了融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系;最后提出了融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用中存在的问题,并对其发展和应用前景进行了展望。研究结果表明：道路铺装结构的感知设计应综合考虑道路等级、区域环境、服务需求、工程造价和发展趋势等因素,依据“安全优先、分层递进”的思想进行分级设计,融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系应涵盖感知系统、材料设计、布设组合、感知性能保持、计算理论和设计指标及要求等内容;在融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用过程中,存在着感知特性的设计内涵不明确、感知技术的实施标准不统一、感知铺面结构的性能保持技术不健全和感知数据处理与应用不标准等问题,未来其在公路长期性能观测科学网的建设、道路科学合理养护决策的制定和适用于中国的长寿命路面设计方法的研发等方面具有广阔的应用前景。     

2021年上海市长宁区道路交通运行状况分析

为了优化道路使用功能与运行效率、提高道路设施服务水平，对上海市长宁区2021年道路交通运行情况进行了分析，梳理现状问题并提出改善建议。首先分析道路基础设施建设情况；其次基于上海市交通信息采集系统，从快速路、交叉口、主要干道三个层面进行交通运行情况的评价；并结合区域内重大项目的交通影响分析，对区域交通运行和管理状况进行系统性的评估，提供未来交通发展趋势研判；最后提出长宁区近期道路交通建设计划和改善建议。     

基于GIS的区域道路交通安全管理系统研究

基于GIS的道路交通安全管理系统是将GIS、道路信息、交通事故信息及各类处置模型相集成的一个有机的整体。该整体利用GIS的可视性、空间分析能力和交通事故信息及相关资料的连续性、系统性通过相关的处置模型实现对系统所辖区域内各小区的道路安全水平的综合评价、预测,提出相应的区域道路网安全水平改善对策,从而达到提高整个区域道路网安全水平的目的。本文研究了基于GIS的道路安全管理系统的主要功能和对应于各功能的模块组成,提出了系统的建立程序。     

天津市航空物流园航双路工程总体设计

航双路工程是东丽航空物流园西侧的边界路，同时也是连接津汉公路、津北路的重要货运通道。航双路终点与津滨大道组成的立交，是机场物流园货运车辆输出的重要转换节点，对完善机场物流园区路网、带动地区发展、推进重大项目建设等多方面具有重大意义。对航双路工程的功能定位、主要技术标准、总体设计方案等方面进行了重点分析，可供相似工程的设计和建设工作者参考。